Ford F250 7.3D

Trailconista, 2 myymälää löytyy Espoosta.

 

Kysytääs nyt tässä vaikka otsikosta hieman ohi meneekin mallin ja koneen puolesta, mutta jos jollain olis tietoa:

Kaverilla on tollanen '90 F150 5l bensa, automaatti ja nelikko jossa muutamia oireita.

Moottori puolilämmin-lämmin välillä, auton kun sammuttaa ja seisottaa vartin-puolituntia ja lähtee ajamaan niin ei tahdo ottaa kierroksia kun kiihdyttää normaalisti. Kierrokset jää ikäänkun junnaamaan paikoilleen ja ei mitään vaikutusta vaikka painaa lisää kaasua. Tekee tätä hetken ja menee ohi itsestään. Kiihtyy siis kuitenkin ja pystyy ajamaan mutta jostainhan tuo on oiretta.

Toinen on että lämpimällä moottorilla tahtoo välillä sytyttaa check engine valoa, ei tunnu liittyvän tuohon ekaan vikaan mitenkään loogisesti, eikä myöskään mitään selvää oiretta tule sillon kun valo syttyy. Mites tuosta saa koodit katsottua?

Kolmas, lämpimällä koneella tyhjäkäynti jää välillä aaltoilemaan kohtuu paljon, tässä outoa on että tuntuu tekevän sen useasti kun auto on keula ylämäkeen päin. Liekö sitten vain sattumaa vai voisko tuo vaikuttaa. Autossa on orkkis tuplatankit ja vaihtokytkin kojelaudassa.

 

Täältä ainaki voi kyselle

 

Lämpötila-anturi vaihtoon siitä imusarjan etupäästä.

 

Eurostainless.fi Laittoi minun Ex 2000 7.3 vaimentimen tilalle ns."pillin"
Äänet parani, tehon lisääntymistä en ole huomannut.

 

...ei kyl ihan pääkaupunkin seudul, http://www.summitracing.com/int/parts/m ... /excursion

 

Onko tuo muuten normaalia, että näin talvikeleillä muutaman minuutin normaalin tyhjäkäynnin jälkeen nostaa kierroksia tuonne 1200 tienoille? Ymmärrän, että kone kylmänä tämän tekee. Kuitenkin vaikka olisi ajettu pidemmän aikaa(eli kone lämmennyt), niin silti nostaa nuo tyhjäkäyntikierrokset. Jarrupolkimen painallus laskee kiekat takaisin normaaliin ja taas muutaman minsan päästä nousevat. Joskus hieman ärsyttävää, kun alkaa parkissa huutamaan.

 

On normaalia. Tai siis sinun moottori ei saavuta tavoite lämpötilaa tai jäähtyy nopeasti.

Tyhjäkäynnillä kone jäähtyy ja tietokone taistelee sitä vastaan..

Muistaakseni esim. Edgen boxilla saa muutettua.. Vai oliko korjaamokapulalla.

Mut hyvää se yrittää.

 

Trailconissa ainakin noi tarvikeputken osat vissiin tilaustavaraa, onniautosta kävin ite hakee tänää pari 4" kulmaa, luulis sieltä löytyvän noita palikoita kans.

 

Ei siinnä putkistossa monta mutka ole. Vaikempi on ehkkä downpipe osa, mut siinä pysty käytämä alkuperäist osa. Laajenta sitä sit maahan alla jo 4" siks. Ja sit tiety see takaaxelin ylitys. 4" putkest niiten mutkien väsämine on jo työlampi homma. Mut kyllä see taitavan kaverin kädessä menee. Jos käytä rosteri, sit kannata mielestani katto malli jostaakin. Kun sen hitsamine on jo vaativampi homma, että se myös pysy kasassa eikä rupee murtuma niist liitoksistä. Ite käytin sitä laisempan ihmisen versio. Tilasin valmiin putkiston. Eika katu. Magnaflowi suositeltiin ja todella on puhtasti bolt-on juttu. Hyvin istuu paikkalle, ei mitä sovituksiä ja murheitä. Sarja sisältä kaiken tarpeelisen. Ja see luvattu tehonlisaus(oikein mitoitetu putkisto) on ihan persendynöllä havaitavissa.

 

Molempiin olen tehny. Excuun on todella paljon työläämpi tehdä downpipe kuin pikappiin. 4" ei onnistu millään. Alkuperäisen ekan mutkan joutuu käyttää ku normikäyrä on liian loiva.

 

Jos kiinnostaa itte väsäillä loppu putkisto niin mun kautta saa ainaki noita 4" down pipejä niin 7.3 kuin 6.0

 

Mistähän löytyisi pätevä lukollinen tankinkorkki Excuun?

 

Juhamannille tyhjäkäynnistä, et kun pökkää vaihteen vapaalle, niin loppuu se kierrosten nouseminen. Ainakin omassa Econossa. Edellyttää tietysti toimivaa seisontajarrua..

Putkistoista ollut puhetta, mulla olisi jouten uusi 4"rööri vaimentimella ja kannattimilla. Diamont Eye. Sopii ainakin 7.3l E-sarjan vaneihin 98-03.
Yhteys YV:llä.

 

Terves
alkoi 7.3poverstroke -95 temppulemaan, vedätettäessä "hakkasi" aika rajusti(ajattelin että putoo äffästä koetaulu), vaihdoin+mittasin suuttimien johdot, polttoainesuodattimen, putsasin anturien liittimet, parani vähän tuntuu enää oikeastaan ylivaihteella vedätettäessä, mutta tuntuu että ei ihan kaikki´ole täysillä mukana. öljyn vaihdon yhteydessä imeskelin sen yläpäänkin.
onko kellään tälläisestä "haamuviasta" kokemuksia?
vanhoja suutin johtimia mittaillessa ja väännellessä ei löytynyt katkoksia, eikä uusilla muuttunut yhtään, nyt pientä "värinää vedolla"
ja välillä taas pelaa.
on tuollainen (1994-2003 ford f-series powerstroke 7.3L edge evolution programmer) kun sillä ottaa "vika listan niin kertoo jonkun 0603 numerosarjan mistä tähän selitys?? ei taida olla voortin omia numeroita?

 

Tuolta vikakoodit..

http://www.superdutypsd.com/codes.php

0603 ei ole vakava..

 

Thänks i needed that!!

 

tuota tuota, avoin pcm / viallinen mitä tuo b+ tarkoittaa ja mistä tuo löytyy??

 

nyt tuli ravistus taas kovemmaksi, ja edge ilmoittaa sys pass p1111 ?

 

P603 on normaali koodi kun viriboxi on ajettu sisään auton boxiin..
P1111 sys pass tarkoittaa et EI VIKAKOODEJA!!!

Oletko vaihtanut CPS-anturin? Minkä merkkinen paikallaan? Kannattaisi kokeilla..