Gallup: millä ajat talvella?

85 sedani capricella oon menny. Hyvin on pysyny tiellä vaikka välillä on meinannu lähtä mutkissa vähä lintassa. Lukkoperä on hieno keksintö. Eikä oo muute tullu kylymä. Pipoo joutuu löysään ja takkia raottaan ku meinaa hiki tulla. Auton puhistamine lumesta on vaa vähän työläämpi homma ku sitä pinta-allaaki on iha mukavasti. Pitäs varmaa vaihtaa johonnii kiiaan ni ei tarvis puolta tuntia käyttää auton puhistamisee aamulla lumisateen jälkeen
Välillä oon kyllä vaan pyihkässy tuulilasin ja vähä sivuikkunoita ni siinä on semmone "tämä chevyn raato lähti lumivuoren alta käyntiin" look. Siitä on tietenki seurannu ihmettelyjä silminnäkijöiltä

 

Lukkoperä kerää aina puolesta ja vastaan mielipiteitä. Itte tykkään, se tekee autosta mun mielestäni loogisemman ajaa, etenkin puskevasta jenkkiautosta.

Liikkeellelähdössä voi olla veemäinen jos mäkistä maastoa kun lähtee perä sivuttain liukumaan jos ruopii mutta auttaa liikkeellepääsyssä eritoten jos on huonohkot renkaat.

 

Joo mäkisessä maastossa kampeeminen vituttaa mutta ilman lukkoperää siellä ei tarvi ajella jos vielä matala nopeusrajoitus....

 

Joo totta. Enemmän toi kampeeminen vaikeuttaa tossa liikkeellelähdössä. Harvoin tosin on noin liukasta että ongelmia tulis.

 

Palasin jeeppiin kun nyt tuli oikea talvi.

 

Omassa dödsin pikapissa on lukkoperä ja kundin letukassa ei ole, joten nyt on taas päässyt suorittamaan vertailua.

Tällaisina talvina on se lukoton härveli onneton peli.

Meidän pihasta on pieni nousu ja kun se pikkasen sutasee, niin se on siinä. Ei kun uusi yritys ja kovemmalla vauhdilla.

Lukollinen nousee sen mäen kun tyhjää, jos ei se nyt satu olemaan ihan peili jäässä.

 

Kyllä se lukko vaan ehdoton on. Monesti jäätiin ilman lukkoa tasaselle liikennevaloihin ym vaikka hyvät nastat alla.


Vania siirtelin pihassa ja jäi siihen jo pariin paikkaan kiinni. Piha ihan normaali talvinen eikä hankea tms. M+s alla. Taas mietein miten suurin osa joka taitaa amerikkalaisilla ajaa m+s, pärjää noilla renkailla.

 

Tosin se lukon pitää sit oikeesti purra.

Vanhassa kakkoskoppaisessa oli mukamas lukko, mutta eihän se varovaisella kaasun käytöllä edes yrittänyt lukita.

Sit kun polkasit, että sai toisenkin pyörän mukaan, niin oltiin vaan entistä syvemmällä jumissa!!

 

Tolla tappaa tuntuu vanin kitkalukkokin toimivan. Kesällä vaihdoin öljyt perään ja katoin että siellähän se möllöttää. Vaan ei kyllä ihan heti pure.

Tuo v8+automaatin jo tyhjäkäynnillä d päällä sutiminen on mahtavaa

 

Täällä ois talviautoina Volvo S40 T4 '98 ja Volvo 960 2.5 '96. Eka ollut mulla kohta 11 vuotta, jälkimmäinen ekaa talvea, ja kyllä nyt vasta huomaa miten kylmä tuo pikkuvolvo on verrattuna takavetoisiin Volvoihin. Lisäksi 960 lämpenee aivan hetkessä ja tosiaan kabiinin saa kuumaksi kovallakin pakkasella. Mistähän tuo ero tulee, moottoritkin ku on vähän samaa sukua, kun 960:n konehan on jo alumiinilohkoinen suora kuutonen eikä mikään vanha patarautainen vinokone.

