Holleyn sähköryyppy

kun ei ny toimi mielestäni kunnolla, niin mites on , jos irrotan sen 12V plussa johdon siitä kupeesta niin riittääkö se toimenpiteeksi ettei se toimis.
vai pitäskö ne läpät koittaa (rautalangalla) lukita auki asentoon ?
nyt kun siellä pimeetä ja sataa nii pakko kysellä miten selviin helpoiten.
holley 80457 eli 600. sähköryyppy sellanen pyöreä boksi, josta voi säätää...
säädöt on nyt myötäpäivään liki niin paljon kun saa, se asteikko siinä... eli silleen että ryyppy menis nopeesti pois päältä.

 

Mikäs siinä nyt on siis ongelmana? Ei käynnisty? Käynnistyy hyvin mutta lämmettyään alkaa käymään huonosti?


Siellä sisällä on bi-metallijousi joka lämpenee/vääntyy kun kytketään sähkö. Jos otat johdon pois, silloin ei lähde ryyppykään pois.

 

käy varsin raskaan oloisesti... lämmetessään paranee kyl eli minuutin kahen päästä.

 

Lämmetessään vai ryypyn lähtiessä pois päältä?

 

no luulisin että sen jälkeen kun ryyppy lähtee veks alkaa käydä paremmin.
ajossa tänäänkin vaikutti jotenkin röpöttävältä, ei ihan puhtaasti kulkenu...
ryypynläpät ei ollu ihan auki vaikka ajoin reilu 15 km. ja kävikin tyhjäkäynnillä sitä ennen monta minuuttia.

 

Tsekkaa sit tuleeko kellolle sähköä kunnolla, ettei tulis etuvastuksen kautta tms?

Tuliko oire yhtäkkiä?

 

12 V on otettu juurikin tupla-etuvastuksen siltä puolelta jotka on yhdistetty toisiinsa. ign 1 ton mukaan... http://forums.hotrod.com/mopar-musc...engines/1972-cuda-electronic-ignition-wiring/
pari viikkoa sitten vaihoin kaasarin ja sen aikaa toi ryyppy on ollu tollanen alku minuutit. mutta ajossa toiminu hyvin, nyt tuli uutena juttuna toi röpellys ajossa.
tarvii mittailla paljonko ryypylle tulee voltteja.

 

http://s1255.photobucket.com/user/S...rker/16090056_zps7eksz95s.jpg.html?sort=3&o=0
ton verran auki läpät, ajettu 3 tuntia sitten... nyt tuntu käyvän ok. tarvii vielä vilasta aamulla onko menny vielä enemmän kiinnipäin.
niin no joo yhen pykälän käänsin ryyppyä vastapäivään.

 

Mittaa jännite ja katso aukeaako läpät kokonaan. Niiden kuuluu sulkeutua hiljalleen kun moottorin sammuttaa.

Liikkuuko noi ryyppyläpät sormin vapaasti, vai onko pieni jousimainen vastus?

 

Ryypynhän saa toimimattomaksi muistaakseni juuri vastapäivään kääntämällä niin pitkälle että läpät aukeaa kokonaan. Onko se järkevää on taas toinen asia.
Minun kaasarista puuttuu osat mitkä kääntää varsinaisia läppiä auki, onkohan kaikissa niitä ollukkaan vai onko joku kustomoinut ne roskikseen?

 

ei näköjään aina mene läppä kiinni vaikka olis ( tänäänkin 9 tuntia) jäähtyny kone. sit kun laittaa käyntiin se hakeutuu kyllä kiinnipäin. ja lämpösenä on kyllä auki.
tyhjäkäyntiä käy hyvin mutta pröpeltää ajossa kun antaa kaasua. nyt mä rupesin epäilee puolaa. tarvis mittailla se huomenna.
no siis vanhas carterissa ei edes ollu ryyppyä toiminnassa (manuaalista) ja hyvin toimi kun alkuun antoi kierroksia vähän enemmän sen takia tuon tarpeellisuutta nyt epäilen.

 

tai joku tulppa pimeenä...

 

Mulla oli aiemmin Holleyn 750 DP:stä "disabloitu" se ryyppy sillä, ettei sille menny johtoja ja sen vivusto oli lukittu parilla nippusiteellä niin, että ryyppyläpät oli aina auki. Itse otin käyttöön koska alko kyrsimään se kikkailu kylmän koneen kans...

 

no nyt sain tekniikan ruotuun. olikin useempi vika päällä samaanaikaan, kaasarin kerkisin kyllä jo vaihtaa carteriin joka tossa on ollutkin. epäilin että holleyn toisioläpät ei toimi oikein.
virranjakajan alipainekellon oli rikki, vaihdoin, mut rykiminen jatku, sitten meni sytkäboksi vaihtoon niin alko käymään kunnolla.
ehkä hollikka talvella takas kunhan ny ensin syventyy sen toimintaan...