käyntiongelmia + pallonivelasiaa

Nyt on paskaa niskassa, kesä ovella ja pirssi epäkunnossa. Lämmettyään alkaa vaihde päällä pätkimään paikallaan seistessä esim.valoissa, mikä huipentuu usein sammahtamiseen ja matkan jatkumiseen pienen odottelun jälkeen. Eli tussauttelee putkesta ja käy huonosti silloin. Jos pitää välillä N:llä helpotukseksi, ja vaihtaa d:lle, niin heps ja sammu.
*tulpat, johdot, pyörijä vaihdettu + juuri kaasari korjaussarjoineen vaihdettu ja säädetty mutta ei ei...
(tiedoksi, että kaasari on autom.ryypyllä, mutta säädetty niin ettei ryyppy ole päällä. Edellisessä oli manuaalihörskä)

Missä ihmeessä saattais olla vika!?!?!? Puola, virranjakaja, kannentiiviste? Vikailu
alkaa auton lämmettyä. Nyt olis jo aika päästä kunnolla ajelemaan!

Toinen kysymys: miten pallonivelten väljyys testataan?

 

Jos vika alkaa vasta koneen lämmettyä epäilen puolaa.

Pallonivelet saat kokeiltua kun nostat etupyörän ylös alatukivarren alta ja nytkytät pyörää pysty- ja vaakasuunnassa. Paino päällä ei raskasta jenkkiä oikein jaksa heiluttaa. Ihan pieni väljä menee selittämällä, pallot kannattaa rasvata ennen leimaa niin pikku väljyydet ei niin tunnu. <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif">

 

Starttausyrityksen loputtua, kone ikäänkuin yrittäisi lähteä käymään, ja usein seuraavalla kerralla lähteekin. Olisko sitten puola, jonka hetkellinen virta kasvaa kun starttaus loppuu.

 

Yleensä puolat alkavat vanhemmiten oireilemaan nimenomaan lämpöisenä, kylmänä saattaa vielä toimia ihan hyvin.

 

Nivelten tarkastuksesta lisää, niin paikka mistä kevennetään riippuu akseliston rakenteesta, jotta jousen voima saadaan "pois" nivelestä. Pääsääntöisesti kevennetään tukivarren alta. Kannattaa myös tarkastaa tukivarsien puslat, koska usein väljää löytyy myös sieltä.

 

Pikkuveljen Taunuksessa (vm.-81 tai -82, en tarkemmin muista) on samankaltaisia käyntiongelmia. Eli D kytkettäessä kone pyrkii sammumaan, lämpimänä ja joskus kylmälläkin. Kaasari on säädetty huoltamolla, jonka jälkeen käynti parantunut ja kulutus pudonnut alle 15 litran (osa kulutuksesta tosin johtuu vuotavasta tankista). Tulpat on vaihdettu. Vieläkin silti käyntihäiriöitä. Voisiko vika olla näinkin "tuoreessa" tapauksessa silti puolalla?

Lisäksi kylmäkäynnistys on hankalaa, samaten käynnissä pitäminen ensimmäiset sekunnit. Käynnistettäessä tarvitsee kesäisinkin täyden ryypyn.

 

Vaihdoin puolan+etuvastuksen. Eka testi Porin kruisinkissa. Joka kerta laakista käyntiin huonollakin akulla ja vaikka madeltiin ja pysähdeltiin pitkin kaupunkia, ei ollut mitään sammumishäiriöitä++ Paitsi että laturi hajosi. Noo, se on enää pikku vika kun jaksaa pitää auton käynnissä vaikka ei mankkaa kuunnella. Nyt vielä se pallonivelen vaihto kun sain osatkin.