Future is now old man.

Se on hyvin palavaa ainetta ja turvallista vain divetyoksidin muodossa ollessaan.

 

Heh. Tuosta divetyoksidista oli aikanaan hyvä juttu Penn Tellerin "Bullshit" -sarjassa. Tekivät vetoomusta, että divetyoksidi kiellettäisiin lailla. Sitä myrkkyä kun on jo kaikkialla, järvetkin täynnä...

Erikoista kyllä, että kaasumaisessa muodossa kaks vetyatomia yhtä happiatomia kohden muodostavat erittäin räjähdysherkän seoksen.

 

Paitsi vesihöyrynä. Vielä kuumemmassa kuten häkägeneraattorissa vesi osin hajoaa vedyksi ja hapeksi. Nämä lisäävät häkäpönttöautossa tehoa, moottorikaasua.

 

Hesarissa on mielenkiintoinen kysymys, jonka viimeisiin johtopäätöksiin en pääse, kun ovat maksumuurin takana:

Kukaan ei vielä tiedä, miten sähkötaksien käy, mutta huolestuttavat merkit ovat ilmassa

Taksit|Suomen sähkötaksit paljastavat ensimmäisten joukossa, mitä jatkuva ajo ja loputon pikalataus tekee uudenlaisille autoille. Jälleenmyyntiarvo on täysi arvoitus.

 

Aika suuri joukko tuntuu olevan asiaa selvittämässä. Isolla kirkolla taxit näyttävät olevan pääosin pakoputkettomia autoja.

 

Pihvi on siinä, että ovat alkaneet ymmärtää että eri ajoihin tarvitaan erilaista kalustoa, mutta arkikeskustaliikenteessä sähköauto taksina toimii hyvin;

 

Tuo akun kesto riippuu varmasti autovalmistajan valinnoista. Miten akun lämmönhallinta on toteutettu, miten auto ohjaa latausta ja akun kemiasta. Mutta, ainakin kokeneen valmistajan akut näyttäisivät kestävän suurteholatausta oikein hyvin.
https://www.batterytechonline.com/charging/report-supercharging-doesn-t-degrade-tesla-battery-life

 

Tämä uutinen liittyy samaan:

Tämä taksikuskien tapa latausasemilla kismittää

Suurten kauppakeskusten parkkipaikkojen latauskenttiä päiväsaikaan miehittävien sähkötaksien ongelmaan on alettu nyt puuttumaan.

 

Kenellä sähköautoilijalla on aikaa normaalina työaikana pyöriä kauppakeskuksissa jos niiden pihoilla taksien lataaminen päivällä on ongelma?

 

Toyota alkaa näemmä tajuamaan ettei vetyauto olekaan voittava ratkaisu henkilöautoissa. Toki ovat aika varovaisia sanamuodoistaan, toisin kuin silloin aikoinaan kun Akio Toyoda 2014 kertoi nähneensä tulevaisuuden. Nyt hieman pakitetaan eikä enää olla varmoja kirkkaasta tulevaisuudesta vetyhenkilöautojen kanssa.

https://www.ft.com/content/69422656...VJegoawWi_msghaTPY_aem_JbYy8RBOgDrDb3bNMyHZVg

 

varmaan ne jotka tekee vuorotöitä. semmosiakin vielä on, vaikka suuri osa tuotannosta alkaa olemaan muualla. mutta joo, olen itekin noteerannut tätä siellätäällä, muttei itseä kosketa yhdistetystä köyhyydestä ja asennevammasta johtuen

 

Totta kai, olet oikeassa.

Olis pitänyt tarkentaa sanamuotoa... mutta tuli vaan mieleen, kun sillä vedellä on niin monia jänniä ominaisuuksia. Kuten että se on tiheimmillään +4 C-asteisena ja kiinteässä muodossa (jäätyessään) tilavuus kasvaa kymmenkunta prosenttia, jolloin järvet eivät jäädy pohjia myöten ja että vastaavan molekyylipainon omaavat yhdisteet ovat huoneenlämmössä kaasumuodossa.

 

https://www.epressi.com/tiedotteet/...-ja-tieliikenteen-paastojen-vahentamista.html

Onkohan tosiaan niin, että muut kuin uudet autot ovat liikenteessä vaarallisia ja tuhoavat ilmaston...? Ei uudet? Milloin tämä ikuinen itkuvirsi sai alkunsa? 1990-luvun lamavuosina?
Nykyään ainoa syy uuden auton hankkimatta jättämiselle ei ole rahanpuute, kuten saattoi olla 1990-luvulla. Vaan monelle ehkä se, että miksi vaihtaa uuteen jos / kun vanha toimii oikein hyvin?

"autoala esittää hallitukselle kierrätyspalkkiota" Tätä loistoideaa voisi jatkaa loputtomasti minkä tahansa alan kanssa: Esim. Hiusten leikkausta varten hiusten kierrätyspalkkio. Sateessa kävelevälle sadeveden kierrätyspalkkio. Sairaalaan joutuvalle elimien ja lääkepakkauksien kierrätyspalkkio. Roskia roskiin laittavalle kierrätysjätteen kierrätyspalkkio. Mopopojille myös kierrätyksen kierrätyspalkkio (jos kierrättää yli 9000 kierr.min) Jne jne....

