Future is now old man.

^sitä en tiedä mutta KdF-vaunuja myydään suomessakin ihan hyvällä menestyksellä.
Ja kaikkihan tietää mistä se kielletty tervehdys on peräisin, itävaltalainen korpraali koitti että tuleeko tuulilasille lämmintä...

 

Niinpä. Kaupankäynti tapahtuu kai länsimaisessa yhteiskunnassa mielikuvilla?

 

Naapurit irrottavat sähköautoja latauksesta

Joillekin taloyhtiöiden osakkaille on jäänyt epäselväksi, kuka maksaa sähköauton lataamisesta koituvat kustannukset.

 

Jaa, luinpa huolimattomasti, katsoin vain että mäntsälästä kuusamoon ja ihmettelin että eihän se ole kuin 750km... mutta että menivät oulun kautta ja 1000km? siinä tapauksessa 12h alkaa olla normietenemistä !
Eli OLIN VÄÄRÄSSÄ (huom en ole poliitikko, vaan myönnän tyhmyyteni).

Tuohan todistaa nimenomaan että sähkömiehetkin pääsevät lasketteleen ilman kohtuuttomia viivästyksiä. Olen siis henk.koht. sitä mieltä, että kaikkien pitäisi päästä kaikilla polttoaineilla ajamaan pitkiäkin matkoja, että hyvä juttu kun latausinfra on kehittynyt- mutta olen huolissani yleistrendistä että bensa-asemat harvinaistuu samaan tahtiin kuin sähköasemat yleistyy. Kohta sitä soppaa haetaan apteekeista kertakäyttöä varten lupa-lomakkeen anomuksilla myönnetty määrä... (kauhuskenaario)

 

Ai tässäkin on mielenterveys kovilla..

Sähköautoilija, unohda toimintamatka-ahdistus – Tässä tulee uusi ahdistuksen aihe

Kun sähköautojen toimintamatkat ja latausnopeudet ovat saavuttamassa monelta osin riittävän tason, on aika alkaa kärsimään toimintamatka-ahdistuksen sijaan latausahdistuksesta.

Toimintamatka-ahdistus, englanniksi ”range anxiety” kuvaa tilannetta ja tunnetta, jonka sähköautoilija saattaa kokea ajaessaan pidempää matkaa sähköautolla, tai muilla autoilijoilla tunnetta joka syntyy jo pelkästään tuon asian ajattelusta. Toimintamatka-ahdistusta pystytään hoitamaan riittävän pitkän toimintamatkan omaavalla sähköautolla, mutta ei oikein muulla.

Nyt autoalan uutisportaali Automotive News kertoo, että toimintamatka-ahdistuksen rinnalle tai joissain tapauksissa sen sijaan on syntymässä myös toinen, vapaasti diagnosoitava tauti, latausahdistus.

Heinäkuussa 2024 öljy-yhtiö Shellin tekemän tutkimuksen mukaan nimittäin liki 60 prosenttia sähköauton omistajista on valmis matkustamaan aiotulta reitiltä hieman kauemmas, vain saadakseen paremman latauskokemuksen.

 

Erikoisesti määritelty. Minusta se toimintamatka-ahdistus näyttää olevan niillä jotka eivät sähköautolla aja.

 

Toimintamatka-ahdistus ja latausahdistus. Maailma alkaa olla valmis.

 

Onneks alkaa olla oma elämä enemmän loppusuoralla kuin alussa. Vittu hulluksi tässä varmaan vielä ehtii kyllä tulla.

”Heinäkuussa 2024 öljy-yhtiö Shellin tekemän tutkimuksen mukaan nimittäin liki 60 prosenttia sähköauton omistajista on valmis matkustamaan aiotulta reitiltä hieman kauemmas, vain saadakseen paremman latauskokemuksen.”

 

HUH! En halua latauskokemuksia!

Siksi ostankin vain ahdettuja autoja, oli sitten diiseli tai bensa! Diiseli on mieluinen, eläkepapalle sopiva !

 

Ihanan kallista.
https://www.is.fi/autot/art-2000011003593.html

 

Tuon voi kääntää omaksi edukseen. Hakee kaupasta 1-2 vuotiaan sähköauton, niin tuo hintavika on jo sulatettu pois. E-Mustangia saa kolmella kympillä, eikä ne ole kovin paljon ajettujakaan.

 

No mikäs sen E-mussen hinta on sit kahdenvuoden päästä?

 

No v#tunkaan väliä jos tarvii autoa vaikka kuudeksi vuodeksi. Eihän tuossa Maxuksessakaan vika ole autossa vaan markkinoissa ja niiden asenteissa.

 

Markkinat ja asenteet
https://www.is.fi/autot/art-2000011017816.html

 

Tämän tyylisiä kommentteja olen kuullut bensapumpulla kun olen käynyt valuttamassa Cadillacin tankkiin 80 litraa 98:ia. Yleensä olen todennut että siltä tuntuisi jos viimeisistään makselisi tai että onhan se kallista jos ei ole tottunut käsittelemään rahaa.

Ei tuo arvon alenema mikään kiinalaisten autojen ongelma ole. Eiköhän tuon oman saksalaisen arvosta ole sulanut myös tuon verran ainakin kun laskee talvirengassarjan, jatkotakuun yms. pienet kilkkeet mukaan. Ei yllätä, että uuden auton arvo laskee paljon ja jo sillä hetkellä kun sen ajaa ulos kaupasta. Ei ole tullut seurattua minkä verran vastaavan bensa-auton hinta tippuu nykymarkkinassa.

 

Koitas kaasuautolla matkailua. Siinä saa tankkausahdistuksia. Sähköä sentään on joka kylässä, mutta kaasuasemia ei läheskään. Kun kaasu loppuu kaukana asemasta, on jäljellä ajelua 9 litran bensasäiliöllä. Sähkärin voi sentään kurvata tuntemattomankin tuvan pihaan ja kysellä olisko myydä muutama kWh.

Vaikka se puolittuisi jälleen, niin pudotus on vain puolet siitä, mitä oli ensimmäisellä kerralla!

 

En pysty minäkään ymmärtämään. Tosin onhan niitä bensan hinnan perässä ajelijoitakin ollut aina. Niin ja onhan sellaisiakin jotka saavat slaagin kun pörssisähköön tulee parin tunnin hintapiikki vaikka se olisi ollut edeltävät puoli vuotta lähes ilmaista. Ehkä tämä on niitä nykyajan MT-ongelmia mitä jatkuvasti mainostetaan.

Itse kun en julkisia latauksia juurikaan käytä niin kiinnostaisi kyllä tietää mikä se sellainen latauskokemus on minkä perässä kannattaa ajella. Töpseli työnnetään latauspistokkeeseen ja siinä se. Ehkä siinä jotain erotiikkaa sitten joillekin on. Minä en tuosta saa kiksejä.

 

Lisäksi kaasuvehje ei ilmeisesti suunnittele sähköauton tavoin tankkauksiaan eikä tunne tankkauspisteitä euroopanlaajuisesti? Tuo tekee sähköautolla ajamisesta juhlaa. Ilmoittelee itse latauspaikkansa tuntien ne kaikki. Kaiketi sähköautottomille tuntematon ominaisuus?

 

[QUOTE
Vaikka se puolittuisi jälleen, niin pudotus on vain puolet siitä, mitä oli ensimmäisellä kerralla![/QUOTE]
On se vaan ihanan kallista 2v-15000€€

 

Kyllä kun tätä ketjuu lueskelee niin kyl vaan on todella hyvätulosta porukkaa no ei mul muuta.