Jätticoupe 69-73 Imperial

VIN-koodin ensimmäinen merkki esim. vuonna 1975 C= Chrysler , Y= Imperial. Vuonna 1976 Y:tä ei enään ollut, koska ei ollut Imperialiakaan.

Suuri on kaunista ja pienemmässä (=mopo) joutuisi pitämään kypärää..

 

Kuvasin tämä kesällä Orsassa. Auto oli kuin pakasta vedetty ja ollut Californiassa koko ajan ennen uittamista Ruotsiin. Hintaa tais olla about 20.000 meikäläistä.

http://bp0.blogger.com/_1utFs2uOvMs/RrX ... C07052.JPG

 

itellä oli ongelmia apusimpukan saamisessa -72 imperialiin, luulin että samat palikat kuin new yorkerissa...mut eipä ollutkaan vaan hivenen jykevämpi simpukka eli ohjausnivelet ei samoja.

 

tää on ollut aika kauan jo myynnissä... ihmetellä täytyy koska hinta ei ole olleenkaan paha.

 

Imperial oli oma merkkinsä vuoteen '75 asti, kaikesta huolimatta. Sitten kun Imperialin valmistus loppui niin New Yorker nostettiin, Imperialin korisena, Chrysler corporationin top of the line malliksi.

Niin ja vuosimallista riippumatta, Imperialista ei auto enää komistu ! [/quote][/quote]

Olen pahoillani, tuli vähän liikaa mutu-tietoa.......

Mulla oli/on sellainen mielikuva, että Imperial oli ennen enmmän Imperial By Chrysler ja 60-luvun lopulla se siirtyi Chrysler Imperialiksi, lähemmäks muita Chryslereita. Saatan olla / olen varmaan väärässä.....

Ei niistä kyllä autot enää komistu.

 

Kyllä noi isot MOPARit on vaan niitä hienoimpia autoja mitä on liukuhihnalla saatu aikaan

 

Ööh, siis -66 Imperial oli viimeinen 129 tuumanen. 67-73 127", 74-75 124". Seuraava Imperial eli 81-83 olikin sitten mid-size ja vuodesta -90 eteenpäin tuli markkinoille Mitsubishi-tyyppinen etuveto V6 malli, samalla pohjalevyllä kuin New Yorker.

 

No, nytpä on tuokin virhe korjattu. Jäipä vielä kuitenkin tavan Sysleriä pidemmäksi.

 

on muuten vaikeita löytää tollaset 69-71 malliset imperialit kaks ovisina, nimimerkillä 2v etsitty.

 

-73 myynnissä -> www.muskelbilar.se

Vaikka näissä fuselageissa taitaa muissa paitsi hursteissa olla amerikassa haluttavuus lähellä nollaa, niin veikkaan niiden arvostuksen jossain vaiheessa nousevan myös jenkeissä aivan eri lukemiin mitä tällä hetkellä. Korimalli on erittäin tyylikäs ja sulavalinjainen ja välillä oikein kunnolla mietityttää miksei ne Bobeille kelpaa? :-?

 

Näin enempi GM-harrastajanakin pakko myöntää että no on kyllä lauluautojen aatelia 8)

 

Ei Imperial eikä Chryslerkään mutta kumminkin:
http://www.blocket.se/vi/13775103.htm?ca=11_s

 

Tommonen.
http://www.usabil.nu/databas/Detalj.asp?ID=74811

 

Nyt on pitkästä, pitkästä aikaa -69 imperial e-bayssa:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1969...224054185QQcmdZViewItem?hash=item110224054185

Pari päivää huutoaikaa ja 4 tonnia tarjottu tähän mennessä, saattaa vielä pompsahtaa, on se niin komia...

Mutta '71 imppu meni tossa about 4 päivää takaperin alle 2000 dollarilla, eikä ollu ees pahassa kunnossa.

Näitä pitäis saada pieneen finlandiaan lisää.

 

1970 4D HT aika järkevään hintaan
https://centralmich.craigslist.org/cto/d/1970-imperial-crown/6563089056.html

 

Sivuten asiaa. Koska omistan 69 Imperiaalin sekä 69 Chryslerin on tullut vertailtua paljon. Tuo 3" ero on eturungossa. Etulokasuojien ja konepellin ollessa myös pidempiä. Varaosakirjan mukaan korit ovat sama sekä Imperiaalissa, että Chryslerissa. Sommittelin Imperiaalin takapuskuiria tuohon 69 300 avoon Chryslerissa oli muutama pellinlirva ja valojen paikat hieman erillalailla, että pienellä vaivalla passaa. Avonhan Imperiaalia ei enään 1969 saanut.

 

Jep kori on sama Chrysler/Imperial. Jos rahaa ja tilaa olisi tekisin kanssa -69Newport avosta Imperial avon...
Takapäässä on noissa eroja riippuen valoista. Esim 300 valot ei käy suoraan Newporttiin... Erot on siinä pellissä mikä on valojen takana.

 

Tommosin ostin Riverside, CA. Ekalta omistajalta. Seissyt pitkään eli käsitöitäkin varmaan löytyy ennen katsastusta Suomen Lapissa. Päätynee myyntiin.

 

Hieno ! Eiks tuo yks tyyppi Kirkkonummeltakin ollut kiinnostunut moisesta jätticoupesta ?

 

Tässä ei kunto riitä siihen tarkoitukseen.