No juuri sillä ryhmällä, jotka eniten ostavat uusia henkilöautoja yksityiskäyttöön. Eli eläkeläiset. Mitä muuta tekemistä niillä on kun olla kauppakeskuksissa kahvilla 6 tuntia ja samalla pääsee lataamaan auton kauppakeskukseen, vaikka sen voisi näiden omakotitaloihin asenetuilla latureilla ladata yöaikaan? Tekemisen puutetta täällä kotikaupungissani kuvaa hieman ihmetystä aiheuttanut ilmiö, kun eläkeläismiehet istuvat autoissaan torin parkissa päivisin. Siis 1 ukko / auto. Voivat istua siellä tunteja. Katselevat kun ihmisiä kävelee ohi. Niillä kai ei ole mitään tekemistä ja siksi tulevat autoillaan torin reunaan.

 

Taas Hesarin maksumuurin takaa, mutta..

Yksi tunti täyttä sähköautojen latausta voi maksaa taloyhtiölle satoja euroja – ”Kantapään kauttahan me tähän törmäsimme”

Energia|Korkeimman sähkötehon mukaan määräytyvät tehomaksut ovat paisuttaneet taloyhtiöiden sähkölaskuja Helsingissä, kun autojen lataus on yleistynyt. Tehomaksun voi välttää kokonaan yksinkertaisella keinolla, mutta aina se ei ole mahdollinen.

Eli kannattaa henkeen ja vereen vastustaa sähköautopaikkoja taloyhtiön kokouksessa?

 

Noinkohan niitä sähköautoilevia eläkeläisiä ja vuorotyöläisiä niin paljon on että auton lataus on todellinen ongelma vaikka takseja ladataankin. Tosin nykyään on kyllä taito tehdä ongelma kaikesta. Suomalaisen yrittäjän ratkaisu on että kielletään lataus maksavilta asiakkailta ja pidetään paikkoja tyhjänä. Tai sitten siellä seisoo ne eläkeläisten autot akut täynnä tilaa viemässä. Tämä pelkkää arvailua, ei ole kokemusta.

 

Kauppakeskuksien ongelma taitaa enemmän olla että taxit latausturisteina ei ole sitä tulovirtaa kauppakeskuksen liikkeille Merkille pannut meidänkin kylällä että yhä kasvava osa "normityöaikaan" kylällä liikkuvista alkaa olla sähköautoja että jotain perää tässä varmaan on.

 

Tässäkin tämä Jesse:

Korjaamoyrittäjä Jesse lataa suorat sanat ladattavien hybridien ongelmista – ”En ole suositellut kenellekään”

Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala haluaa varoittaa suomalaisia ladattavien hybridiautojen ongelmista.

 

Äläpä, mä kuljen Tallille useimmiten Volvon sähködösällä. Pohjolan liikenne käyttää niitä vallan #23n reitillä Stadissa. Selkeesti paremmin tehty ja mukavampi ku Yotungi, jolla myös välistä kuljen erireitillä myös Stadin suuntaan. Kuskitkin pitää Volvoista enempi ku kiinalaisista, kestävyydestä ei taida olla vielä tarkempaa tilastoa??? MB:n sähkiksiä en oo vielä bongannut omilla reiteillä.
t.AM

 

Oikein hyvä. Mä ajelen lähinnä bussien seassa paitsi joskus kaupungin ytimeen, jos on aie nauttia muutakin kuin kansalaisluottamusta. 7x bussit näyttää olevan Yutongeja (nimi korjattu) mut oon nähnyt livenä myös BYD-busseja.

 

Joo ja korvessa ei:

Sähkötaksi oli korvessa virhe, sanoo konkurssin tehnyt yrittäjä

Taksit|Sähköautot eivät olleet taksissa menestys Kainuussa. Menestyvä yritys hankki Kainuun ensimmäiset sähkötaksit – pari vuotta myöhemmin tuli konkurssi ja ”paloi rahaa helvetisti”.

Kainuulainen entinen taksi- ja bussiliikenneyrittäjä Jouni Haataja, 57, hankki yritykselleen täyssähköautoja taksikäyttöön loppuvuodesta 2020.

Parhaimmillaan 50 ihmistä työllistänyt Kajaanin Tila-autot Oy nousi yhden miehen taksiyrityksestä merkittäväksi maakunnalliseksi liikennöitsijäksi 24 toimintavuotensa aikana. Sitten yritys hakeutui konkurssiin joulukuussa 2022.

Haatajan mukaan sähköautoseikkailu tuli kalliiksi, vaikka se ei yksin yritystä perikatoon vienytkään. Yritykselle tilatut sähkö-Kiat olivat Kainuun ensimmäiset sähköllä kulkevat taksiautot.

”Meille tuli kolme Kia e-Niroa koronavuotena. Se oli ehkä sen ajan pahin virhe minkä tein, kun luovuin siinä viidestä dieselmoottorisesta Kia Optimasta. Siinä paloi rahaa helvetisti. Tein surkeita valintoja ja päätöksiä, mutta siinä piti miettiä, mistä sitä taksikeikkaa saisi”, Haataja muistelee.