G-bodyt Suomessa

pitää rikkoa pitkä hiljaisuus ettei kukaan luule että g-bodyjä ei enää harrasteta.
ryhdyin koekasailemaan moottoria omaani ja huomasin että imusarjahan - joka ei ole aiemmin ollut tässä moottorissa ei mahtunutkaan kansien väliin...

LS moottorissa on kansissa ohjauskolot imusarjalle. kun kansia lasketaan kapenee kolojen väli eikä imusarja enää mene paikalleen. lisäksi pultit eivät enää mene paikalleen koska reiät eivät ole kohdallaan.

onneksi tuli jokin aika sitten yhden asiakkaan sbc imusarjahomman takia tehtyä koneistuskeskukseen kiinnitin, johon sain sylinterinkannenkin kiinnitettyä ja käännettyä oikeaan kulmaan noiden kolojen koneistamiseksi koska en halunnut noita ohjaustorneja poistaa imusarjasta. samalla sain tiivistepinnat vedettyä tänään puhtaiksi.

seuraavaksi sitten kannet takaisin lohkon päälle ja uusi sovitus. hankala tarkistaa kanavien kohdistusta kun imusarja on sellainen ettei siltä puolelta pääse näkemään.

 

Eikö tiivisteellä / vastaavalla sapluunalla pääse tarkistaa natsaako portit kohalle? Kohdistusnastojen ja pultin reikienhän pitäs kuitenki kohdata...

Tai sit en hiffannu hommaa

 

noissahan imusarjan tiivisteet on vain silikonikumiset "rinkulat" jotka on imusarjassa jokaisen kanavan ympärillä olevissa urissa joten irtotiivisteistä ei ole apua...
sapluunakin olisi epätarkka koska nyt kun kansia on laskettu niin imusarjan tornit ei tule olemaan keskeisesti kansien koneistettuihin koloihin nähden.

 

Täällä on tallissa työ alla Cutlass supreme 2d -81 Sain eilen viimeinkin haettua pilteeman 2-tonnisen moottorinostimen, joten lähipäivinä kone keulille .

 

noniin, imusarja meni kivasti paikalleen...
huomasin sovitellessa että kulma ei ole aivan oikein vaikka putsasin pinnat tarkalleen samassa kulmassa missä olivat ennen hommaa. kansia ei ilmesesti ole plaanattu aivan suorassa joten tarvitaan vielä yksi koneistuskierros niin tulee hyvä.

 

Tuollainen Kalifornia G-body tuli eilettäin purettua kontista ja ajettua kotipihaan.

 

Ei voi kun tykätä

 

hienolta yksilöltä näyttää...

 

No johan on g-body miehillä säpinää

Minä oon vaan ajanu... tai no tossa kuukaus takaperin vaihdoin kuskin oveen kaikki tiivisteet. Nyt sitte ikkuna käijöttää puolisen senttiä rakosellaan etureunasta... ei ole siis vieläkään asettunut ollenkaan. Kyllä syö miestä.. lähinnä motarilla... vanha tiiviste oli kyllä melkoisen rähjäinen näky, mutta enemmän tämä uus suhisee jätin apukuskin puolen vaihtamatta ku kuskin puolen kokemukset oli näin vakuuttavat.

 

Itse vaihdoin viime kesänä ikkkunatiivisteet ja aluksi tilanne oli mullakin tuo. Säätelin laseja niin jo istuu paremmin eikä suhise.

 

Jaa nii laseille löytyy jotain säätöjä? Mulla kyllä on niin paljo kulumaan tuolla että välillä lasit menee ylös alas missä sattuu asennossa. Rasvailin kyllä niin hyvin ku suinki sain nuo kaikki mekanismit ku oli melkosen kuivan olosta.

 

Joo niitä ikkunoita pystyy sääteleen useammastakin kohtaa.

Tässä on yksi ohje, joskaan ei se minkä mukaan itse säätelin. Tosin, itsellä meni hieman yritys/erehdys menetelmällä, kun ikkuna muutti asentooaan hieman kun oli saanut ovipahvin takas paikalleen.

Tuolla on näemmä oikein opuskin asiaan myynnissä.

https://gbodyforum.com/threads/door-window-alignment.60183/

 

Caminon ovenlasin säätö on yks hirveimmistä urakoista mitä tiedän

 

Kiitän!

Joo mulla tarvii ottaa vielä ovipahvi auki ku nyrjähti tuo keskuslukituksen nappi jonnekin tonne sisuksiin
Lasi on muuten ihan ok, mutta noi tiivisteet ilmeisesti painaa sitä ulospäin ni ei mee "uraansa" tuolta ylhäältä. Ulkoa pystyy painamaa uraan mutta sisältä vähä vaikeampi vetää...

 

Haynesin opuksessakin jonkinlaiset opastukset aiheeseen mutta tosiasiassa se on vaan trial/error menetelmällä koitettava saada sopimaan tarviketiippareiden kanssa.... Ja ne joutuu alkuun säätämään sillai että lasi painaa niitä niin vitusti että pelottaa paukasta paukasta ovea kiinni jotta niihin muovautuu se orggistiipparissa valmiina oleva "lasin ura"

Itellä ollu ainakin suurinpiirtein oikein säädettynä nyt pari vuotta ja auto käytännössä seissyt ikkunat ja ovet kiinni eikä ne vieläkään oo oikeesti hyvät

 

Johtuu juurikin kuluneista ohjureista/tiivisteistä ja niistä johtuvista klapeista.
Säätö auttaa mutta se on käytänössä yritys/erehdys metodi.

 

Kai se on kevät tulossa (tai ainakin kohta), kun tuli pitkästä aikaa Caminoon tilattua osia. Ajattelin ohjauksen rättinivelet viskata pois ja korvata oikeilla ristinivelillä. Samalla sais ratinkin suoraan, kun ollut 45 astetta väärään suuntaan kokoajan.

 

Mistä ja mimmoset tilasit?

 

Summitilta tilasin.

Jos näistä sais rakennettua:
https://www.summitracing.com/int/parts/brg-014931/overview/
https://www.summitracing.com/int/parts/brg-015252/overview/
https://www.summitracing.com/int/parts/brg-450024/overview/

 

Taitaa myös Chevy Astron rattiakseli käydä mutta piti jotenkin kohdistaa uudelleen.
Oma Malibu saa ehkä jossain vaiheessa Jeep Cherokeen rattiakselin.