Formuloihin V8:t

Eli V10 tilalle tulee kasit 2006! Kehitystä parempaan suuntaan, tosin konekoko pienenee kolmesta litrasta 2,6l... Tarkoituksena jälleen pienentää pelien nopeutta :sad:

Tässä tosiaan alkaa tuleen ikävä niitä Monaco-dokkarissa olleita F1:siä!!!!

 

No voi helvetti. Eihän nyt ole edes tapahtunut mitään kolaria jonka takia pitäs vouhottaa ja ruveta tehoja tiputtaa no kiinnostus lajia kohtaan vaan vähenee vaikkei se korkeella ole ollukkaan. Vittu mitä pelleilyä ja kyseessä on muka autourheilun "kuniinkuusluokka" ja ne ajaa jollain vitun starttimoottoreilla no tulis turbot takas ni se korvais ton tilavvuden pienenemisen. No koneet varmaan räjähtelevät sit entistäkin uuseemmin kun niistä tirreistä yritetään saada voimaa ulos :lol:

 

asiaa

 

Kyllä noi uudet koneet tulee olemaan tehoiltaan ja hyötysuhteiltaan paljon parempia kuin entiset, ei 3.0litran v10:ssä ole mitään järkeä....

 

Mun mielestä ois hyvä jos pyttyjä ois 8 v asennossa ja litratilavuutta semmonen vaikka 5l ja 2 turbolla :lol:

 

selostaja puhu 2,4 litrasta.

 

Koneeksi tulee 2.4 litran V8 ja pääsyynä tuntuu olevan kustannussäästö: motoorivalmistajille on luontevampaa rakennella V8 koneita kun niitä on tietojen mukaan ihan katuautoissakin :grin:

Onhan se merkittävä säästö Mersullekin, kun tänäkin viikonloppuna pamahti jo 3 konetta...

 

Jos siinä ei oo mitän järkeä niin miksihän kaikki F1 moottorivalmistajat ovat päätyneet siihen. Ei sitä ole säännöissä määrätty, Ferrarikin ajeli pitkään V12 moottorilla kun muut oliva vaihtaneet V10.

Moottorin pienentäminen on taas yritys hidastaa autoja. Mitenkäs kävi kun kaarrenopeuksia yritettiin pudottaa siipisääntöjä muuttamalla??? (siis siipiä pienemmiksi)

3.0L V10 = 300cc sylinteri
2.4L V8 = 300cc sylinteri

Ja tämä sylinterikokohan on todettu optimaaliseksi.....

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Lintta cruiser 2004-05-30 21:27 ]</font>

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Lintta cruiser 2004-05-30 21:29 ]</font>

 

= Tehään GM:t ja sahataan lohkosta 2 vikaa mukia irti.

 

Onpas. Nykyiset säännöt määräävät koneeksi nimenomaan V10.

Moottorin pienentäminen tasoittaa tietä muille tuleville muutoksille, mm. downforcen heikentämiselle.

 

Juu nykyään on määrätty, mutta ennen kuin näin oli tais olla ferrari ainoo jolla oli joku muu kuin V10

 

formuloissa pitäisi olla vain yksi autoja koskeva sääntö; ei mitään tietokonepohjaista vaan kuskin pitää hallita koko tilanne. auto ja kone sais olla ihan mikä parhaaks nähtäs...
Kohta ne varmaan jotuu ajamaan normaaleilla katurenkailla joiden max leveys on 205 ja moottoritilaan laitetaan 1,9 tdi pata.

 

Mitkäs koneet noissa Cart autoissa on tai Nascar sekä DTM?

eiks Cartissa ja DTM:ssä ole 4l v8:t.? Ihan kivan kuulosesti röpöttää noi Cart autot :smile:

ja nascareissa 350cid .?

 

CARTeissa on muistaakseni 2.65-litraiset turbokoneet...

 

Nascareissa 5.9 litraset kaasari!koneet. Nelivaihteiset manuaalit. Ja tehoa löytyy ne jotku +700hp??

 

Eikös Shoefucker voit...huijannut ensimmäisen mestaruutensa Benettonilla, johon oli pultattu Fjoordin V8?

-JJ-

 

Ajattelittekos, että vaikka koko ajan huippuja pyritään pienentämään, niin silti Schumin ajaman paalupaikka aika oli lähes 3s nopeampi kuin Kimin viimevuotinen paalu..Eli siis kehitystä on tapahtunut paljon verraten viime vuoteen, vaikka vauhtien pitäisi olla tippuneet..Viime vuoden aika oli jtn: 1.31...ja tämän vuoden aika 1.28... ja kimilläkin 1.29...

Tollasen uuden trendin mukaisen 2.4L V8 saisi melkein tilavuuden puitteissa pultata johonkin kinneriinkin..Mahtaisi silloin polkka pauhata Teini DX.ssä..

 

Suurin osa kierrosaikojen parantumisesta johtuu renkaista.

Tosin rengassääntöjäkin on tarkoitus muuttaa niin että yhdellä sarjalla pitää selvitä koko kisa. Tällöin seos olisi huomattavasti kovempi, pito heikompi, kaarrenopeudet laskisivat ja jarrutusmatkat pitenisivät.

 

So not. Ferrarin lisäksi esim kaudella 1991 oli Porsche, Yamaha, Lambo ja Honda V12 ja Ford ja Judd V8. Vasta Kaudesta 1994 lähtien vain Ford ja Ferrari -koneet poikkesivat V10-muodista.

 

Kyllä se suumahheri voitti sen ekan mestaruuden Benetton/Fordilla. Ja vaikka tää ei tähän mitenkään liitykkään, niin pakko mainita, että myös Keke "Keijo" Ruuspäri voitti mestaruutensa Ford-moottorin avulla.

M.K.