Ford XL 428 1968 Fastback, onko kuinka harvinainen?

Otsikon mukainen kiesi olisi ison veden takana tarjolla. Tietäiskö kukaan valmistusmääriä ja muuta mielenkiintoista ko. mallista?

 

Tehty balttiarallaa 50000 kpl XL NopeaSelkää

http://www.lovefords.org/tech/production/68.htm

Eri konevaihtoehtojen määristä ei tietoa...

 

1968 XL 2-door Fastback Hardtop 50048
ja melkein sama auto:
1968 Galaxie 500 2-door Fastback Hardtop 69760

428:en osuus onkin sitten eri asia.

 

Tuon kokonaismäärän sain selville googlella, juurikin tuolla 428:lla valmistettujen määrä kiinnostaisi...

 

Legendary Ford Magazinen jutussa joka tosin koski avo mallia mainittiin vain, että avoja valmistettiin tuolla Q-kodin 428 koneella 349 kpl. Kaikkiaan XL avoja tehtiin 6067 kpl.

 

Tässä vähä tietoa:
Galaxie 500XL ja LTD-mallit olivat "sokkomaskilla".
Konevaihtoehdot olivat vuonna -68 varsin laajat:
Alkuvuodesta -68 XL:n perusmoottorina oli SB 302c.i. C-4 tomaatilla ja lattiashifterillä sekä erillispenkeillä, joka vaihtui puolivälissä kautta 240c.i. 6:een 3-speed manuaalilla ja sohvalla (kasvatti edullisena vaihtoehtona myyntiä).
Isolohkoja oli tarjolla kahdessa koossa eri tehoilla: 390 & 428.
-Y code: 390 2V: 265HP
-H code: 390 4V: 280HP
-Z code: 390 4V: 315HP
-S code: 390GT 4V: 325HP

-Q code: 428 4V: 340HP
-P code Police Interceptor: 428 4V: 360HP

P-koodin 428:a sai ainoastaan C-6 automaatin kera ja muut konevaihtoehdot joko C-6:lla tai 4-speed manuaalilla.

Optiona alkuvuodesta -68 sai myöskin vielä 427 4V: 390HP versiona ja
C-6:lla. Sitä en tiedä, "eksyikö" yhtään kappaletta Galaxien nokalle, mutta
esim. -68 Mercury Cougar GT-E oli tällä 'Low riser' motilla.

Kokonaistuotantomäärä -68 oli 50.048 kpl XL 2-Dr Fastback:a.

Jos yhtään hingut ko. pirssin perään ni osta pois, mikäli on pankinjohtajan
kans välit kunnossa tai perämehtää viä kaatamatta?
Taalan kurssihan on nyt edullinen ja verotkaan ei rätkäytä kovinkaan
kauheasti auton ostossa. Eri asia on sitte, mitä tulevaisuus tuo tullessaan
tämän käyttöveron muodossa meille riesaksi?

 

'68 kalkkuna on kohtuu kokoinen pirssi, ripauksen pienempi mitä vastaava mercury. Fullsize nopsaselkä. Tuommoinen sokkomaskilla olisi aikas asiallinen herrasmiessportti. Sinne voisi puritaani istuttaa 489-512 cid FE:n tai sitten kokonaistaloudellisemman 429-605 cid vääntökoneen. Kaikinpuolin asiallinen lotjake, tollainen XL500 sopisi minun ajatusmaailmaan jollain lauhkealla 521 cid motilla ja POIKKEUKSELLISESTI overdrive automaatilla.

 

Ja vielä lisäyksenä topic:iin, ettei noita "kalkkunoita" Suomessa oo IKÄÄN
liikaa !
Siis maantiellä liikkuessa ei tuu Galaxieta vastaan sitä mukaa, niinko seurais
tennispallo-ottelua Eli suositeltavaa on ostaa se pois !!!

 

En sitten tätä Fordia kuitenkaan hommannut, kaupat tein -68 Buickista.

Pyynti Fordista on 5500.- dollaria.
Jos jotakuta kiinnostaa:

Linkki: http://maine.craigslist.org/cto/1487052160.html

 

Hyvä.

 

En sitten tätä Fordia kuitenkaan hommannut, kaupat tein -58 Buickista.

 

Jaha? Että Buikki sitte.
No voidaanhan tässä kaataa vähä salvaa haavoille, ettei se kuiteskaa olis
ollu 428-pannulla, ko joku paskapää oli kuitenkin ajansaatossa swapannu
johonki 352:een? Oishan tossa varmaan laittoa ihan riittämiin jne?
Fastback kuittaa aika osuvasti !