Ford F250 7.3D

Olisko tommonen osa?

F4TZ6VK682BARM

http://www.usdieselparts.com/moreinfo.c ... N=88362489

niin, tolla sivulla on se related products linkki garrettin turboon, jolle on olemassa ford numero F3TZ6K682ARM, jota oli tomaattilaatikkoisissa???? kts myos http://www.mwfi.com/Turbopage.htm


Noi muuten mainostaa IDI turbokoneen pummpuja ja muuta kampetta:

http://www.o-f-i.com/index.php?pid=16

 

Tommonen linkkisivu osu simmuun. Sieltä saa ladattua melkosen kattavat kuvitetut Motorcraft varaosaluettelot. Kannattaa olla kärsivällinen lataamisen kanssa.
http://fordfzone.com/forums/index.php?showtopic=3414

 

Kuka tarjos mulle kerran yv.nä vesipumppua powerstrokeen ??
En muista enää kuka oli oli uus pumppu, ja nyt sitä tarvittaisiin.
vai onko pumpussa tiiviste siinä hihnapyörän päässä, sieltä se kusee.

 

Ongelma vaihteistossa??

Mikä mahtaa olla vikana kun OD valo rupeaa vilkuttamaan ( ja laatikko kettuilee tietty) kun ajaa muutaman kymmenen kilometriä, vaikka ei vakkari olisikaan päällä??
Sama homma kun vakkari on päällä niin hetken päästä rupeaa vilkuttamaan OD valo.
Autohan on F350 Diesel -94 IDI

 

Se ilmoittaa ongelmista laatikon painesysteemeissä, kirjaa lainatakseni.

 

Mitähän häikkää tuolla painesysteemeissä mahtaa olla???

 

Tuli sitten eilen haettua oma F250 satamasta , nyt pitäis vielä malttaa odotella nuo valo ym. muutokset ennen kuin saa auton virallisesti käyttöön.

Tuossa näkyi olevan tuplatankit, mittariston vieressä kytkin (front/rear) tankeille. Mites tuo käytännössä toimii, ilmeisesti tuolla on joku relekytkentä joka ohjaa käytössä olevan tankin pumpun päälle?
Oliskohan tuo systeemi niinkin fiksu että osais ottaa toisen tankin itse käyttöön mikäli toisesta on löpö vähissä vai vetäseekö ilmat järjestelmään jos ei muista ajoissa vaihtaa tankkia (=ilmaus) ?

 

Fordin tankinvaihtosysteemi on kyllä aivan kuljettajan fiksuuden varassa.

 

Niin arvelinkin, tuon tankin voi ilmeisesti kuitenkin vaihtaa "lennossa" eli kesken ajon?

Tuollainen tuli muuten laitettua tilaukseen:

http://www.edgeproducts.com/product.php?pk=91&pvk=278

 

Voi vaihtaa lennossa.

 

...ja ei kannata ajaa kuivaksi. Pruutat ei tykkää hakata kuiviltaan ja voi olla myos hankaluuksia saada taas käyntiin.

Minkä vuosimallin auto tuli?

 

Mitähän nuo ongelmat voivat olla??
Akun kaapeleiden irroitus on auttanut, mutta ei kait se nyt noinkaan kuuluisi olla...
Mistä lähteä vikaa etsimään??

 

-96. Ja tietysti mun tuurilla 7/96

 

mitäs erikoista tossa on?jos tarkotat valomuutos ym.hässäköitä niin ne iskee jo 14.6.95 eteenpäin kuorma-autoilla.henkilöautoilla raja taitaa olla toi 7/96

 

Vaatii pari ylimääräistä vaatimuksenmukaisuutodistusta, joita ei olis tarvinnu 6/96 asti.

 

Alkaisin vikakoodien lukemisella, mihin ei riitä tavallinen bilipali lukija, vaan tarvitaan semmonen millä saa Fordin omat ei-standardi OBDII koodit ulos. Koodeja saa tulkattua vaikka täällä jos ei muu auta. Akut irrottamalla (tai sulake no. 9) saa kompuutterin nollattua ja koodit haihtumaan hetkeksi.

 

tilasin kans viikonloppuna korotussarjan tohon autooni (250 4x4)

en tiedä sitte mikä sieltä tulee mutta pitäis olla tollanen skyjakcer:in 6 tuumaa korottava satsi.

oli pieni pakko tehä asialle jotain kun etujouset on noin kolme senttiä irti pohjaanlyöntikumeista, montuissa tahtoo "vähän" pohjata.

tuo oli sellanen sarja missä tulee etupakat kaikki iskarit pultit puslat jne. ja taakse korotuspalat, en nähnyt tarvetta ottaa takajousia koska nuo on hyvin ryhdissä, enkä taas toisaalta edes halua taakse mitään veteliä korotusjousia koska tod.näköisesti kuormattavuus kärsii aikalailla.

kai noiden omat takajouset yleensä aika hyvin kestää jollei lavalla kauheita taakkoja ole jatkuvasti, eri on taas etupää kun sielä on se melko painava moottori

 

Paljonko kustansi? Minulla etupäässä sama juttu; pohjaanlyöntikumit liian lähellä. Montako jousta pakassaan? Takominen on kyllä yksi vaihtoehto, mutta turhan työläs, varsinkin kun takomoita ei ole lähelläkään.

 

no joo. ei tuo onnistunutkaa ostaa tuolta putiikista:4wheelonline.com

noilla jenkeillä on kyllä oudot systeemit kun ei visa edes kelpaa, ja silti noillaki on vissiin ainoa maksumahdollisuus tuo credit card.

nämä lähettivät mailin jossa kerrottiin että tarvii olla usa:ssa myönnetty luottokortti muuten ei kelpaa niille, sinänsä outo homma koska onhan tuo visa todella kansainvälinen luottokortti.

noh kai noilla on markkinoita senverran paljon kotimaassaan ettei tarvitse miettiä "kekkoslovakiaan" myymistä tai laivaamista, täälä kuitenki on markkinat lähes olemattomat usaan verrattuna.

noh täytyy koittaa tilata uudestaan tänään jostain toisesta paikasta, kyllä liikkeitä ainakin jenkeissä on paljon jotka noita myy, mielellään ne ei sieltä mitään suomeen laivaa joten täyty käskeä americarsin lähettää se suomeen.

noista sarjoista selviää aikas paljon ku kirjoittaa kuukkeliin: lift kit hakusanaksi ja rupee selaamaan.

noita sarjojen valmistajia on lukuisia ja niitä on tarjolla lähes kaikkiin jenkkiautoihin joita joku haluaa korottaa.

kannattaa syynätä muutenki tarkkaan hintoja koska ne vaihtelee jonkuverran liikkeittäin.

 

Onnittelut oivasta valinnasta :wink:

Löpön loppumisen kyllä huomaa, alkaa pitää sellasta naputtavaa ääntä,
sitten viimeistään kytkin toiseen asentoon. Ehtii kyllä ainakin 80 vauhdis ihan ongelmitta vaihtaa.