Fury koneen kiinnikkeet

Onko joku löytäny bolt on kiinnikkeitä -65 furyyn s6->bb swapille?
Mitä ite oon tutkaillu nuita etupalkkeja, näyttäs olevan eroa ainakin kiinnikkeissä...

Vai meneekö palkin muokkaamiseksi?

 

Teet joko ihan itse, tai sit schumacher on paikka ostella.
62 palkkiin saa orkkis paikoille tehtyy kivasti kiinnikkeet.

Kesällä kauppasin just tuon ikäisen isolohkon K-palkin Helsingin suuntaan...

 

Jos olet oikein pitkän kaavan mukaan kunnostamassa, niin onhan koko apurungon vaihto myös vaihtoehto.

Jarrut, ohjauksen nivelet sekä tukivarsien puslat saat helposti uusittua samaan konkurssiin.

Tsemppiä C-kopan kunnostukseen!!

 

Eikös 65 oo vielä B-koppaa??

 

Minulla on sellainen kutina, että -64 olisi viimeinen B-koppasen sarjaa. Mutta yritän etsiä tietoa asiasta, jotta voin kertoa olevani väärässä. Palaillaan!

 

Mahdollistahan se, 66 myös oli jotenkin niin pienen oloinen ettei sitä C-kopaksi oikein luonnistais.

Sit se mun entinen K-palkki oli 64. Ei kaikkee voi muistaa, onhan myynnistäkin jo monta kuukautta

 

´65 Fury on jo C-koppaa(eka vuosi), mut Belvedere ja Satellite on samalla korilla (B) kuin ´64.

 

Oolraitti, se 65- vaan on siis siro C-koppa =)

 

Etsiskelin tietoja tuosta B- ja C-koppasten taitekohdasta. Päädyin kirjoitettujen juttujen perusteella siihen, että vielä mallit -64 olivat B-koppasia ja vuodesta -65 eteenpäin C-koppasia.

 

Noiden vuosien vaihteessa on tehty muutoksia, jotka ainakin minun silmiini jättivät ulkonäköön seikkoja, jotka viittasivat B-koppasuuteen. Tosi helppoa tunnistaa - joo?

 

On se -65 jo C-koppa.

 

Jarrut ja Nivelet sekä puslat tehty viime talvena. Samalla vaihtu ohjaus tehostettuun.
Nyt pitäs tehdä kone swappi sb:stä bb:hen.

Mut auto on alkujaan ollu 6:tos koneella

Tuo Shcumacherin sivut selattu moneen kertaan läpi.

Ei kehtais laittaa paria sataa semmosiin kalikoihin mitkä ei sitten käy kirveelläkään

 

Varmasti löytyy seikkoja, koska halvemmat mallit olivat vuonna 1965 yhä B-korisia. Fury oli ainoa Plymouth, joka sai uuden isomman C-korin.


Ja sit taas aiheeseen, niin tuolla myyntipalstalla on yks Mopen K-palkki myytävänä.

 

Jos meinaat tätä, niin on aika eri näkönen kun c-korisen viewtopic.php?f=18&t=247900&hilit=palkki

C-kopan http://s107.beta.photobucket.com/user/J ... ort=3&o=10

 

nytkö puri mopilisti kärpänen,myöhästä? suotta törseet satoja dollareita ku voet mulle tarjota gambiinaa paskoista rakentelu vinkeistä.. :wink: ite taesin tehä palkkiin lattaraudoista a-kirjaimen muotoset jutut joiten päälle putkiakselia joista sopi pultti läpi moparin omian koneen korvakoiten läpi..

 

Jos mittaat ensin sen apurungon. Onko niissä eroa yleensäkään L6-SB-BB versioissa. Saattaapi olla, että vain korvakot koneen ja rungon välillä erilaiset.
Jos nurkilla toinen C-koppa niin piankos tuon mittaa. Meinaan ennenkuin alat hankkimaan osia tai tekemään muutoksia.

 

Nyt se viiraus tais iskee oliko se sinun kiulu orggis kasi auto? Tuliko siihen mitään kumia koneen ja kiinnikkeen väliin? Tuo oma on yllättäen hinnat alkaen suomi versio kuutosella ja manuaalilla alunperin. Eikä 318 oo kovin kiivas tuossa korissa nyt pitäs sitten isolohko puottaa keulille... Maxvo anto jo yv:llä vinkkiä, kiitos siitä.

 

Viikonloppuna pääse mittaamaan yhtä 66 furya. Onko siinä sit eri korvakot? Ainakin valmiit kiinniikkeet on aina 66 up

 

ee ku iha kutos fury sekin ollu alkujaan ja siihe kutosen palkkiin hitsasin ne tellingit.. jotku moparin omat vulkanoidut kumilutterot oli koneen ja nuiten miu viritysten välissä..

 

Joo alkaa tuo minun aivopieru pikku hiljaa selvetä.
Pittää yrittää kopasta nuita kumeksia mitkä pyörii tuolla tallin nurkissa
Jos vaikka sovittelis tyhjää lohkoo pelkän lootan kanssa niin suattaa säästää hermoja ja sormia