Syksyllä sen verran suttailin hiekalla kahdella renkaalla että pitäis mielestäni se liikkeellelähtölukko tuossa 960:ssa olla, mutta silti autolla nyt talvella on taipumus liukkaalla jäätiköllä lähdettäessä jäädä suttaamaan toisella renkaalla paikalleen, eli sen lukon kanssa en nyt aivan varma olekaan. Luistonestoahan tuossa ei ole mutta silti se ei ole mitenkään holtiton ajella liukkaalla vaan kunhan liikkeelle on päästy niin pitoa on hyvin ja halutessaan sivuluisussakin on helppo vetää. Tuo on varmaankin vähän erilainen ajella kun jäykällä taka-akselilla varustetut Volvot. Kulutushan on matkapainotteisessa sekalaisessa ajossa luokkaa 10L/100km (manuaali), mutta hyvästä kyydistähän joutuu vähän maksamaan. Muutaman tonnin talviautoa hakevalle suosittelen kyllä lämpimästi.

 

Tämä talvi kulkenut mukavasti lapplandias '61 Imperialilla kuin Turku-Pori-Tampere kolmiossakin. Viime perjantaina kulutus erikseen säästelemättä Rovaniemi - Laitila (800km) 14.14l/100km with rb 413cid, Impukan omapaino vajaa 2300kg + 5 ihmistä ja ja takapaksi täyteen lastattuna.

 

Varmaan itse lämmityslaitteen paskasta suunnittelusta, vähän jumittelevasta hanasta yms. Tuskin se siittä on kiinni etteikö lämmöntuotto riittäisi koneessa.

 

Niin, nuissa x40-Volvoissahan on Mitsubishi Carisman kans paljon yhteistä osaa ja suunnittelua. Oisko japanialaiset suunnitellu autoon ruotsalaisittain liian pienen lämmityslaitteen kennon tai jotain vastaavaa... Mielestäni ei oo ton lämpimämpi ollu sillon ekana talvenakaan 2006-2007 ja muistan että pikkuvolvoja ois moitittu kylmäksi jo aivan autolehden testissä.

 

Hyvin lähtee Typhooni ja suoraankin vaikka on kaksikin lukkoa.

 

Ajelen ykköskoppasilla Lolvo veeseitenkymppisillä, joka päivä vituttaa nykyttävä luistonesto ja etuveto, varsinkin keleillä joilla voisi takavedolla vetää pitkää ja leveätä. Kulutus noin 12litraa. Plussia halpa hankintahinta, halvat osat, toimii hyvin, kohtuullinen kokonaisuus.

 

Lexus LS400 hoitaa ympärivuotisen käyttiksen virkaa erinomaisesti, ainut mitä kaipaa niin lukkoa talvikeleissä.

 

`98 Legacy farkulla painettu tähän asti ja samaa rataa jatkan eteenpäinkin. Ihan näppärä peli lumipöpperössä ja liukkailla keleillä. Nelikko toimii kuten kuuluukin ja on ihan hyvä ajettava. Viime viikolla tuli tehtyä lomareissu Lappiin, 1000 kilsaa/suunta ja viikko pyörimistä perillä. Bensaa palaa 8-10 litraa satkulla mutta halpa auto ja toimii kuin sveitsiläinen kello. Manuaalilootaisena tossa on vielä pieni puolikin valittavissa. Kiskoi Dartin ja 500kg:n trailerin ihan komiasti tänne kotipihalle lumisesta kelistä välittämättä, takapotkulla vetoautolla ei edes viitsinyt yrittää... Tehoa saisi olla se 100 heppaa lisää, toi 2 litraisen 115 on turhan alakanttiin mutta pärjää silläkin.

 

Haluaisin kyllä nähdä sen kaverin kuka on lukkoo vastaan, eihän tuosta ole mitään muuta kun hyötyä kun auto käyttäytyy jopa järkevästi ja arvattavalla tavalla eikä niin että "suttaanko kahella vai en" meiningillä ja sit et kohta tiedä mihin oot menossa...

 

Kyllä niitä on, lukkoperä tekee autosta hankalamman ajaa yms.

Just kinasin yhden kaverin kanssa asiasta.

 

Se joka on lukkoperää vastaan ei vaan osaa ajaa ja sen kannattaa hommata suosiolla luistonestolla varustettu neliveto josta on revitty luistoneston nappi pois ni ei ainakaan ala leikityttämään