Ford F250 7.3D

Excursionin takajarrua aloin purkamaan niin onko nuo pirun männät jotain bakeliittia. Hajoaa ihan käsiin ja turvonnu niin että liiku mihinkään.

 

Juuh... "Jarrumäntäsi ovat bakeliittia. Osta uusi satula metallimännällä ja siirry talliruutuun"

 

Tuli illaksi sorvihommia...

 

Hienoo jos voi tehdä itse.

 

Eipä ole ennen tullu ilmattua jarruja satula sylissä. Onko tuoho joku laittanu vääränpuolen satulan vai onko ilmaruuvi oikeasti vänkärinpuolella alaspäin...

Olipa makia kruisata ku jarrut ei laahaa eikä alusta kolise kun etuvakaajan kaikki kuluvat osat uusia.

 

Jos on auto katollaan? ehe ehe, ei kyllä ne on ylöspäin kaikki olleet tähän asti.

 

Löytyiskö keltään valistuneita arvauksia tai kokemuksia miksi tuntuu, että taka-akseli muljahtaa liikkeelle lähdössä ja pysähtyessä? Yrittäny ettiä väljää paikkaa, mutta ei vaan löydy. En haluais vielä uskoa että välys on ite perämurikassa.

 

Jos kilahtaa niin kardaanin ristikko,jos kyseessä ns. axle wrap niin antaa jousipakat myöten..?

 

Tuo axle wrap taitaa olla se mitä tapahtuu. Ikinä tuommosesta kuullutkaan. Pitää perehtyä asiaan.

 

Ei perkule anturin vaihto auttanu. Nyt ku hetken ajoin ni meni viä hullummaks. Onkoha noita antureita erilaisia

 

Onko tietoa mistä tälläisiä metallimäntiä löytyy?

 

Toinen vikakohta tuossa on se pigtail joka tulee siihen anturiin. Oireet kyllä viittaa vankasti tuohon suuntaan.
Vilkkuuko muuten overdriven valo vaihdeviiksen nokassa kun häiriköi? Nollautuu kun pitää akunnapoja irti 5 minuuttia...

 

Od valo alkaa jossain kohtaa vilkkua. Mitä kuumempi keli sitä varmemmin kiukuttelee. Auton ku sammuttaa ni taas toimii. Sw myis samanlaista anturia mis on eri numero. Mutta onkohan niis mitää käytännön eroo

 

Vissiin tuo uus anturi oli abs anturi ja nyt tulee nopeus anturi!

 

En ole irtomäntiä ostanut vaikka niitäkin näytti olevan sekä wrench monkey että parts monkey webbikaupoissa metallisina. Olen noista, sekä rockautosta ostanut koko satuloita, ei vaan ota sitä missä sanotaan että Phenolic piston.

 

Kiitoksia,täytyypä katsoa

 

Miksi yritatte lait metallisia mäntiä niihin. Sillä bakelliitisila männala on tarkoitus. Ei välittä lämpö niin nopiast jarrunesteelle. Ja jää see metallimäntäkiin jumin jos toi pölynsuojakumi on paskana ja kosteus pääse siihen. Ja see ruostu sit jo totaalisest kii. Ne bakeliitimännät pita pressat ilmapainel tai jos ei tuu sit rasvaprässila ulos. Ei saa ot tonkeil kaulast, sit murene kyl. Putsat sylinteri huolelisest just toi kaulan osa mis toi suojakumi. Ennen otat ne tiivistekumit poies siitä. Sit kokeilet sitä mänta siihen, pitais men pohjan saakka eika tartu missa kii, jos tartu, olen hionnu pinta sen verra poies(bakeliitiset männat) että rupee sopima ja tiivistet paikoille ja GO. Pita ilmat perinteisest oikein poljnt painamal kaveri avuks. Läpi valutamal ei tuu kaik ilmat poies ja jarrut jää tehotomaks. Tos linkki mista saa jarrun osia https://www.usanet.fi/epages/usanet...ord/Excursion/6.0_TD_Powerstroke_03-05/Jarrut

 

En kyllä itse keksi yhtään hyvää syytä bakeliitille. Enkä kyllä ymmärrä sitä ruostumisaspektia jos itse satula on valurautaa. Lämpöä se ei kyllä johda mutta ei se kyllä lämpöä kestäkkään. Vettäkin se imee ja turpoaa. Noiden vaihtosatuloiden valmistajan sivuillakin näky olevan niistä varoituksia kuinka ne pitäisi uusia välillä eivätkä kestä kolhuja tai suuria lämpökuormia. Eivät siis suositelleet kuin kevyeen käyttöön. Teräsmäntäkään kyllä lämpöä kovin tehokkaasti siirrä pienellä kosketuspinnalla. Varsinkin kun koko satula on lämpönieluna. Vai onko jossain urheiluautossa näkynyt muovimäntiä?

Ei tuo mäntä mikään vaikea ole tehdä tai teettää jossain.

 

Aivan mut kokeilet vaan sit. Jokainen saa tietty tehda oman auton just sita mita luule olevas oikein. Mun oma auto on menny niilllä bakeliitella jo mun käsis joksekiin ehkkä viisi vuotta. Eikä ole murheita olnu. Jokusen kerran oon joutunu herkistel niitä ja vuos takaperin tekin täysrempan kun oli jo levyt kulunu loppu. Mut kuiteenkin on alkuperäiset sylinterit paikoil.

 

Taakse levyjen ja palojen vaihdon yhteydessä huollettiin nuo bakeliittiset männät. Hitusen jumissa olivat, mutta muuten kunnossa ja huollon jälkeen toimivat taas ongelmitta.