Kokemuksia

Onkos kilpailijoilla kokemusta titaaniventtiileistä?
Lähinnä kiinnostaisi noiden käyttöikä,tarkoitus olisi laittaa imupuolelle,
painonsäästöä tulisi noin 30 prosenttia.Näkyypi olevan e-bayssa uusia
satseja kohtuuhintaan noin 300-400 taalaa 8 kpl.Vai oisko järkevämpää
siirtyä ohuempiin venttiilinvarsiin teräsventtiileissä,tulos melkein sama?

 

yamahan (ja ehkä hondankin?) 4-tahtisiin crossipyöriin tuli noi titaaniset venttiilit joskus 5-6 vuotta sitten. tehtaan suosittelema vaihtoaika oli muistaakseni 11 tuntia ! ! ! !

setti maksoi muistaakseni joku 5-600 €, ja hinta oli siis listahinta suomessa.

 

Elikkä ajelee parin vuoden drag-kisat?

 

mites nuo autokäytössä kestää kun mulla on tulossa katumottiin tollaset,
eli tarviiko jo ruveta katteleen rosterivenoja tilalle

ja kun joku kumminkin kysyy niin ne oli jo valmiina niissä kansissa mitkä ostin

 

ON kokemusta Titsku venoista, lähinnä kilpailukaytössä.
Jos moottorillasi on tarkoitus ajella katuruisailua , miitenkejä tms ja silloin tällöin jopa käydä radalla hakemassa äärirajat moottorista
niin käyttöikä on vaan siinä rajallinen että kesän jälkeen varmasti
saa tarkastaa/hioa varsinkin nyky normipumppubensalla ajellessa
seetipinnat ventiileistä. tuppaavat uppoilemaan hieman pelkällä rata
ajelulla jos koko kesäkauden kurmoottaa ja vaativat Wear Capit-läsärit
kun varret ovat päistään pehmosempia kuin rosterisissa.
Jos et halua aika ajoin avata mottiasi ,niin laita Rosteriset ihan Sovinnolla.
Sietävät paremmin katuajelua jos löydät kapeempi vartiset SOPIVAT
ohjuritkin pitää muuttaa sopiviksi samalla.
voit toki vaihtaa jos painonsäästö on tarkein kriteeri jos se
valmistajilla löytyy valmiita Pro-Flow ja Severe Duty ventiili versioita
eri moottoreihin, ne on valmiiksi kavennettu virtausta parantavilta alueilta .
Mutta jos ajosi on kilvanajoa muuallakin kuin kadulla liikennevaloissa
ja olet halukas availemaan moottorisi aina kauden päätteeksi
ja talous kestää osien mahdollista vaihtoa yms muuta
niin sitten vaan mitä parhaakseen näkee.

 

Titaani on pehmeää tavaraa joten titaaniventtiilit on täytynyt pinnottaa jollain kovalla aineella etteivät ne uppoa istukoihin. Krossimopoissa jos ei pestä ilmansuodatinta tarpeeksi usein pääsee myllyyn epäpuhtauksia joka syö pinnoitteen venttiileistä ja ne uppoavat kanteen. Titaaniventtiilejä ei myöskään saa läpätä koska tällöin pinnoite lähtee ja venttiilit uppoavat kanteen. Näin minulle on kerrottu.

 

Aika usein, ellei aina, näkee seetimateriaalina olevan jotain eri kamaa kun rautavenoilla. Keveyden takiahan noita yleensä käytetään, eli jos rupee olee venttiilin hallinnan kanssa ongelmia joko suurten osien tai äärimmäisten kierrosten takia, niin noilla titaaniosilla voidaan oireita leiventää. En tiedä kuinka nopeesti se sitten on vastassa tollasissa neliventtiilimoteissa joissa yksittäinen venttiili ei kovin valtava ole, Veikkaisin, ettei ihan heti.

 

Lisätään vielä että titaaniventtiilejä on myös monissa katumoottoripyörissä. Venttiilivälysten tarkistusväli niissä on luokkaa 24tkm tai 48tkm joten tuskin välyksetkään hirveästi vaeltelee...