G-bodyt Suomessa

Mulla ois kokonainen 1987 keulamällätty limited regali 307 patilla, harmaalla plyyshi sisustalla (kuppipenkeillä) turhana. Ostin auton itelle muutaman osan takia. Oisko täällä ketään, jota kiinnostais pelastaa tuo peli? Ei vaadi rungon mittausta, kuskin puolen runkoaisa solmussa. Katossa ja ovissa mätävikaa. Mulla on itellä ehjä kromipuskurikin auton mukaan ja kaikki alustan osatkin keulasta turhana jos niitä haluu vaihdella vähemmän ajetusta jenkkituonnista... Ei riitä aika alkaa toista autoa tuosta rakentamaan kun yksi jo työn alla. Yv:llä saa lisätietoja jos jotain kiinnostaa, varmaan myöhemmin laitan muualle myyntiin, ei raaski osina oikeestaan myydä kun kyllä tosta auton viellä tekee melko helpolla työllä...

 

Dodii kaikki Gay-Miehet siitä huutamaan.

 

Oishan tuo porno mutta emmää kyllä siltikään ymmärrä että miksi moinen on toteutettu

 

mä tykkäisin caminosta cutlassin luiskanokalla. mutta ei tuo grandnationalikaan mikään paha idea oo.

 

onko kukaan (muu) kaipaillut g-bodyyn vähän alkuperäistä leveämpiä tukivarsia etupään geometrian parantamiseksi? ei tunnu ihan helpolla löytyvän

 

Cutlass ujutettu talvisäilöön. sisätilojen kuivaus tarttee vielä kehitellä tässä ensi viikon aikana. -aattelin ajastimella laittaa sisätilalämppärin sinne puhaltelemaan pariksi päiväksi. (tunti päällä ja pois tyylillä) ja sitten sen jälkeen tuota tiesuolaa ämpärissä sisälle lisäkuivaajaksi.

 

Onhan noita "tubular a-arms" netti täynnä mutta mikä siinä orkkis geometriassa on pielessä?

 

g-bodyn etujousituksesta löytyy paljonkin parannettavaa. yleisimmin tunnetut asiat lienee "bump steer" eli aurauskulman muuttuminen ja vastaavasti sivuttaiskallistuman muuttuminen "väärään suuntaan" joustoliikkeen aikana.
jos tutkitaan tarkemmin niin parannettavia asioita on useita muitakin. valitettavasti helppoa JA edullista ratkaisua joka ratkaisisi kaikki kerralla ei ole olemassa. joku ei koe näisä mitään ongelmaa. itsellä kuitenkin tarkoitus katsoa miten paljon näitä pystyy alkuperäisestä parantamaan...

 

Tässä on näemmä bump steer korjauskitti.
http://www.spohn.net/shop/1978-1987...ering/Bump-Steer-Kit-1978-1987-GM-G-Body.html

Itse ole huomannut ajossa ongelmia noiden kanssa. Tosin, ihan tonttiin omaa Caminoa ei olekaan laskettu jolloin mm. bump steer ilmeisesti pahenee.

 

http://www.ridetech.com/products/tru-turn/1978-88-gm-g-body/

 

Tuollainen setti olisi ylimääräisenä, jos joku haluaa G-bodyn takapään kunnolla toimimaan: http://www.wolferacecraft.com/detail.aspx?ID=322

Ja yli 1000hp tehoja kestävä prepattu GN-perä 3,73 välityksellä löytyis kans samaan joulupakettiin.

 

parantaa hieman tilannetta. vaatii lisäksi coiloverit. tällainen kitti ei korjaa liian lyhyen olka-akselin heikkouksia eikä mahdollista halutunlaisten (modernimpien) vanteiden käyttämistä

 

Tollanen cutlassin takalyhty löyty. Pölyinen mutta muuten ehyt. Kromiteipistä yksi viiva uupuu peruutusvalojen päältä. Liekö edes alkup viivat?

Saisko kympin?

 

dx:lle varaosiksi? 4 ovisen lyhty luulen.

 

Ostakaa nyt jompikumpi

 

emmää tol mittää tee.. mun g:t on kaks ovisii. ja jos neliovisen joskus haluun niin se olisi farmari. eli ei sopisi siihenkään.

-----
minneköhän mä oon hukannut/piilottanut/jemmannut ne dropped spindled jokka kevääl ostin.

-----

 

Kyllähän G-bodyyn palikkaa löytyy. Esim: http://scandc.com/new/catalog/1?page=1
Siitä vain klikkailemaan niin paljon kun kukkaro antaa myöten. Halvin vaihtoehto tuolla taitaa olla pidemmät varret ylä- ja alapalloniveliin ja niihin kuuluvat tukivarret, jos käyttää alkuperäistä olka-akselia. Väittävät pidempien varsien pallonivelissä korjaavan pumpsteeriäkinin. Tuo alumiininen olka-akseli olis kiinnostava, kun siihen saa Corveten jarrut jo oletuksena, mutta ovat aika hintavat.
Ja sitten vielä Unisteeriltä hammastanko-ohjaus, niin onpa lystiä: http://www.unisteer.com/g-bdy/search-by-vehicle/chevrolet/g-body.html

 

Uudessa Car Craft-lehdessä on juttu G-kopan alustapäivityksestä

 

pitkistä pallonivelistä - varsinkin alapallosta on varmasti eniten hyötyä hintaan nähden. alumiiniset, korkeammat olka-akselit ovat itsellä suurimman kiinnostuksen kohteena. C5 corveten jarrut on jo joka nurkassa

 

Millä systeemillä sulla on toteutettuna noi veten jarrut? Valmis sarja vai ite väsätty? Ite kattellu että noita veten jarruja löytyy aika edukkaasti ebay yms. Mutta sit tarvis kummiskin ne sovitteet hommata erikseen