Hyväksytkä ajokilometrien seurannan verotuksen vuoksi?

Ehkä se auton malli ratkaisee enemmän kuin ikä,joku iso Audi tai Bemari varmasti antaa hyvät kyydit verrattuna pienempään leafiin.

 

40tkm vuoteen max 1000€ vastakatsastetulla paskalla, ja ku leima loppuu, joko paaliin tai satasel kahel kiertoon ja uus "tonnin pommi" tuoreella leimalla kiertoon. Ja korjaa tasan sen verta et pystyy ajamaan.

Paskaa, mutta halvin taktiikka.

 

En, voin ottaa GPS:in autoon, mutta valan sen lyijyyn.

 

Ei ihan 20tkm vuodessa tu muttei paljon allekaan. Ajan nyt -96 lava dodgella koska pidän siitä. Vanhempaa tekis mieli, siis autoa ihan käyttöautoksi. Ja kyllä on tullu 60-luvun autollakin ihan joka päivä ajettua ympäri vuoden. On niitä ketkä ei uutta autoa halua vaikkapa ideologisista syistä. Kaikista vähiten sähkö tai hybridi.

Kyllä se halpa autonrieska tulee kuluiltaan edullisimmaksi jos ylpeys vaan antaa myöten. Aika monella ei. Vaatii vaan että pystyy ja haluaa korjata itse. Se taas nykyään alkaa olla harrastajien hommia. Nykyään jo isohko osa normi-ihmisistä on peukalo keskellä kämmentä.

 

Jääköhän herroilla nyt ajatus taas loppuun asti ajattelematta?
GPS on kyllä hyvä väline moneen asiaan, edellyttäen, että sitä halutaan käyttää. Satelliittien signaalivoimakkuus vaan on varsin olematon, eikä tahdo toimia edes korkeiden talojen välissä. Yksi sopivalle taajuudelle viritetty milliWatin oskillaattori autossa tekee värkin hetkessä toimimattomaksi. Laitetaanko se boksi sammuttaan auto het ku signaali katoaa? Menee tunnelit ja keskustat vähä tukkoon sammuneista autoista...

 

Arvioverotetaan jollain "reilulla" menetelmällä siltä ajalta kun ei saa tietoa.

 

Reippaalla tonnilla saa kuitenkin jo sellaisiakin katiskoja että niillä useammankin vuoden ajaa, noi rouvan viimeisimmat ajokit on ollu alle 1500 egeä ja niillä ajettu aina vähintäänkin se 80tkm ja yli, vuodessa kertyy se 35tkm. Omasta mielestä kaikkein vähimmällä noiden kanssa selviää, kun malttaa ettiä tolkullisen kuntosen ja kohtalaisen vähän ajetun, niin ei tarttee jatkuvasti ropailla. Yllättävän vähillä ongelmilla on ranskisten kanssa selvinny, mut noihan on niitä hinnat alkaen perusautoja uutenakin ollut, ei mitään monimutkaisia vekottimia.

 

En hyväksy seurantaa, Suomen liikenteen (mielipuolinen) verotus on sillä tasolla että jos siitä saatu raha ei riitä herroille, on vika verovarojen käytössä eikä niiden keräämisessä. What you pay vs. what you get suhde on huonolla tolalla kun katselee infraa täällä muualla Suomessa.

Jos GPS-seurantaan mennään niin viranomaiset saavat siitä nopeasti eritääin tarkkaa dataa siitä, miten ihmiset ajelevat, mikä on säännöllisesti toistuvaa ja mitä ajoa ei pystytä välttämään.

Eli polkaistaan seuranta päälle ja nostetaan polttoaineen hinta hetkeksi korkealle, sitten saadaan GPS-dataa siitä mitkä ajot jäävät jäljelle kun polttoaine on kipurajalla, seuraavaksi lasketaan polttoaineen hintaa ja kohdennetaan gps-maksu niihin ajoihin/ajoreitteihin jotka ovat välttämättömiä ja joista ihmiset eivät pysty luopumaan. Rahaa tulee ja lypsy vain lisääntyy.

 

Riittää, kun se on keskellä autoo, lähellä kattoo. Ei näytä oikeen.

 

En, mutta kohta tästä ei tarvi edes keskustella kunhan rinteen punavihree hallitus pääsee vauhtiin niin kieltävät yksityisautot ja lihan syönnin, mutta näillä mennään kansa on näin vaaliuurnilla päättänyt.

 

Se että itse ajelee halvalla autolla, ei tee siitä vakiota kaikille muille. Ihmisillä on tapana arvottaa asioita muidenkin kuin hinnan kautta.
Johonkin noi vanhat ritsat katoaa ainakin täältä pk seudulta, ei niitä tuolla liikenteen vilinässä paljoa näe. Karvakädet ja tummahipiäiset sekä virolaiset raksamiehet noilla toki vielä ajelee.
Jos jollakulla on autoilussa periaatteena penninvenytys, ei se mua haittaa. Teinhän sitä itsekin reilu 10 vuotta, aina vuodenvaihteeseen asti.
En vaan koe sitä nykyisin kohdallani järkeväksi ajankäytöksi muutaman satasen rottelossa. Jos hintaperustein vaihtoehtona olis joku premiumluokan käytetty saksantuonti, ei voi vähempää kiinnostaa. Mulla oli sellainen 90-luvun alussa ja kilometrikustannukset sellaisessa oli premiumluokkaa ihan itse huollettunakin. Sama kun nakkelis satasia nuotioon.
Mutta tämä tästä, kun menee koko ajan topiikin ohi.

