Kuka tekisi jäykänperän muutoksen Chevyyn?

Ajatus on korvata 50-luvun letukan jäykkäperä esim 4-linkeillä. Letukassa on erillisrunko, joten runkon toimittaminen muutoksen tekijälle onnistuu "helpostikin"... Ajatuksena on siis, että runko korvattaisiin täysin esim. takapenkkien kohdilta perään asti. Tarkoitustahan ei ole rakentaa tätä auto radalla vaan ihan vaan päivittää ja saada lisää ajomukavuutta ja jne. Käytössäni on jo Ford 9' perä (levyjarruilla), jota käytettäisiin tulevassa muutoksessa. Kukahan tälläisen työn tekisi mieluiten Pirkanmaa/Hämeen alueelta? Ajatuksia? Mielipiteitä? 8)

 

Eiks ysituumanen ole myös "jäykkä" akseli? Ajomukavuus paranee helpoiten ilmajousituksella , akselia vaihtamatta Jos haluaa ajo-ominausuuksia parantaa niin sitten erillisjousitettu jaettu akseli jagge/vette tyyliin

 

Kyllä, jäykkä akseli toi Ford 9" on. Ilmajousitus olisi varmasti hyvä vaihtoehto, harmi kun itselläni ei ole mitään kokemusta kyseisistä laitteista. En ole edes koskaan ajanut ilmajousitetulla jenkillä...

 

Ilmeisesti tarkoitat lehtijousien korvaamista nelilinkillä ja coilovereilla?

 

Kyllä se kori on hyvä olla päällä ja massat ainakin jossain vaiheessa, että tulee tangot oikeaan asentoon ja voi joutua tekemään lattiaan muutoksia.

Minkä takia pitää laittaa ford 9" levyjarruilla. Eikö 50luvun rumpujarrut riitä, ainakin jos ne on kunnossa ovat erittäin hyvät jarrut. Pitkittäiset lehtijousetkin toimii hyvin, jos kaikki puslat ja geometria kunnossa.

 

Kyllä.

Levyt, koska hyllystä löytyi levyt/satulat, tarvitsi vain vesileikkauttaa sopiva jarrusatulan kiinnike. Ja rumpuja ei perän mukana tullut... Kaikki lehtijousien puslat on vaihdettu ja lehtijousia jäykistetty pajakulmassa.

Joka tapauksessa, jotain muutoksia perään/alustaan on tehtävä. Jos tie on mutkainen ja pomppuinen, niin perässä ilmenee pientä "vatkaamista". Siltojen elementtien/asfalttien kohdat, tuntuvat myös perän vatkaamisena. Suoralla tiellä en esiinny vastaavaa, eikä uraherkkyyttä esiinny. Jos perälle asentais edes kallistuksen vakaajan ja sillä sais takapäätä hiukan vakaammaksi...

 

Kuulostaa kummalliselta, paljonko on vauhtia kun näin tapahtuu? Onhan renkaat varmasti kunnossa ja tarpeeks ilmaa?

 

Ilmanpaine takarenkaissa noin 2.2bar, profiili on 275/60 R15. Mitä vähemmän nopeutta sitä selvemmin toin takapään epävakauden tuntee. Olisko toi takarenkaan profiili sen verta korkea ja leveä, että se itsessään aiheuttaa tollasta vatkaamista?

 

vanteen leveys?

 

Vanteen leveys 8"

 

Sulla on vanteen leveys ihan normin mukainen, mutta alakanttiin for performance driving:

Rengas:275/60-15 Vanteen leveys: 8, 7½, 8½, 9, 9½, Nuo renkaat ois hyvät jollain 10" leveällä.

Vertailun vuoksi mulla on slanttivanissa 215/70-15 renkaat vanteilla, jotka on 8½ leveät. Laiton, sanovat Ford-forumin puristit, mutta hyvä. Ja mun kommentit ihan näin numeeriselta ja omalta kokemuspohjalta. Ethän kertonut mitkä renkaat. Jos sulla on jotku Toyot tai Nittot niin unohda mun tyre stretch-jutut. Nää pätee Goodrideihin ja Nankangeihin.

Paineista: 2,2 bar on aika vähän, mutta noin leveään ei taas kannata pumpata mitään 3 bar; kuluu keskeltä. Olen käyttänyt Mondeossa takana 215/40-18 Falkeneissa 7½ vanteella 3 bar.

Loppupäätelmä: kapeammat renkaat ja enemmän painetta.

