G-bodyt Suomessa

Taitaa olla kuitenkin kyse Buick GN:nän kansista...

http://i215.photobucket.com/albums/cc22 ... G_4208.jpg

 

Juu DX, kanavan alalattian sisäkaaretta tarkoitin, vai mikä se nimi sitten onkaan.

 

Kehutaas lisää tuota moottoria. '86-87 GN:nän ja muidenkin turbokoneiden kansissa on lisätukikannas kansien päätyjen vesikanavien aukoissa, muutoin kannet on aikalailla samat kuin vanhemmissa. Nuo yhdellä kaverilla olevat kannet on juuri tuollaiset. Luulen että samoja valuja on käytetty myös samanikäisissä 231-vaparikoneissa.

'86-87 turbolohkoissa on vielä lohkon lisätukena se venttiililaakson pohja, eli nokka-akselin päällinen nostajien väliltä on jätetty umpeen monen millin paksuisella valulla.

Ja sekin noissa on monia yllättänyt asia, että on suorasytty ja polttoaineenruiskutuksen sekvenssiohjaus, jo '86.

 

Enhän mä muuta ole väittänytkään, kunhan kysyin kun näissä on aina välillä ollut häsmäkkää kun munlaisteni autotalliviilarien termit on mitä on, sisäkaarteitakin löytyy vakikansien imukanavista aika tyypillisesti useita.

kuvan perusteella arvaan buikissa olevan symmetrinen peilikuva,
esimerkkinä käyttämässäni oldsissa on epäsymmetriset imukanavat, joten niihin ei oikein voi antaa yleispätevää "ota sieltä, älä sieltä" ohjetta.

juu jotain sinnepäin vissiin, viisaammat kertokoon.

 

Jos tarvitset gn:nnään osia, multa löytyy reilusti kaiken maaliman palikoita ja osia hyllystä.

 

Löytyisi valmiit cnc-portatut rautakannet isommilla venttiileillä hyllystä...

 

...kannet meni just tänään ponnistukseen, oikaisuun, ohjureiden vaihtoon...
Kyselen paremmin, jos kansissa halkeemia.
Kansipahveista kysymys.
Autossa aijemmin fel-pron 1000, mitkä paloi ja paikallinen vauhtiputka myi mulle mc cordin 7128G tiivisteet. Kummat tohon kuuluis?

 

Mccord tekee gm:lle tiivisteet, eli ne on alkuperäistä vastaavat.

 

kannattasko suoraan hommata järeemmät cometecit tai vastaavat vai lähenkö koittaa cordeilla?

 

Riippuu siitä miten paljon meinaat ahistaa..?
mut itse laittaisin jotain muuta kun vakiot/vastaavat.

 

Mä laitoin omaan gnään sce:n copper tilkkeet, nyt voi laittaa kannentiivisteitten puolesta pannuun painetta

 

Ahdoista ei ole mitään tietoa, projektina kun ostin. Presioucsen turbo ja kuuleri, "vihreät" suuttimet, tuninki boksi ja alkycontrollin viinaruutta, penkitetty 357hv, joten ihan perus kruisinkipeli. Olis vaan kiva tehdä kerralla kestävä...

 

Pelkillä tiivisteillä ei pitkälle juhlita, suuttimia ja lastua kannattaa päivittää...
Green stripes suuttimet on suhteellisen pienet mustaakseni 32 lbs.
Siitä nurmijärven gn:stä kannattaa katukäyttöä ajatellen nakata se Bigstuff moottorin ohjaus huitsin v_____n ja vaihtaa vakio ecm kunnollisella lastulla paikalleen. Jenkki poijat ajelee alle 10 aikoja vakio ec:mmällä...

 

Compo olis hyvä olla toisiinsa sopiva, selvitä turbon tyyppi,suutin koko
ja laita orgis ECM TT-lastulla(speksien mukaan) niin kestää normikäytön ja aika paljon muutaki. Tuo tuuninki boksi/väärillä asetuksilla luultavammin syy kansinahkojen palamiseen

 

1000:set felprot ei ole sen paremmat.....
1007 tai cometic....
1007 tarvitsee urat.

 

Totta. Ei oo pelkät kannentilkkeet mitkä on vaihdettu.

 

Turbo siinä on ta-49, Kone on muutama vuosi sitten rengastettu ei porattu.

 

Luulis nyt alan liikkeen saavan buikulan säätöihin, kunhan sen ekana itte saan kasaan, ei tää kait rakettitiedettä ole...

Onko porukoilla parempaa tietoa tästä nurmijärven buikulasta?

 

On, edellinen omistaja oli Helsingistä.
Laatikko on tehty muutama vuosi sitten, kaveri kävi asentamassa koneen.
Kone on rengastettu, big stuff, suuttimet hieman vakiota isommat, ta-49, alkycontrol,hotckiss etutukivarret, muistaakseni hieman kireämpi nokka.
auto on maalattu ja kaikki korin tiivisteet vaihdettu. Ongelmia oli juuri moottorinohjauksen kanssa, sammuili ei käynyt joutokäyntiä ja veti laihaksi?

 

Jep, maalattu ja hotchkis osaa perässä, bigstuffia ym. sama auto.