Future is now old man.

Kuinkas ne Norskit saavat autot kulkemaan jäisillä vuoristoteillä talvella?

Kohta 100% sähkäreitä!?

https://www.bbc.com/news/articles/cg52543v6rmo?xtor=AL-72-[partner]-[yahoo.north.america]-[link]-[news]-[bizdev]-[isapi]

Huimat luvut; Joissakin kuukausimyynnissä sähkäreitä 98%.

"In some months sales of fully electric cars were as high as 98%, as new petrol or diesel car purchases almost fizzled out."

PS. Jutussahan se selviää; Norjassa on tiheä latausverkosto ja vaikka talvella ajomatka lyhenee 20% ei haittaa.

 

Norjassa on niin paljon öljyä, että ne voi ajella sähköautoilla..

Siellä sitä on ajettu kepillä ja ennen kaikkea porkkanalla.

Kun tuli vastaan netissä tämä, niin laitetaan:

 

Hintapommi Suomeen – Bensahybridi ja täyssähkö maksavat saman 28 990 euroa

Kummallakohan on vuosien saatossa parempi jällein myynti arvo?

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/173959e0-1d14-4cff-9565-97bca3dca8d2

 

Tuossahan se syy sähköautojen yleisyyteen Norjassa:

Auton oston yhteydessä Norjassa maksettava päästöihin ja painoon perustuva rekisteröintimaksu (engangsavgift) on 2020-luvulla yli kaksinkertaistunut polttomoottoriautojen osalta keskimäärin lähemmäs 40 000 euroa. Vuosikausia verovapaudesta nauttineet sähköautotkin on pantu parin viime vuoden aikana verolle, joka on kuitenkin keskimäärin vain noin parituhatta euroa.

https://yle.fi/a/74-20121966

 

Luin jutun ihan yleisestä mielenkiinnosta. Onkohan tuo dinosaurusmehulla pääosin kulkeva siis hybridi vai plugin-hybridi?

 

Hmm! Myrkynvihreitä ovat norskit, ja öljytuloja jemmaavat varastoon! Noh, ja onhan heillä sitä sähköökin niin pirusti , juu!

Köyhä suomalainen joutuu vaan keplottelemaan vanhalla diiselillä maailman tappiin!

 

Norskien ekoteko olisi tulpata öljylähteet ikiajoiksi. Mut ei sekään auta, jos trumppilaiset tulevat ottamaan ne itselleen.

 

Hmm! Odottelen nyt sodan loppumista, pääjehu nyt valtaan kai tuli, aikaa on vielä! Jos ei lopu, paskanpuhujana sitten Trumppi, juu! Ai niin juu, aikaero pittää huomioida, selvähän se!

 

No puheesta päätellen muskeliautojen aika on taas

 

Sen piti myydä miljoonia kappaleita – Joko sitä voi nyt kutsua flopiksi?

Teslan Cybertruckista ei tainnut tulla sellaista jättimenestystä, millaisena sitä piti ainakin firman pääjohtaja.

Vuonna 2019 amerikkalainen autonvalmistaja Tesla kohahdutti julkaisemalla isokokoisen, täyssähköisen pick-upin. Kohahdus olisi varmasti jäänyt paljon vaisummaksi, jos auto olisi näyttänyt joltain muulta kuin siirtolavaroskikselta ja jos siitä annetut lupaukset eivät olisi vaikuttaneet täysin utopistisilta.

Teslan pääjohtaja Elon Muskin mukaan autosta kerättiin nopeasti miljoona ennakkotilausta, ja Cybertruckin hintojen piti myös alkaa 40 000 dollarista, eli suunnilleen samankokoisesta summasta euroja.

 

Vaikea sanoa kun on Ooppeli jo syntyessään.

Löisin vetoa täyssähkön voittavan koska käyttökulut on niin pienet.

 

Uutta CANOOta odotellaan suurella jännityksellä Trumpin myötävaikutuksella.

 

Tulevaisuus on kuollut?

Sähkörekkojen 17 kilometrin latausvirityksestä moottoritiellä tuli kallis susi Saksassa – sähköt johdoista katkaistu, projektin loppulasku yli 50 miljoonaa

Moottoritien yläpuolisista latausjohdoista on nyt virta katkaistu.

Suurin toivein Saksassa lanseerattu e-Highway on osoittautumassa susien sudeksi.

Epäonnistumisen symbolina on Frankfurtin ja Darmstadtin välisen moottoritien yläpuolisista virtajohdoista katkaistu vuoden alussa sähkö.

17 kilometrin testipätkä rakennettiin vaiheittain vuodesta 2019 lähtien. Virtajohdot olivat A5-moottoritiellä molempiin ajosuuntiin.

