K-125 eli "tähtipyörä"

Liekkö noita olevan minkä verran suomessa? Löysin äsken yhden OD:n käyttäjän kotisivuilta tollasen ja kyllä laitoinki hälle heti yv:tä. Mutta onko kellään tietoa toimiiko tälläiset yhtä luotettavasti kuin muutkin Venäjän vehkeet? Itse en ole koskaan tollasta livenä kait nähnyt. Mutta jos jolla kulla on tollane ylimääräne tai edes rojekti tai osia tms ni laittakeepa yv:tä tulemaan...

 

Varmasti yhtä luotettavia kuin koot ja uralit :wink:

 

No hyvä että "toimiivat" meinaan vaa jos huonommin toimii ni liekkö tommosta olevankaan... Meidän urre kyl toimi mainiosti suomen toiselle puolelle ja takas ainut et kerran jakajan pyörä irtos mut eipä tuo nyt iso vika ollu kun se löyty...

 

No, ainakin niitä on suomessa ollut taannoin jonkun verran kun melkeinpä kaikki papat muistavat ainakin jollain olleen Tähtipyörän. Eli ei voi ihan huono olla. Löysin yhden kuvan: http://www.sunpoint.net/~reijo_siltala/k.jpg
Ja kyllä se Iiceekin kestää kun on vaan tarpeeks välyksiä, liian timmi kone leikkaa kiinni.
t: Nimim. "6 mäntää 1-pyttyiseen koneeseen kevään aikana..."

 

Isäpappa onnistu siirtämään ajokorttiaan kun jäi tanssilavan nurkalla kiinni tähtipyörällä ajelusta ilman korttia, kokeili kaverin pyörää. Sen oma solifer varmaan kulki sen saman 60. :wink:

Antaa väärän kuvan laadusta jos käy mobiliassa ihailemassa, ei ne ollu niin nättejä alunperin

 

Mul on viel hetken kellaris tollanen eli saa tulla ihastelemaan jos ei ikänä o livenä nähny.

 

Eiköhän nuo kaikki itä-pyörät ole tehty rajua käyttöä kestämään jopa Siperian pakkasissa. Varauksetta ihmiset on niitä kehuneet, monet vanhat parrat jopa siirtynet HD:sta itä-pyöriin juuri luotettavuussyistä. Näin on ainakin nuo vaarit mulle jutelleet nyt kun tästäkin aiheesta on juttuja käyty erinäisissä tapahtumissa tms.

 

Aika tahtoo kullata muistot, ja itäpyöriä kehutaan osittain muista syistä :wink: . Eikä 60-luvulla harrikkaa vielä pidetty missään arvossa. (ei niitä ollut). Ja saksalaisiltahan kaikki oli kopioitu/viety.

No jawa on hyvä pyörä mutta isäukko (brittipyörä tuolloin) kertoili miten serkkujen mz:tit oli aina rikki. Sähköthän ne suurin ongelma oli, eikä ne käämit ja releet ainakaan parempia ollut kuin briteissä.
Öljyt oli tuolloin kelvottomia, ja 2tahti pumpusta sai jäteöljyä bensan sekaan
.
Puhdistusten vuoksi itäblokin (esim unkari-pannoonia) metallurgian ym tieto-taito oli kadonnut ja työmotivaatiosta johtuen laatu ei ollut aina parasta.

Mutta ajaahan niillä jos on asennetta. Kaikki saa tien päällä kuntoon, toisin kuin nää nykyajan ruiskukone kattimuovimopot.

Kyllä jos samaa luotettavuutta tarjotaan 1/20 hintaan niin ennemmin ajan itäpyörällä kuin 20te maksavalla hd:llä... :lol:

 

Oliko se niin että moskva-pyörässä 40-luvulta oli risukeula (vaikka joku väitti sitäkin tähti-pyöräksi), sitten varsinainen tähti-pyörä on "teleskoopilla " ja k-piikki 5-60-luvun vaihteesta (jossa on hämäävästi tähti-kuva tankissa) on uudempimallinen. Onkos se lähes sama kuin minsk jota tuli 70-luvun alussa?

 

Jos joku haluaa kuvija tollasesta niin voin exästä lähettää. Se oli projektikuntoinen 50-luvun alusta mutta hahmon saa.

 

Paljon on noita Suomessa ollut, ja löytyy niitä edelleen WMPK:n kaverien kokoelmista. Itselleni tuli joksus läjä puretun K-125:n osia jostain. Jäljellä on hyväkuntoinen tankki ja työkalukotelo, jos joku tarvitsee. P. 0500-401 852/Fiskis

 

Tämä kuva on minun pyöräni joka on malliltaan K-55 vm57.

Juttu menee jotakuinkin näin 40 luvun lopulla valmistettiin mockba merkkistä ns.tähtipyörää. (nimi ilmiesesti suomessa annettu) Jossain yhteydessä olen törmännyt samankaltaisesta pyörästä käytettävän nimitystä M-1-A. Tässä on jäykkä takarunko ja ns. peltikeula, se risukeulan tapainen.

Sitten tästä seurasi 50 luvun alussa se K-125 jossa on pumppu keula ja jäykkäperä. Tankissa tähdenlentoa muistuttava kuvio missä "k-125" teksti.

Vuonna 55mallia (oma pyöräni) modernisoitiin ja nimeksi tuli loogisesti
K-55. Pyörä sai huonohkon takajousituksen, sekä syvemmät lokasuojat. lisäksi pieniä muutoksia sinne tänne, esim. sylinterin jäähdytys rivoitus on suurempi.

Sitten vielä vuonna 58 seurasi K-58 jossa vastaava takajousitus mutta runkoon tuli koteloituja muotoja. taisipa tulla perannuksia laturiin etc.
50luvun loppu ei ilmeisesti ollut mitään kevyt moottori pyörien kulta aikaa koska käsitykseni mukaan näitä K-58:n malleja on tuotu todella vähän.

näistä uudemmista minsk. etc. en tiedä kovin tarkoin.

itseltäni löytyy jonkin verran osia k-125 ja k-55 malleihin. moottorin osia yms. joista voin harrastaja ystävälliseen hintaan luopua.

T:Olli, Vantaalta.