Gen 8 Dodge Charger.

Nyt on lisää tietoa Gen 8 Chargerista. 2 ja 4 oviset korit.
Eka tulee kaksi sähköversiota.
Ekana tulee Charger Daytona EV Scat Pack 670hp, 627 ft-lbs vääntöä ja 3.3s 0-60mph, range 260 mile.
Ja miedompi R/T 496hp, range 317mile.
Myöhemmin suoralla tuplaturbo kutosella 2 eriversiota. Eli joskus 2025. 3l S.O 420hp ja H.O 540hp. Vaikka molemmat on suoria 3l kutosia, koneissa ei ole käytännössä mitään samaa.

 

Suomenkielistä uutista. Tässä kun katsellut tota koria, niin toi tuulilasin yläreuna ja katto on ruma. Tuntuu että ideat loppunu muotoilussa. Keula, perä ja kyljet ihan ok, mutta sit katto ja lasit vaan lätkästy päälle.
https://tyyliniekka.fi/uusi-dodge-c...a-seka-sahkomoottorilla-etta-bensakuutosella/

 

Ei oikein toimi, korin mittasuhteet jotenkin väärän oloiset, pullea pötkö. Olisi tuo maskin valonauha edes ympärikiertävä, etu-ja takavalotkin mallia "traktorin kärryn ledit"

 

Tuo on kyllä ihan hieno. Retroversio mk1 Mitsubishi Sapporosta. Turbo kuutonen kanssa virkistävän kuuloinen. Tämmösiä jenkkejä lisää.

 

Ja toi uus Chargeri on iso. 520cm pitkä. Eli 20cm pidempi kuin edeltäjä. Tässä koko vertailu Mustangiin.

 

Mikäs tuossa vikana,ainakin vihdoin mahdollisuus päästä perhemallin ovimäärästä eroon...
Niinhän tuo on kuin muutkin retromallit ja siihen pyrittykin vihdoinkin 4d sedan sivuraiteille eksymisen jälkeen mikäli Charger mallinimeä tarkoitus käyttää eikä esim Avengeria.

Ajettavuuteen tai kulkupuoleen edes nykymalleista ei tietoa eikä mun juttu,varmasti hienoja ja kulkevia ei epäilystäkään vaikka dieselinä jos tarjolla mallistossa mutta eipä niistä silmänruokaa tms löydy.

Tietotekniikkaa täynnänsä nykytyyliin kertaa kaksi eikä kiiltopuoltakaan kuin muovissa ja tietokoneen hiomia ratkaisuja jolloin ulkonäkökin tietty muiden vanaveteen ja sähköversio rinnalla jossa kulkua hemisukupolvien masennukseksi liikaa..mikäs siinä, teille nuoremmille ns normaalia ajella sähköllä tai moisilla tietotekniikan ihmeillä ja kun saapuvat joskus nuokin tänne niin aina rahakkaita löytyy ja luulen jotta nimenomaan sähkiksinä koska touhu täällä myötätuulessa ja kovinkin muodikasta.
Sähkikseenkin varmasti tarjotaan seuraavaksi vielä virityspakettia jotta pääsee maata kiertävälle radalle..
Tietty paljon riippuu itäystävästä ja sen touhuista palataanko lada aikakaudelle vai kivikaudelle...

Tuommoinen Sapporo on hieno peli,tyylikäs ja Challengereinahan moisia Amerikassa myytiin mutta koko auton suurin "vika" oli jotta jostain ihme syystä ei ollut tarjolla tehtaan huippumallia millään muulla kuin aneemisella neloskoneella.
Siinä ei tyylikäs kori,laatu eikä varusteetkaan lopulta auttaneet ja myynti kärsi pahasti nelosesta.

Sapporo ei ollut halpa auto suomessa,muistan kyllä kun moisen näin mitsulikkeessä korokkeella perhemallisten Galantien keskellä..hienohan se ja ei ne 4d Galantitkaan ihan halpoja olleet,laatupelejä made in Japan.

Liekö Suomessa Challenger versioita tuosta Sapporosta,mielenkiintoinen keräilykohde edustaen omaa aikaansa ja pisteosiltaan ehkä kohtuu hankaliakin entisöintimielessä,arvostetaanko rapakon takana mitenkään, harrastaako kukaan tai löytyykö NOS tai hyvää käytettyäkään pisteosaa miten?

 

Tuossa kun on selannut Finnaa niin pari kuvaa uudemmasta Sapporostakin löytyi:


Ja Galant:

Auton näköisiä autoja.

 

Mielenkiintoista. Kaikki uudet Chargerit on 4 vetoja, oli sit sähkö tai suora kutvonen. Tosin kikkailua varten etuvedon saa pois päältä. Eli on burnout, donut ja drift modea tarjolla mallista riippuen.
https://www.roadandtrack.com/news/a60094989/2024-dodge-charger-burnout/?utm_campaign=trueanthemR&T&utm_medium=social&utm_source=facebook

 

Näistä suorista kuutosista lueskelin jo viime vuonna kun ne taitaa olla jo ainakin joinakin versioina tuotannossakin.

Alumiinilohkoisia ovat ja niissä ei ole ollenkaan erillisiä (rautaisia) sylinteriputkia. Ilmeisesti alulohkoa muokataan valmistuksen aikana sylintereissä samalla lailla kuin 2010-luvulla Fordin GT500:n ja GT350:n alulohkoja eli plasmakäsittelyllä. Sinänsä hienoa mutta jos jostain syystä (virittelyä tms.) tulee vaurioita lohkoon niin sitten vaan uutta lohkoa tilalle tai putkitettu lohko. No mut nämähän ei normikuskia haittaa.

Männissä luotetaan hypereuteettisiin versioihin eli perinteisiä takomäntiä ei käytetä, paitsi tietysti tehokkaammassa viriversiossa ja jossa on myös pienempi puristussuhde. Hyvin loogista siis.

Välijäädyttimelle löytyy oma vesikierto ja oma vesipumppunsa. Ilma-vesi-ilmasysteemi siis. Maksimiahtopaine on vähän epäselvästi kerrottu, lienee parhaimmillaan luokkaa 0.8 baaria.

Ahtimet on integroitu pakosarjoihin, joten viripotentiaali on rajoitettu jossei koko pakettia vaihda. Ja toki pitäähän sinne moottorinohjaimeenkin päästä käsiksi. Ainakaan vielä ei HPTunersilla pääse noita käpistelemään. Ja tuskin Chargerin osalta on mitään tarvettakaan vielä pitkään aikaan..

 

Nopea vilkaisu Chargerin etukonttiin... Ja sisusta yms. Tossa 2 ovisessahan on tilaa kuin farkussa.
https://www.facebook.com/reel/401443905807685

 

Sick Magazinen pikku juttu uusista Chargereista.
The top-of-the-line Charger Daytona Scat Pack features an all-electric platform, with all-wheel-drive and 670 horsepower and 627 lb./ft of torque from a pair of electric motors. The power will pull the Charger to an estimated 0-60 mph time of 3.3 seconds, and a quarter-mile time of 11.5 seconds.
https://www.sickthemagazine.com/new...ly-revealed-at-sick-powerfest-at-m1-concourse