Koneistuksien hintoja?

Jonkinlaista kansijumppaa olis tehtävä ensi talvena. Mitähän maksaa seetien vaihto rautakansiin tänä päivänä? Kokemuksia?

 

Just laitatin alukanteen yhden uuden seetin irronneen tilalle, 80€ . Halpaa ku saippua...

 

16x80€

 

Ei kai rautakansiin tarvi laittaa kuin 8 seetiä?

 

x2=16. Vai meinaatko että pelkät pakoseetit riittää?

 

Jolleivät venttiilit ole painuneet syvälle kanteen ja pystyt käyttämään lisäainetta, niin yleensä pelkkä uudelleen koneistus riittää.

Tosin jos ohjaimet väljät, venttiilit loppu jne. niin äkkiä menee 400-500€ kunnostukseen ja jos kyseessä on esim pikkulohko chevrolet, niin muutama satanen lisää ja saa alumiini kannet.

 

Samahomma kampiakselin kaulojen kanssa, kyselin useammasta arvostetusta koneistamosta kautta maan.

75.-/kaula oli paras tarjous. 10 kaulaa... Hmmm

Ostin jenkeistä valmiiksi koneistetun ja tarkistetun akselin... Makso hieman enemmän mut jää oma vakio hyllyyn.

Kysäsepäs Saimaan kansityöstä, Mika tekee huippujälkeä.

 

Kyseessä SB Mopar ja pelkkä uudelleen koneistus ei todellakaan riitä...

 

Kysäseppäs täält lahen kansityöstä. Itelläkin moinen homma edessä sivuventtiilikoneeseen ja loppukesästä kävin jo alustavasti hommaa kyselee. Oisko lista hinta ollu jotai 30€/kpl ja kun kaikki tulee ni ehkä vähän halvemmallakin vielä. Mutta jos sulla kyseessä ei oo mitkää erikoiset kannet mitkä on pakko vielä remontoida, niin tosiaan harkittisin noita uustuotanto kansia.

 

Mopariin ainoa vaihtoehto Edelbrockit ja maksaa n.1400€. Ajattelin et jos noi rautakannet tekis vaikka puoleen hintaan niin vois vielä harkita sitäkin.

 

jos karkeasti katsoo koneistus hintoja.

Seetirenkaan laitto lienee ~35€, eli 8x=280€
(epäilisin että seetit koneistetaan tuohon hintaan)
jollei, niin istukan koneistus ~10€ x16=160€
Venttiilin koneistus ~6€ x16=95€
K-linerit ohjaimiin, mikäli väljät 15€ x16=240€
Tasohionta ~150€ / 2-kantta.

yllä mainituista tulisi hintaa maksimissaan ~900€, mutta voisi kuvitella että hinta hieman tippuu, jos tekevät kaikki työt samassa paikassa.
Ei muuta kuin soittamaan lahden kansityöhön ja pyytämään tarjousta.

Venttiilit joutuu myös todennäköisesti vaihtamaan jos varret / lautaset todella kuluneet = ~200€ kunnolliset rosteriset.

Jousien vaihtoa kannattaa miettiä samalla jos paljon ajetut, varmaankin 80-150€ uudet.

Eli jos kunnolla meinaa tehdä ja kokonaan peruskunnostaa, niin kansiin saa uppoamaan aika paljon rahaa.. sitten sinulla on perus kunnostetut vakio kannet jotka virtavat huonommin kuin alumiiniset.

 

Ei rautakansissa ole imuvenoilla mitään seetirenkaita.

Mutta tosiaan kannattaa harkita uusia alumiinikansia ellei välttämättä halua säilyttää rautakansia. Sama raha ellei jopa enemmän menee valurautakansien kunnostukseen ja ne on remontin jälkeen edelleen huonommat kuin alukannet.

 

Taitaa se ensimmäisen istukan vaihto olla kallein, sitten se muistaakseni halpeni. Ja noihin koneistushintoihin pitää ottaa huomioon sen istukkarenkaan hintakin. Muistaakseni 16x ylikokoistukkaa koneistettuna alumiinikansiin oli 650-700e luokkaa. Mukaanlukien ohjarien asennus, ohjarireikien koneistukset ulkohalkasijanpuolesta ja sisäreijän koneistus venttiilille sopivaksi.

 

Totta kyllä muuten,mutta unohtui sanoa,että ne hinnat alkaen olevat kiinalaiset alukannet joutuu jokatapauksessa koneistaa ennen käyttöönottoa ja tarviivat myös venajouset ym osia,koska niillä mukana tulevilla ei tee mitään.
Ja jos joku ei vielä tiennyt,niin ne edelbrockit tehdään kiinassa,koreat pahvilaatikot on vaan proudly made in usa...

