Kunnon ohjaus E-bodyyn

Onko kokemusta miten saisi vähän tuntoa moparin ohjaukseen. Tehostamaton ei käy, koska silloin se menee jo liian jäykäksi. Tällaiset 5,5 tehostetut laidasta laitaan taas ovat mielestäni liian tunnottomia ajettaessa. Onko kenelläkään kokemusta T/A tyylisestä 3,5 ohjauksesta. Onko yhtään jämäkämpi ajettaessa vähän hurjempaakin vauhtia ?

 

Semmosesta lafkasta kun firm feel saa noita simpukoita joissa pitäis olla tunnot kohallaan. T/A:ssa ja AAR:ssö oli pidempi sektorivarsi kuin vakiossa jolla ohjausta saatiin nopeammaksi.

 

Onkohan siinä simpukassa sisällä suuria eroja T/A:ssa. Ainakin siinä on T/A valunumerot kyljessä joten jotekin se poikkeaa normaalista. Entäpä käykö tuollainen pelkkä kääntövarren vaihto jos muuttaa välitystä vai vaatiiko muitakin romuja ohjauksessa vaihdettavaksi ?

 

Ei siinä varmaankaan mitään ihmeitä oo erona; välitys voi olla toinen. Mä en kyllä noista niin tiedä. Tutki tuolta http://www.firmfeel.com/ , ne on vissiin arvostetuimpia moppeohjausguruja. Orkkis T/A:ssa oli muuten vaan toi sektorin varsi pidempi mutta apusimpukka vakiomittanen, eli raidetanko oli ikäänkuin vinossa. Toi pidempi sektorivarsi saattaa aiheuttaa myös ongelmia peltisarjojen sopivuuden kanssa.

 

Mielenkiintoinen linkki en ole siellä ennen käynytkään. Kiitoksia linkistä. Se on totta että peltisarjojen kanssa voi tulla ongelmia koska ne kulkevat välistä. Jos jollakulla olisi kokemusta tuollaisesta 12:1 T/A tyylisestä tehostetusta ohjauksesta moparissa olisi mukava kuulla kommentteja "pysyykö tiellä".

 

Kaverilla oli Chargerissa nopea ohjaus.
Tykkäsi kovasti.
Oli ja on valusarjojen suuri kannattaja, joten en ainakaan suoraan osaa sanoa kuinka hyvin tahi huonosti sopii...

 

Eikös JariV perehtyny mopsisimpukoiden saloihin jo jokunen aika sitten? Kannattanee kysyä häneltäkin jotain vinkkejä.

 

Et sinä siihen tarvii mitään ohjausta, ku eihän sillä pala ees kumi saatikka et lähtis sivuluisuun.

 

Mitenhän tälläseen c-bodyyn sais kunnon ohjauksen?

 

En tiedä olenko nimettömän kanssa tuttuja, mutta tiellä minä yritänkin pysyä enkä mitään sivuluisuja ottaa. Kumi palaa kyllä, jos se nyt sitten joku "miehuuden" mitta on. Onkohan JariV:n rodissa minkälainen ohjaus ? Kiinnostaisi myös kuulla, kun rodista puhetta tuli, kuinka on saanut sen pikku six packin toimimaan. Onkohan ne ulommat mekaanisia vai vacumeita ?

 

myykö suomessa kukaan noita firmfeelin kamoja, kiinnostais tuo simpukka. ja mitähän maksais suomi hinnoilla (x2....)??

 

Part Corner varmaan toimittaa, kunhan hoidat myyjän osoitteet ja muut tiedot niille. Mutta samantien sen hoitaa sieltä suoraan itse.

 

Itse kannattaa tilata suoraan ilman muuta. Painoa tulee kuitenkin melko lailla joten rahdin kanssa kannattaa olla tarkkana. Tilasin tuossa vasta käytetyn imusarjan kaasuttimineen Itä-rannikolta ja rahdin osuus on huima. Lentorahtina 160$ ja maata pitkin 71$. UPS pisti pohjat 246 $. Tuollainen simpukka painaa monta kertaa enemmän ja siten rahti voi "luiskahtaa" aika isoksi jos ei ole tarkkana,koska myös rahdista maksetaan ALV sun muut. Jos Charger 500 löydät Suomesta toimittajan olisin kiinnostunut kuulemaan päivän hinnan täällä.

 

En omista luottokorttia, joten pitää yrittää soitella näitä kotimaisia putiikkeja läpi, ja jos toimittaja löytyy niin ilmoitellaan siitä täällä.

 

Itsellä oli sellainen 3,5 välitteinen tehostettu. Vastaavaa simpukkaa saa myös manuaalina, joka ei itsestäni ainakaan negatiivisesti poikkea tehostetusta. US partsilla oli ainakin jokin aika sitten hyllyssä kuulamutteria ko. ohjauksen nopeuttamiseksi.

 

Onko em. sektorivarsilla muuta eroa kuin pituus? Omassa oli rihlareikä ja tietenkin simpukan akselikin, muutaman millin pienempi kuin normaalisti E-bodyyn myytävissä. Olisi sektorivarrelle tullut huima kilohinta.

 

Noita sektorivarsia on paljonkin erilaisia. Simpukkaa on pienellä ja isolla akselilla, eli kahta eri kokoa. Sektoriakseleitakin on erilaisia joissa otn "sokeen" rihlan paikka vaihtelee kopasta riippuen. C-koppasen sektoriakseli on muuten sama kun toi T/A:n, paitsi toi sokeen rihlan paikka on eri. Eli jos en laittaa kiinni ilman muutoksia, niin ohjauksesta tulee kiusallisen toispuoleinen.

 

nooh.mut jos tilailee,putki etupalkin ameriikasta,ni siihhenhän saapi sitten hammastanko tsydeemit. :grin: ideana hyvä,vaan mitä sanoisvat katsastuksessa? tosin...tehdas tekoisiahan ne on,et mikseivät kelpaisi.tosin,koneen kiinnikkeet....?

 

Joo houkuttelis kyllä, ja kai se leimastakin läpi menis, vaan on melko suolasen hintasia...

 

Ihmettelen myös tuota tehostettua 5,5 kierroksen ohjausta, jos nyt siis Moparista puhutaan.
En ole varma miten on kuuskymppisessä Imperialissani, mutta luulen että siinäkin on tuo 3,5 kierrosta kuten kaikissa muissakin autoissani.