Nyt muodostettava hallitus tekee autoilusta kalliimpaa. Kuinka paljon, on kiinni siitä mitä ministeriöiden johto poliitikoille syöttää ja se on tasan sama sanoma kuin bernerinkin aikana.
Tällä kertaa vaan ympäristö- ja digilobbareiden panoarvo on vain huomattavasti suurempi ja poliittinen maaperä sille hedelmällisempi. Lobbarit on tehneet parin vuoden aikana kotiläksynsä aiempaa paremmin.
Silloin aikaisemmin seurannalle ei vaihtoehtoja esityksissä ollut, eikä se asia siitä ole mihinkään siellä taholla muuttunut.
Se on hyvä ottaa huomioon kun laskeskelee omia elämisen ja liikkumisen kustannuksia lähivuosille. Epäilen että autoilulla ei kohtapuoliin penniä venytetä oli se käyttövoima sitten mikä tahansa eikä palkansaajan tilipussia työmatkojen verovähennysten kautta tueta, sillä vanhalla muutaman satasen kotterollakaan.
Jos asia menee uniin, oikea osoite turhautumisen purkamiseen on ne jotka asioista päättää, eikä jatkuva somessa itkeminen ja muiden ihmisten tapojen ja arvostusten arvosteleminen, johon tääkin ketju hyvästä alusta huolimatta aika nopeaan tahtiin vajosi, muutaman tapakitisijän toimesta.

 

Kyllä mahdoton on hyväksyä näitä hankkeita millä ryöstetään suomalaisten vaivalla ansaitut lantit. Täytyisi saada loppumaan kaikki muukin riistoverotus millä rahat siirtyy yhtiöitten, rikkaiden ja ulkomaalaisten taskuun. Joillain päättäjillä (todennäköisesti korruptoituneilla) ei mitään käsitystä kuinka tiukoilla on talous monella täällä syrjäkylillä vaikka kuinka yrittäis. Jos yllä pidetään muka jotain hyvinvointivaltiota niin johan on täyttä paskapuhetta.

 

Yhtä minä vain ihmettelen. Kukaan autoilija ei älähdä. Mitään mielenilmaisua ei saada aikaan, ei ole koskaan saatu. Ei bensan hinnasta, ei veroista, mistään, koskaan. Tässä proletaarisessa ankeudessa ei saada mitään joukkovoimaa aikaiseksi. Eikä tulla saamaan. Mutta miksei??
Aikoinaan kun ajoin rekkaa Keski-Euroopassa, vuosi alkoi aina Ranskan rekkakuskien lakolla. Baanat pantiin kiinni ja autot seisoi. Tavalliset ihmiset oli vaikeuksista huolimatta kuskien puolella ja kas, vaatimukset meni läpi. Mitä tapahtuisi täällä..? Miten tätä lähtisi ajamaan niin että se onnistuisi ja riittävän moni autonomistaja lähtisi asian taakse?

 

Eräältä virkahenkilöltä lipsahti sivuten eräässä keskustelussa: "tämä hyvinvointiyhteiskunnan alasajo..." meinas pistää hieman hymyilyttään.

 

"Hyvinvointiyhteiskunnan" kustannukset nousee vuosi vuodelta. Jos niitä kustannuksia yritetään edes vähän pitää kurissa, niin se on muka alasajoa...

 

Tää suomen kuplautunu versio "hyvinvointiyhteiskunnasta" on aika paljon eriävä siittä mitä silläkin on joskus alunperin tarkotettu. Missä ylipäätään menee hyvinvointiyhteiskunnan ja sosialistisen yhteiskunnan raja?

 

Vaikka äänensä antaneita on pikkasen yli 100 niin kyllä tosta voi vetää sen johtopäätöksen että toi "tutkimus" ei pidä paikkansa ja sen tulos on aika hyvin färjätty halutun färiseksi.

 

Jos tämä kommunistihallitus toteutuu, niin Merja Kyllönen saattaa melko suurella todennäköisyydellä olla liikenneministeri. Saa jatkaa aloittamaansa ja Bernerin jatkojalostamaa suunnitelmaa.

 

Rekkakuskit ne pystyis täälläkin kantansa ilmottaa, mutta täällä niillä ei perse kestä kauaa lakkoilla. Päivä ja sit takas töihin, päättäjät tietää sen ja naureskelee partaansa, et huomenna on paluu arkeen.

 

Onneks tuli Ahvenistolla edes kerran käytyä tänä vuonna, ja 25litraa pensaa kulutettua.