 

Ei kai sillä ole ihmeemmin väliä onko tehty Kiinassa vai ei, vaan sillä et onko tehty kunnolla kunnon aineista vai ei. Sekä paskaa että hyvää osataan tehdä monessa eri paikassa. Edelbrock kovasti kyllä väittää tekevänsä omat valunsa USAssa ja kävittääkseni niillä on siellä myös ihan ikkari valimo. Ite tulu käytettyy noita uusia kansia joitakin kymmeniä aj on kyllä noi edelbrockit toimineet ihan OTB. Yleensä kuitenkin ne kaikki tarkistanut ja teettänyt vähintäänkin venttiilityöt. Ite en vanhoja kansia alkais remppauttamaan mikäli uusia on saatavilla jos ei sille ole jotain erityistä syytä, tunne, museo tms. Edelbrockit on halvimmat alsakannet mopsiin, mut Indy/RHS rautakannet on toki halvemmat ja suoraan lootasta vähintään yhtä hyvät. http://www.buyracingparts.com/cylinder- ... nless.html

 

Tämä on ihan uutta tietoa, mistäs kuulit? Mitäs Edelbrockin valimoissa ja tehtaissa sitten tehdään jenkeissä?

 

Sitä mistä kuulin,en kerro,mutta kyllä ne jotain vielä itekkin valaa,huhun mukaan tekevät gmpp:n kannet ja imusarjat ja kalliimman sarjan(victor ym.) kannet,
halpis kannet kuten chevy/ford pikkulohkon kannet on ihan sairasta sontaa nykyisin kun muuttivat valumuottia/maata ja osat millä ne on kasattu,studit kieroja,venajouset katkeilee,lastua kanavissa,seetirenkaat tiputettu kanteen,mutta ei koneistettu sen jälkeen,ei tiivisty keskelle venaa,valu oli muutama vuosi sitten paksua jota pystyi porttaamaan,nykyisin ohutta räkävalua ym,joten hinta alkaa äkkiä nousta kun noi saattaa siihen kuntoon,että ne voi laittaa kiinni.

 

Totta puhut valmistusmaalla ei ole väliä,jos ne on kunnolla tehty,mutta vielä ainakin ite odotan sitä hyvää kiinassa tehtyä kampetta.
Saattaahan se olla kuten hyvä ystäväni Homer J Simpson sanoi:Strike? If you dont`t like your job you don`t go to strike,you just do your work half assed,that`s the american way!!
Vic Edelbrockhan ei ole enää muuta kun sätkynukke firmassa,sehän on myyny osuutensa ja nykysellään vaan höpisee tota proudly made in usaa,mitä omistava taho sen haluaa sanovan.

 

Mopar perfin kansista ainakin osan tekee ja valaa myös Edelbrock. Tota Kiinassa valamista on kyselty ja koitettu selvittää, mut mitään todisteita siihen suuntaan ei kyllä ole ainakaan omien silmien eteen kantautunut. Kyllä mä tiedän jotain ihan kohtuullista Kiinassa tehtyä kamaa, esimerkiks vaikkapa Calliesin Compstar tuotteet. Ja eipä noi omassakaan motissa olevat K1:n kampura ja veivit välttämättä ihan paskaa oo, 1500+ hepalla kutienkin neljä vuotta. Ja toisaalta sitten on nähty aivan toivotonta ameriikan tuubaa, niin Edelbrockilta kun vaikkapa mopar performancelta silloin kun ne vihkimävarmasti tehtiin vielä ameriikanjenkkilässä.

 

Tollaseen SB Mopariin on vaan ainoa vaihtoehto nuo Edelit. Tietysti rautakansia löytyy mutta kyllä ne nyt köykämiiniä pitää olla jos uusia rupee ostamaan. Oon kuullut niistä paljon hyvää mutta viime aikoina myös huonoa eikä köyhää paljoa lämmitä jos laittaa 1,5k€ rahaa pinoon ja vastineeksi saa kasan paskaa. Lähinnä aattelin et jos nuo J:t sais koneistettua "uuden veroisiksi" kohtuu hinnalla niin sekin voisi olla vaihtoehto, ilmeisesti se vaan tulee uusien kansien hintaiseksi. Mitään varsinaista syytä ei ole rautakansien säilyttämiselle, muuta kuin pieni budjetti.