Gen 3 Hemi 5.7, 6.1, 6.2, 6.4 viritys.

Näytti nokan päässä olevan stanssattu 808AA eli olisko sitten tuo demonin nokka... no mitataan anyways niin on kättä pidempää. Ei kyllä ihan 1900aa maksettu , sinne päinkään
2018 Demon: 2018-2023 Dodge - 5038808AA

• MSRP: $2,935.00

• Discount: $1,032.95 (35.2% off)

• Sale Price: $1,902.05

 

Hemeissähän tietoisuus on viimevuosina levinnyt paljon. Tossa just katoin 5 vuotta vanhan Holdenerin Big Bang videon, niin se mistä puhutaan on "vähän" vanhaa. Mutta kummiskin, että Gen3 Hemi kyllä kestää.
Onhan tuolla maailmalla useita noita 426 Gen3, jotka puskee 2000hp rajaa tai ylitse. Taitaa nopein olla jotain 6.8-6.9 aikoja vartilla.
Varsinkin BGE lohkolla. Eräs virifirma sano, että +2000hp ois raja Dartin lohkolle, viimeistään 2500hp. Kun pari vuotta sit puhuttiin vielä, että 1500hp ois BGE max.
En ole vielä nähnyt kuka puskisi Dartin 6 pultti kansi lohkon rajoillensa. Raja varmasti löytyy, onko se sit 3000-4000hp? Varmaan raja tulee, että tilavuutta ei vaan voi kasvattaa rajattomasti, Dart tais mainostaa että 500cid ahdettuna, mutta se katosi äkkiä. Että oisko joku 440-454 max, mitä taas vakio lohkot ei kestä.
Ja se et tuupataan joku 40-70psi ahtoja, ei mikään 6-14psi kuten peruskatumoteissa.
Tosin, jos mennään katuautoilun ulkopuolelle, on Genz, Ganz joku yms, mikä ajaa Mini Tractor
Pulling. Se ostaa 2003-2004 truck lohkoja, poraa ne .120" ylitse eli 6.1 kokoon, sit 8-71 niskaan ja +30psi ahtoja metanolilla. Kuulema yleensä lohkot kestää ja välillä ei.
Nokka kysymys, oispa joku rikas, joka testaisi että millä esim pre-eagle 5.7 menee läpi. 6.1 yms. Sori Euro 5.. teitä ei pelasta mikään

 

Mä ny sit testaan 224/234@0.050 LSA115 nokkaa omaan vapariin, saatan ehkä laittaa HJSn katit sinne, sittenhän sen näkee mitä päästöt sanoo. Eipä amurikasta kellään ollut mitään viisasta jaettavaa, millaisilla seteillä siellä päässä smogit menee läpi, niin pitää tehdä pioneerihommaa

 

Veikkaisin että on kyllä saumat mennä päästöistä läpi. Olikos tähän tulossa pitkät peltisarjat? Nekin vaikuttaa asiaan kun lambdat on taaempana kuin vakiosarjossa.

 

Jenkit onkin idiootteja, niiden eka modi on poistaa katit...
Paljon nostoa nokassa? Koska luulisi, huom luulisi, että 5.7 menisi käytön aikaisista testeistä läpi suht raikkaalla nokalla, koska esim 6.1 nokka ei ole mikään pieni.

 

Pidetään JBAn lyhyet sarjat ja catit stock paikalla, niin ei tarvii miettiä raahaako maata vai muuta.
Olikohan nostoa 0.632/0.619 ... eli snadisti raikkaampi kuin stock 6.1 .
Katsoin tuota sillä silmällä, että 0.050 nostolla ei olis lainkaan overlappia tai mieluusti snadisti negatiivinen. Mutta, we shall see.
Muutenhan kirnuun tulee siis 6.4 pohjaiset kannet, 6.4n portattu imusarja (vähän virsikirjaa pitää näyttää, että saadaan 83,5mm kaula 90mm:iin), 8hp90 päivitys ja sen sellaasta.

 

Noist lohkokestoista; Suomeskin on yks G3 josta vakiolohkolla kulun perusteella laskettu 1400+ pyörätehoa. Eikä ollu BGE. Siin muuten oli myös vakio kampura, vakio runkopultit (käytetyt), vakio jakopää, vakiovipat ja vakio kansivalut kotikaivettuina. Nokka tais olla jotain 230-240 imupuolella .050" asteita.

 

Tuolla toisessa ketjussa oli keskustelua valuakseleiden kestävyydestä, niin jenkit sitä mieltä että 5.7 valukampura kestää helposti yli 1000hp ilman ongelmia.
Että harrastaja/vähän tiukemmassakin kisakäytössä varmasti löytyy muualta tarpeeksi ongelmia kuin lohkon/kampuran kestosta.

 

Whipcity Wrencher on tehnyt uutta videota taas Hemin öljynsuodattimista:

 

Tuntuu noi Gen3 Hemitkin kulkevan.
https://www.facebook.com/reel/836253545447260

 

Mitäs tuolle koneelle on sitten tehty?

 

Lohkona on Noonanin billeti Gen3 Hemi lohko, muusta ei sit olekaan hajua eikä omistaja/tiimi kerro. Ahtimena on Prochargerin F-3R-121