laatikon kanssa ongelmia

Ostin ensimmäisen jenkkiauton.(Plymouth Valiant-76-318cid+904)Laatikosta hävisi pakkivaihde ja N:llä auto liikkuu eteenpäin ja P:llä kuuluu raksutusta.Vaihdevipu tuntuu R:n ja N:n välillä löysemmältä kuin muiden vaihteiden välissä.Mikä vikana? Ei itsellä tietoa eikä kokemusta automaattilaatikoista.

 

Katsoppa ihan ensin, että kaikki kiinnitykset vaihdekepin ja laatikon välillä ovat kunnossa, kireällä ja oikeilla paikoillaan.

 

n:llä sen kuuluukin liikkua eteenpäin jos on alkuvauhtia ja p pitää raksutusta jos nimittäin on sitä alkuvauhtia...

 

Säädä nyt ensin ne vivut: vaihdevipu ja throttle rod.

Sitten voi päätellä, mitä on rikki sisältä. Vältä ajamista, jos säädöt on ihan metsässä.

Siis vihdevipu P:lle ja löysät pois (viput laatikossa äärimmäisessä taka-asennossa). Throttle rod taas eteenpäin ja löysät pois.

"Since there is no vacuum control in Torqueflite transmission, the throttle rod is the only control for shift timing and shift quality" (suora ulkomuistin varainen lainaus kirjallisuudesta; Haynes).

Näin se tehdään Vanin A-500 laatikossa. korjatkaa , jos olen väärässä, mutta käsittääkseni A-500 on oikeasti 904 + ylivaihde.

 

Osaisikos joku kertoa noista vipujen säätämisistä vähän tarkemmin, kuten että mistä niitä säädetään?

 

Jos autosta on kyse, niin asiantuntijoiden vuoro. Minä voin laittaa sen vaniproseduurin tänne.

Mutta seuraamalla niitä vivustoja: vaihdevipua rattiputkelta laatikkoon, jossain kohtaa (vanissa lähellä vasenta lokasuojaa) löytyy 1/2 tuuman mutteri, jonka voi löysätä. Vaihdevipu P:lle, vipu laatikossa "to its rear detent" ja kiristys. Voi joutua myös työntämään sitä tankoa, johon säätömutteri ottaa kiinni, eteenpäin.

throttlerod on myös laatikon vasemmalla puolella: vipu eteen, säätömutteri auki, löysät pois, mutteri kiinni. "That is all there is to it" sanoo Haynes.