Jumissa oleva pultti.

Eli Dodgessa iskarin alapään pultti on yhtä puuta iskarin holkin kanssa.
Millä vit** se irti.
Annettu runtua Milwaukeen isolla akkupulttimopolla, ei mitään.
Väännetty 2 metrin putkella, ei mihinkään.
Annettu lämpöä sen verran mitä kuumailmapuhaltimesta tulee, ei mihinkää, paitsi pusla sytty tulee
Vasara, moska ja 5 kg leka... ei mihinkään.
Väliin ei mahdu rälläkällä tai puukkosahalla ja käsipelissä en perkele ala rautasahan terällä nitkuttaa. Hetken mielijohteesta kokeilin sitäkin, mutta saanu kuin pinnan kiiltämään.
Auttasko Motonetista joku paineilmataltta yms?
Katkasu ulkopuolelta ei auta, kun alatukivarren sisään jää 3-4mm per puoli...
Vai onko ruvettava irrottaa alatukivartta.. johon en haluaisi ryhtyä..
https://aijaa.com/larKQT

 

Agan pillillä punaiseksi, niin aukeaa. Onko iskarit tarkoitus vaihtaa tai muusta syystä saada pultti auki?

 

Katkasun jälkeen porailet/snurrailet pultin tynkiä sen verran että sopii lähtemään?

 

Prässää se pullotunkilla.
Joutuu tekemään miniprässin parista profiilista, kierretangoista ja sopivat holkit.

 

Olet iskaria vaihtamassa vai miksi pitää saada pultti pois ? Leikkaat rälläkällä pultin kolmeen osaan , on kai siinä iskarissa alapäässä kumipusla , siitä vaan kahta puolta alasilmukkaa leikkaat pultin poikki ja pätkät lähtee kyllä sitten irti alatukivarresta vääntämällä.

 

Taakse on menossa KW alustasarja. Eli toi pultti poikki ja kanta poikki taitaa olla ratkasu ja sit vaan poranterää/vinkua lopulle ja sorkkarauta käyttöön.
Uudet pultit tulikin eilen.
Pulloja ei ole käytettävissä, valitettavasti.

 

Jos ei muu auta, niin tuhoa se kumipusla ja otat sen pultin holkin kanssa pois.

 

Ongelmahan on todennäköisesti pultti ruostunut puslassa olevan holkin sisään , ja siksi ei auta kuin katkaista tukivarren ja iskarinsilmukan väit , niin iskari nousee ylös tukivarresta ja ulkopuoliset pätköt irtoaa helposti tukivarresta. Samanlainen ongelma on joskus tukivarren narina helan kanssa kun pultti ruostunut ja pyörii väljässä helassa.

 

Se ei taija ”nylkkysaha” paineilmatoinen paljon maksaa. Sähköinen sitte enämpi. Jos rautasahan terä kerta vaan mahtuu muttei mikkään rälläkkä. Se tuleen sytyttäminen on tosiaan hyvä konsti sen puslan poistoon kun on irti iskari tai tukivarsi. Hetken palaa, työntää meisselillä (ruuvi) sisäholkin ja kumit pois. Sitte sillä jo ostetulla nylkkysahalla se ulkoholkki poikki taikka äkkiä rautasahallakin menee ja lyömällä pois. Ellei sitten prässää ruuvipenkissä tai ihan oikeassa prässissä sitä ulos.

 

Puukkosahalla yms ei mahdu väliin, sekin on kokeiltu.
Ennen kuin lähen silpomaan pultin ja tappelemaan sitä pois.
Saiskohan induktiokuumentimella sen pultin irtoamaan puslan sisäholkista?
https://www.puuilo.fi/kramfors-induktiokuumennin-1000w

 

Kokeilemalla tuo selviää, Eiköhän tolla sen punahehkuun saa. Sen perään laitat kylmä+irrotusöljysprayta, niin saat sen jäähtymään nopeasti.

 

Lieköhän niitäkin kovin paljon erikokoisia niitä nylkkyjä? Tämä linkin näyttää ainakin pienemmältä kuin puuilotalon kuumennin. Ainoa linkin kuva mikä löyty hetvällein. Yhtä olen käyttänyt ja se oli suorahiomakoneen kokoinen eli helvetin pieni.

https://www.ak24.fi/fi/tavarat/pain...tiset-sahat-ja-leikkurit/paineilma-puukkosaha

 

ruosteeton kalivornia auto =) ( ei ollu pakko mut möläytin silti )

 

Ei ollut apua induktiokuumentajasta. Nyt on vaan holkki irti iskarin puslasta... Mutta holkki ja pultti edelleen yhtäpuuta.
Artsin keino käyttöön, pultti poikki ja kanta rälläkällä pois ja sit poranterää perään, että mahtuu tulemaan alatukivarresta pois.

 

Itse tappelin pari vuotta sitten auton alla takaiskarin pulttia pois ja ei millään. Koitin sitten Feinin värähtelevällä sahaterällä ja ihmettelin kun ei mitään vaikutusta.....no ei kai mennytkään poikki kun se metalliholkki pyöri samaan tahtiin sahan terän kanssa. Toi lähti sitte vaan lisäämällä vääntövartta. Tossa sun jutussa voisi toimiakin, hitaanpuoleista nylkytystä kyllä.

 

Mitäs jos sitä rautasahan terää pitää paikallaan ja pyörittää pulttia?

 

Mulla oli joskus Ramissa tukivarren pultit samalla tavalla jumissa. Pilleillä kuumentamisesta ei ollut mitään apua, pultti ja holkki olivat yhtä puuta edelleen. Ilmeisesti pultti ruostuessaan on sen verran päässyt turpoamaan, että on muodostunut kunnon krymppiliitos. Mulla noi sisäholkit olivat sen verran kovaa kamaa, että puukkosahalla ei saanut kuin pintaa naarmutettua, ei toivoakaan että olisi saanut pultin holkkeineen sisäpuolelta poikki.

Poraamaankaan ei mahtunut molemmilta puolilta, eli mulla ratkaisuksi muodostui tukivarsien täydellinen tuhoaminen ja sen tuoman lisätilan avulla pulttien katkominen isolla rälläkällä. Olipahan talkoo tuossakin, onneksi oli uudet tukivarret odottelemassa asennusta.

 

Eikös ton iskarin vois ajaa vingulla pois ja sisä holkin sen jälkeen jos sitä iskaria ei tarttee sääliä
Vinku=paine-ilma pyöröviila

 

Kyllähän tässä tapauksessa vanhasanonta, eli väkivalta lopettaa vittuilun oli toimivin ja nopein.
Rälläkällä pultti poikki ja kanta pois pultista. 4,8,10mm poran terät pulttiin, paineilmataltalla loput jäysteet pois ja n. tuntia myöhemmin oli iskari irti. Nyt pääseekin sit tappelemaan keskimmäisten alatukivarsien sisempien pulttien kanssa, että saa jouset pois. Ettei tarvii koko taka-apurunkoa laskea

 

Miksiköhän näitä kasatessa harvoin laitetaan jotain mikä estäisi kiinni ruostumisen.
Ruostuessa metalli turpoaa ja ongelman juju on siinä.
Osia kiinnitettäessä itse käytän terva sprayta.
Toimivaa...