Rekkojen lataus matkan varrella toimi sinänsä moitteettomasti, mutta hybridirekkojen toimintasäde osoittautui onnettomaksi. Useimmat joutuivat turvautumaan polttomoottoriin vain muutama kilometrin tien yläpuolisten johtojen loppumisen jälkeen.

 

Ajojohdoilla on rajoitteensa virransiirtokapasiteetin suhteen. Tuossa on todennäköisesti oltu lähempänä raitiovaunun (600Vdc) kuin junan 25kVac johdinjännitettä johtuen siitä(kin), että johtimia tarvitaan kaksi. Niinpä ajolangasta saadusta tehosta menee suuri osa rekan liikkeellä pitämiseen.

Minkähän uuden tiedon ne mahtoivat saada kokeilusta?

 

Toivottavasti se että kannattaa laskea ennen projektin aloitusta. Kun kerta oli hybridi, akku on silloin oltava melko pieni ettei se syö liikaa kuormasta. Sanotaan nyt vaikka 100kWh. Tuon aikaisilla raskaankaluston suunnitteluperiaatteilla latausnopeus on tuskin ollut yli 1C. Rekka ajaa vartissa tuon pätkän, eli saadaan ladattua 25kWh energiaa. Sillä määrällä tuollainen "ei niin optimoitu" rekka kulkee varmaan suurinpiirtein 20km.
Jos latausteho on alle 1C, saadaan tulokseksi jotain vielä surkeampaa.

Toinen vaihtoehto uudelle tiedolle on se, ettei moista ajonaikaista latausta tarvita. Huomasivat että akut riittää helposti sallitun ajoajan ja ne ehtii latautumaan tauon aikana.

 

Tesla-omistajat katuvat hankintaansa Muskin heilahtelun jälkeen

Teslan pääjohtaja Elon Muskin natsitervehdys on saanut Tesla-omistajat reagoimaan. Osa harkitsee automerkin vaihtoa.

Yhdysvaltain presidentti Donald Trumpin virkavalatilaisuuden aikaan tapahtunut välikohtaus on saanut aikaan reaktioita, ainakin internetin yhteisöpalvelu Redditin Tesla-omistajiksi identifioituneissa käyttäjissä.

Tämä välikohtaus, jossa Teslan pääjohtaja Elon Musk teki kruunajaisten puhujapöntöstä kahdesti natsitervehdyksen, ei ole jäänyt huomaamatta maailmalla. Erikoista tosin on, että muun maailman todetessa käsiliikkeen olleen selvä natsitervehdys, äärioikeistopiirit ovat väittäneet ettei se ollut sellainen.

 

Toyotan johtaja oli oikeassa ja nyt tekee miljaardeja voiottoja.

Muut muuttavat suuntaa kun 100% EV't ei myy ja matkivat - taas - Toyotaa.
Hybriidit tulevat takaisin.

https://www.yahoo.com/autos/turns-akio-toyoda-150000523.html

 

^Pitää myöskin muistaa että EU on reilun 500 miljoonan markkina-alue, eikä yhdysvallat niin kauheasti isompi, siihen jää se loput 7 miljardia ihmistä, joista ainakin joillain on varaa hankkia autoja.

 

Brittitutkimusta auton ikääntymisestä. Yllättävän vähän elinkaaressa kuitenkin kilometreja?

https://www.hs.fi/tiede/art-2000010984907.html

 

Mä kävin eilen lisäämässä sähköautokokemuksiani. Rouvan veljillä on nyt molemmilla täyssähkärit. Ensimmäinen osti edullisesti Leaffin ja on tyytyväinen kotilataamalla ajeluun. Matkat on lyhyitä ja laskelmat semmosia, että käytettynä ostettu maksaa itsensä - jossei säry tosi kalliisti. Toinen kävi hakemassa Mach-E:n joita tuntuu olevan Suomessa tarjolla vähän käytettyinä ihan määrissä. Hinta on puolittunut siinäkin, eikä ollut kilsavikaakaan. Mun asteikolla "uusi auto kun on 202x vuosimallia. Ihan ajettava peli on. On vähän hiinä ja hiinä meneekö lataamatta lämppäri täysillä stadista mökille, mut se tarkoittaa pahimmillaankin sitä, että kauppareissu on matkan varrella siellä, ken on laturit pihalle tarjolle laittanut. Ei välttämättä säästä jos verrokkina on pienikulutuksinen järkibensa-auto. Mut jos sen verrokin pitää mennä 0-100 samoille sekunneille, niin aika vaikea on polttisautolla halvemmalla mennä. Siis kaupasta ostettu ja tuore auto.