Kuvia vanhoista kilpa-autoista; vanhoja kuvia, uusia kuvia jne.

Ja tätäkös tuli Kiikalassa kuunneltua että onko siellä wankel pellin alla

 

VM 12/1970 on kakkosryhmäläinen 142 IGI-72 esittelyssä. 0-100 km/h 8,9s 0-120 km/h 13,1s
0-400m 16,5s ja 0-1000m 30,9s. Ja teho ilmoitettu 140hv/6000rpm ja 19,6kpm/4500rpm.

 

Se se sitten oli jonka näin aivan vierestä ja kuulin vihaista karjumista!
Oli IMSA kisassa Riveside Race Way'llä Kaliforniassa. Luulen että oli Historic kisa.

PS. Löysin kuvankin. Nro 65 ja 4kpl roottorin kuvia maalattu takaosaan = 4 kammiota.
Olin kirjoittanut "LeMans Voittaja" eli voi olla sama auto joka voitti?

Onnistuiskohan nyt;
https://imgur.com/a/NoPYZme

 

Ei pääse katsomaan tuota kuvaa. Kansio on yksityinen ja pitäisi olla joku "lupa" että kuvia pääsee katsomaan.

 

Juutuubi tarjoili kotimaista videota:

 

Etuvetoinen Saab jää sutimaan lähdössä märällä radalla? Hyvin saa sen valkean Mantan kiinni. Nopsa Saab. Hieno pätkä.

 

Moottorissa on juttua MG Metro 6R4:sta:

Metro 6R4 lienee yksi hieman vähemmän tunnetuista, silti näyttävistä B-ryhmän ralliautoista kultaiselta 80-luvulta. Yhtä aikaa villisti pullistettu ja särmikäs 6R4 oli pienemmänsorttinen ralliase suoraan brittiläisen insinööritaidon huipulta. Vuoden 1986 Jyväskylän Suurajoissa maaliin päässeiden 'kympin sakissa' oli kolme Metroa.

6R4:ssä on jotakin samaa kuin Lancia Delta S4:ssä ja erityisesti Peugeot 205 T16:ssa, mutta toisin kuin näissä kahdessa, sen keskelle sijoitettu moottori oli veekuutonen. Williams-kilpatallin vuonna 1982 vain kuudessa kuukaudessa suunnitteleman 6R4:n motti tuli Cosworthilta, joka perusti sen formulamallin DFW-V8:iin – jokunen historian kuutosmoottori on saanut alkunsa tiputtamalla sylintereitä pois kasista. Ensimmäisissä 6R4-prototyypeissä oli samalla tavalla lyhennetty Roverin V8:iin pohjautunut V6. Näiden moottorien nimeämislogiikassa jäljempi numero merkitsee venttiileitä per sylinteri, siispä kyseessä ovat V62V ja V64V.

 

Muistan lapsuudesta noiden äänet. En ralleista, vaan rallicrossista ja -sprinteistä. Hyvinkään radalla on oltu monesti eri tapahtumissa 80-90- lukujen taitteessa.

 

Näkyykö?
https://imgur.com/a/NoPYZme

PS. Löysin sun pyynnön tänään SPAM osastolta... Sorry.

 

ProStock kone MM-sarjassa tekee arviolta 1480-1550hp ja kokoa on 8.2litraa(500cid)
Joten litrateho on 180-189hp/l

 

Jep, tohon haarukkaan löytyy Suomestakin (tai ainakin on löytynyt) ainakin pari konetta, jotka vanhaan malliin räyhää vielä kaasareilla.

t. AM

 

Tämä hieno video, kiitos! Saabissa ei ilmeisesti ollut helvetillisiä paisuntakammioita tai sitten oli hyvä äänenvaimennus.

 

HS:n 50 -vuotta sitten sarjassa Kekeä:

EM-pronssia formula super veessä saavuttanut Keijo Rosberg havittelee tosissaan isompia ja nopeampia autoja.

Rosberg kävi äskettäin Englannissa koeajamassa formula 5 000 -luokan autoa, mutta sopimusta uuteen luokkaan ei Rosberg vielä saanut.

”Englantilaiset sanoivat, että jos tuon rahoittajan mukanani, niin auto on käytössä. Formula 5 000 nielee kuitenkin noin 230 000 markkaa kaudessa. Semmoisia rahoja ei minulta löydy”, kertoi Rosberg.
– –
Ilmeistä on, että Rosberg super veessä vaihtaa tallia. Päättyneellä kaudella hän ajoi Itävaltalaista Kaimann-autoa, joka oli luotettava, mutta liian hidas.
– –
Selvää ainakin on, että Rosberg jatkaa kilpa-autoilijana. Suomessa käydessään Rosberg sanoi itsensä lopullisesti irti tietokonealalta. Tämän vuodenhan Rosberg oli virkavapaalla.

”Talvella toivon pääseväni ajamaan jääradoille. Maaliskuun lopussa alkaakin jo kausi Keski-Euroopassa.”


Keijo Rosberg pärjäsi super veellä hyvin, mutta mieli tekee isompiin luokkiin. Kuva: Esa Pyysalo / Lehtikuva

Laitetaas samaan kuva toisesta ketjusta kuva, jonka olen joskus sinne linkannut:


Onkos Kekellä Weberin IDA?

 

Kypärät ovat noista ajoista kehittyneet aika paljon.

 

Kiva juttu Kekestä. Kuten wikissäkin hyvä artikkeli. Siinä ehkä mielenkiintoisinta (?) oli kuvaus nuoruudesta ja haave hammaslääketieteen opinnoista. https://fi.wikipedia.org/wiki/Keke_Rosberg

 

Eipä riittänyt Wikipediankaan mukaan Keken rahat Formula 5000 sarjaan.

Se oli jännä luokka:

Formula 5000 was introduced in 1968 as a class within SCCA Formula A races, a series where single seaters from different origins were allowed to compete, but which rapidly came to be dominated by the cars equipped with production-based American V8s. The engines used were generally 5 litre, fuel injected Chevrolet engines with about 500 horsepower (370 kW) at 8000 rpm, although other makes were also used.[1] The concept was inspired by the success of the Can-Am Series, which featured unlimited formula sports cars fitted with very powerful engines derived from American V8s; the idea was to replicate the concept using open wheel racing cars. F5000 enjoyed popularity in the early 1970s in the U.S. and featured drivers such as Mario Andretti, Al Unser, Bobby Unser, James Hunt, Jody Scheckter, Brian Redman, David Hobbs, Tony Adamowicz, Sam Posey, Ian Ashley, John Cannon and Eppie Wietzes.

Netistä yksi kuva sellasesta koneesta:


Formula 5000 motor in the Begg FM2

 

MotoGP tehoilla huideltaisiin 2200+hp lukemissa

 

Keke kävi hakemassa rahaa F1 hommiin mm Kanadasta jossa menestyi hyvin.
Rahaa tuli mm Paul Newman'ilta jonka tallissa ajoi.

https://www.kekerosberg.com/can-am

Kuvia;
https://www.google.com/search?clien...HaodJN0QtKgLegQIEhAB&biw=1261&bih=586&dpr=1.5

 

No miksi ei sitten ProStokissa ole 2200+hp moottoreita?

 

Idat näkyy olevan. Tuplaten mainittu siksi että moottori on VW Type 4 boxeri.