 

Ei tuo ainakaan vanteiden kapeudesta tai rengaspaineista johdu. Alustan puslat loppusuoralla ja ei nuo tuon ikäkauden autot muutenkaan käyttäydy ihan samoin kuin nykykaarat.

Onko sinulla minkä verran ajokokemusta muista vastaavista autoista? Eli tuolla lähinnä haarukoisin normaalin/epänormaalin alusyan käytöksen pois.

 

Oisko tossa se syy?

Eli jotain menny pieleen

Onko siellä muuten panhard tankoa?
Ja madallusta tai perää korotettu?

 

Ei ole panhard -tankoa. Uudet lehtijouset on noin 3-4 vuotta vanhat, alkuperäisiä vastaavat. Lehtijouset oli viime vuonna Pajakulmassa, koska halusin niihin lisää jäykkyyttä. Siellä niihin asennettiin yksi lehti lisää. Perää on madallettu noin 40mm, asentamalla lehtijousien ja perän
väliin madalluspalat. Kaikki puslat ja nivelet on vaihdettu sekä lehtijousien puslat myös sekä iskun vaimentimet perälle.

Mielestäni toi ajettavuus on normaali ton ikäiseksi eli ei alustassa ole mitään ns. vikaa vaan toi on kaikki ominaisuuksia ton ikäisellä 50-luvun letukalle. Kun kaikki puslat ja jne on vaihdettu ei tota alustaa saa yhtään paremmin ajettavaksi vaan pitäisi alkaa tekemään jotain isompi muutoksia jos ja kun sitä haluan. Topicin pääpointtinahan oli, että löytyisikö jokin yritys, jonka kanssa miettisi ja toteuttaisi nämä alustan muutokset.

 

Porukat tässä kyselee sen vuoksi, että jos ao. ripustus on kunnossa ja haluat oleellisen parannuksen, nelilinkit eivät välttämättä ole ole se ratkaisu, vaan tuo ehdotettu erillisjousitettu akseli.

 

Hyvä niin, eilen pähkäilinkin että, onko alustassa kaikki kunnossa ja onko tää ajettavuus todellakin vain ominaisuus... Ja pitihän niitä pulttejakin kokeilla onko ne kiinni kunnolla.

Joku taisi mainita, ilmajousituksenkin. Olisi mielenkiinotsta kuulla niistä mielipiteitä/kokemuksia, että millaiset ovat ajettaessa ja jne. Onko ilmajousituksen hienous vain se, että perää pystytään helposti
nostaamaan sekä laskemaan saadaanko niillä kenties jotain muita hyötyjä?

 

Ajomukavuutta vissiinkin mutta ei silti urheilullisin ratkaisu? Kannattaa varmaan tiirailla noita pro touring sivustoja missä on rakennelmia.Voi sieltä lukea mikä toimii ,mikä ei. Ei tarvitse itse arpoa omalla rahalla heti..

 

Olis tietty järkevää arvioida, paljonko on mahdollisuuksia polttaa rahaa, aikaa ja vaivaa 50-luvun autoon, jos sen ajo-ominaisuuksia haluaa parantaa? Hyvillä iskareilla saa yleensä ihmeitä aikaan.

 

Pistää iskarit ja perusasiat kuntoon, kuten oletkin jo tehnyt.

Itte en oikeen usko ilmapussien auttavan sun ongelmaan. Ilmajousilla saadaan hiljasempi ja pehmeempi kyyti ja säädettävyys. Niillä taas menetetään se sivuttainen tuki minkä lehtijouset antaa, eli ongelmat kasvaa. Erillisperälläkään ei mun mielestä saavuteta mitään etua noilla ajoilla mitä suomen maanteillä ajetaan. Jos kyse on sivuttaisesta liikkeestä, sitä voisi koittaa rajoittaa pitkällä Panhard- tangolla. Varmaan yksinkertaisin muutos mitä voi tehdä.

Nythän siis ongelma oli että kori heiluu perään nähden sivuttain eli noi lehdet ei anna sivuttain tarpeeksi tukea?

 

Millaiset madallus palat siellä on?

Saiskos kuvaa alustasta, niin osais porukka vastailla paremmin, et missä vois olla vika

Millaiset puslat siellä on uudet

Itellä nimittäin meni sivuttain vetelämmäksi seat;issa perä uusilla puslilla, meinasi leimamies jo hylätä, et alkaa olla melko lopussa puslat, mut kelpasi kun kuitin näytin, et uudet siellä on alla