Kaasarin korotuspalat

Onko jollain kokemusta kaasarin korotuslevyistä? Uudessa Summitin luettelossa oli sellasia. Muistelen että tää on jo ikivanha kikka mutta ikään kun tuli taas uutena ja ihmeellisenä asiana...

Voikos tollasen korotuspalan laittaa kaasariin kuin kaasariin? Miten voi laskea sopivan korotuksen vai onko vain konepelti/taivas rajana?

 

Ainakin Ford 302:ssa kun oli performer imusarjassa holley 650 kaasari ilman 1" välilevyä niin alavääntöä ei ollut ja kone takerteli ennen 2500rpm.Kone oli ihan vähän ruuvattu.(218 ast.nokka+performer imusarja+peltisarjat muuten vakio).Eli 1" välilevyllä missä on 4 reikää alavääntöä tuli kunnolla ja kone ei takerrellu yhtään..
Sitten sama juttu enemmän viritetyssä koneessa.Torker2 imusarja kyseessä.Jos kaasari oli imusarjan päällä ilman välilevyä
kone ei oikeestaan vetänyt ollenkaan alhaalta.(Ford 302+torker2+650 holley
peltisarjat+351W kannet+11.8 puristussuhde+244 asteinen nokka).Kokeilin 2" välilevyä siinä ei huomannut mitään eroa 1" välilevyyn..Tässä minun kokemuksia välilevyistä..

 

Jossain vanhassa Mopar lehdessä äijät penkitti 340 Cid. mottia ja kokeili näitä välilaippoja. 1/2" laipalla tehonlisäys n. 2% ja tuumasella n.3-4% vääntöäkin vähän muistaakseni lisäsi...

 

Hmm. Tätä täytynee kokeilla. Vois kokeilla johonkin mopoon tai broidin harrikkaan enste.

 

Yleisesti teoriana pidetään sitä että korotuspala lisää plenumin tilavuutta joka lisää hieman yläkierrosten tehoa mutta vastaavasti huonontaa alavääntöä.

Mutta ainahan ei teoriat pidä paikkaansa, kaikkihan riippuu kaikesta...

 

Minä olen ymmärtänyt että, jos välilevyssä on pelkät kaasarin kurkkujen kokoiset reiät, niin silloin se tasoittaa kaasarin virtausta samalla tavalla kuten imusuppilot.

Avonainen välilaippa voi sitten olla eri asia.

Korjatkaa ,jos olen väärässä.

 

Suakeli, taas uus virityskikka! Eiku putkesta hitsaamaan semmonen 5 tuumaa korkea tötterö pellistä läpi ja johan kulukoo... :grin:

 

Tossa viime kesänä tuskailin kaasarin lämpöjen kanssa. Se kun lämmitti bensan liian kuumaksi, ja sitten tulvi imusarjaan.
Lämpöhän nousi valusarjasta johtumalla kaasariin.
Siinä sit yksi vanhempi stara kertoili notta jo kuuskyt luvulla kaikissa ralli autoissa käytettiin fiiberilevyjä imusarjan ja kaasarin välissä. Se fiiberilevy oli kuitupakeliittiä. Hain Etolasta 6mm levyä, ja tein neljä tiivisteen mallista palaa. Ne siihen imusarjan ja kaasarin väliin (tietysti tiivarit joka palan väliin).
Tehoista en osaa vaikuttiko mihinkään, mutta lämpö ongelmiin vaikutti huomattavasti.
Pakeliitin työstö oli aika helppoa. Saheten ja viilaten onnistu aika helposti. Verrata voisi vesivanerin työstöön.
Luultavasti tässä tapauksessa ei ole tehollista eroa lukeeko sen palan kyljessä made in USA, vai made in HOME.

 

mitä noita jenkki lehtiä oon lukenu ,niin toisiin koneisiin asennettuna välipala tuo tehoa ja toisissa taas ei mitään positiivista vaikutusta

 

toi ihan totta,että tulee lisää tehoa.jossain vanhassa hot rodissa oli testi noista.potkua ja vääntöä tuli lisää.aukinainen malli lisää heppoja kierroksilla.nelireikänen tuo vääntöä lisää.suosittelivat,että halvimpia hevosia mitä saa, kannattaa laittaa aina koneeseen,jos on tilaa.muistaakseni jotain 5-10 hp 5 dollarilla.toisaalta jos pellin alla on joku 500hp onko sillä nyt sitten väliä.

 

En asiasta mitään tiedä, mutta eiks jos imari+kaasariyhdistelmä on sopiva ko. koneeseen, ei minkäänlainen laippa tuo ihme-ekstra-hevosia. vai?

 

Entäs tälläset tekniset muovit sitten? Osa laaduista kestää bensaa ja lämpöäkin ilmeisesti kiitettävissä määrin(oikaiskaa jos ei näin).
Olis tarve saada nostettua kaasaria ylemmäs erinnäisistä syistä ja tuollaisia muoveja olis käytettävissä.

Niin ja jos joku nyt ihmettelee että mistä muoveista se ny puhuu niin linkin takana olis esillä.
http://www.tka.fi/?section=tuotteet&pag ... 57f4fee036

 

Tuskin on mitään estettä. Onhan noita tehty vaneristakin.

 

Kunnon vesivaneri tai mikä sen tiiviin ja kovan vanerin oikea nimi sitten onkaan on hyvä materiaali...eristää lisäksi lämpöä hyvin.
Kyseistä materiaalia näkyy käytettävän paljon myös ihan kisapeleissä kun seurailee tuolla varikoilla.

 

Mulla oli mdf-levystä tehty, ja kaverilla on ollu PE-muovisia. Molemmat on toiminu.

 

Nylon kestää kanssa.

Jos on tarpeeksi vanha auto ,niin kaikki mitä sille tekee, tuo lisää hevosia!

 

Eihän tuo uusi kikka ole. Kun 5-tuuman putkesi on valmis, tulee joku kysymään, että miksi teit tunnelramisi itse, etkä ostanut valmista :smile:

 

eiks tollanen kaasarin ja imusarjan välinen laippa ole ole kaikissa gm:n pikkulohkoissa tbi:n tai rokkiorkesterin välissä ? Paksuutta ei ole kuin 10 mm mutta voishan niitä laittaa päällekkäin...

 

cruisingeissa oli jollain "blower"scooppi laitettu pellin läpi, niin oli putkseta tehty korotusta scoopin alle jotta oli näyttävämmän näköinen =)

 

Jatketaan tätäkin:

Kestääkös noi vanerista tehdyt kuinka kauan? Jenkkilän pojat sano että vääntyilis kemikaaleista ajan saatossa.

Entä tehdäkö vakiokoneeseen sellainen pala missä suora iso neliö vai kurkkujen reiät? Quadrajetti kaasarina ja imusarja kakstasonen vakio isolla neliö-aukolla.