järjenköyhä visioko

panimpa tuonne motori ja apulaite osioon jo, mutta panempa tännekin, meininki olis pistää astran(98-03) sähö ohjaus tehostimen pumpun -78 camaroon, kun vituttaa ainainen hihnan pomppiminen(joo, joo, on apurullat kummallakin puolen), no joo, on se jotenkin niitten rullien laiton jälkeen pysyny, mut ku hommasin jo pumpun, sähöt olis jo jotensakkin tiedossa, askarruttaa vain tuo simpukka, että mihinkähän suuntaan se räjähtää, kun ei ole harmaata käsitystä paineista ja litroista, eräs kaiffari kyllä meinotteli, että siinä olis jonkunlainen sisäinen varo jutska, mutta kun ei tiedä, josko jollakin olis etes hituisen enempi tietämystä/kokemusta, niin kiitollinen olisin tiedoista.

 

unoha.

 

ööö...miksi

 

Tuskinpa siitä kummonen tulee vaikka olis kuinka viritettyä mallia... Parempi antaa olla, vaikka ymmärrän kyllä erilaiset tekniset ratkaisut aina kiinnostaa ihmistä..

 

no vaikkapa siks,että jos ja kun suikkalakki huomaa viritelmäsi, alkaa tentti osien sopivuudesta just siihen autoon... onkohan astran vermeet riittävän jytyt painavampaan camaroon?
mikä siinä on että remmi ei pysy rissalla? paa jotkut bigblockhipouseonlyhighpervomanssisyvemmätrissat, niinkö ameriikanhosekii tykkäs tehä kun remmit alko poistua kehältä...tai paa hammashihna ja sihtaa remeli paremmin linjaan.

 

no mutta oishan se leuhka, jos sen nimittäin sais sinne, vaan empäs funtsinu tota katastus ukko juttua olleskaan, paitti että lukeehan siinä isolla kyljessä gm, jos sattuis sellainen katsuri joka osais lukea , on nimittäin sellainen kutina, että toi sama pumppu on näissä tilaihme pakettikieseissä, että se painoteoriasta, ainoa mikä askarruttaa on se, että kun se on tarkoitettu hammastankolle, niin mitenkähän se simpukan kans osaa elää, ja pitiväthän ne aikoinaan kuussa käyntiäkin sulana hulluutena ja mahdottomuutena ja tän pitäis olla himppuhelpompi hommeli ja olispahan hyvä syy ryypätä tallilla ja kokea brio osaamisen iloa(tai sitten ei). voishan siitä vielä saaha jonku kaakin kalliita hevosiakin, jolla tuskin on muuten merkitystä, mutta kelloa vastaan. se remeli on muuten sihattu jopa laaserilla, mutta aina ennen 12000 :wink: kiekkaa se lähtee

 

Lähinnä tota vaan ajattelin että miksikäs se katsuri piittaa vaikka sulla toimis verkkovirralla tai höyryllä se ohjaustehostin?
Eikö molemmista pumpuista saisi speksejä jostain tietoon? Oon ainakin ite sekotellu (tosin remmipumppuja) hammastangon ja simpukan kesken.
Onkos tossa astran pumpussa jo "kaupunkitehostus"? Siinä vaan voi olla et vaatii pikkusen enempi sähkärin vikaa että saa pelaamaan niinkuin on ajatus.

 

no perskeles, ensimmäinen joka ei heti teilannu, toi on vanhempi versio, sain kaivettua korjaamo manuaalista kytkiksen, neljä piuhaa, punainen paksu +, ruskea paksu-, musta ohut heräte virtalukolta, valkosininen ohut onkin mielenkiintoisempi, en ole sata varma tarviiko se sen toimiakseen, mut papyroksen mukaan pensassa menis älyboksiin ja diselissä laturiin, meinasin pistää sen laturin käämin nokkaan, jos se ei pelaa ilman, kun ei meinaa komerosta älypoksia löytyä eikait se tietenkää ole muuta kun kokeilla, miten se pelittää, sittehän tuon näkee

 

Haisteliskohan se valkosininen vaan moottorin kierroslukua, jolla sitten hieman säätää tehostusta ajotilanteen mukaan? Ilman sen kytkemistä se toimis vaan kuin vakiovirtauspumppu..

En ole varma miten laturilta kierrosluvunmittaus toimii, mut voiko sen suoraan käämin nokkaan laittaa vai tarviiko jonkun erilaisen laturin?

Mun mielestä toi varmasti toimii, miks ne muuten olis tuollaisia edes kehitellyt.

 

Eiköhän se neljäs johto oo latausjännitteen haistamista varten? Jos lataus loppuu, niin toi kytkeytyy pois päältä, jottei tyhjennä akkua heti alkuunsa. Eli pääset kotiin (jos tarpeeksi lähellä??) vaikkei lataiskaan, jää akun virrat käyntiä ja muuta tähdellisempää varten. Ainakin näin Opelissa tapahtuu jos lakkaa lataamasta. Taitaa jänniteraja olla n. 12,7 V ???

 

Tarviiko se siihen sen neljännen johdon? Luulen että sen tiedon aparaatti saa jo päävirtajohdon kautta. Kierroslukua yleensä perinteisesti mitataan juuri noista pisteistä riippuen käyttövoimasta.

 

välillä tuntuu että trippi kuussa on helpompi toteuttaa kun kotteron muutoskatastus tms. suomen rajojen sisällä....