lämmöt nousee

Onkos muilla lämpö onkelmia sellasen systeemin kans että välijäähdytin on syylärin etupuolella eli näin

 

No mulla ei ole meinannu lämmöt nousta enää edes normaaliin.Siitä tuskin oli nyt kyse?
Mun tapauksessa se välijäähy on vähän isompi kuin itse jäähdytin.Ei o kyl mäntäpistiäinenkään sen jälkeen vieraillu.

 

Sama vika, eka iso välijäähdytin takana normikokonen syylari, välissä rakoa 5-10 senttiä. Ei mitään ongelmia.

 

Mulla tuota rakoa on enintään 2cm ja lämmöt kipuaa pikku hiljaa 100c. Oliskohan mitään hyötyä laittaa flektit alas sieltä syyläriä näkyy 15cm yli coolerin vai onko jotain muuta pielessä

 

Eihän se coolerikaan vissiin normitilanteessa oo kovin lämmin. Mitähän niille lämmöille käy jos ton coolerin ottaa pois, muuttuuks tilanne? Kyllä mä laittaisin ne flektit sinne alalaitaan, harvemmin vissiin sillee käy, et ylälaidas olis vettä mut alalaidas ei, toisinpäin kylläkin.

 

Mulla ei ole varmaan ees senttiä välystä.Tosta kuvasta kattelin ni näkyy olevan sähkönen vesipumppu.Mahtaaks siinä tuotto riittää kadulle?

 

Voi melkeenpä ollaa varma, että tolla vesipumpun pyörittimellä ei tuotto riitä.

 

Pitää laittaa flektit alas jos ei toimi sitten etsitään tehokkaampaa vesipumppua

 

Laita sinne volvon flektipaketti,niin loppuu lämpöongelmat.Kokemusta on jo kahdesta eri autosta remmillä,toimii.Ainut ongelma on toi virrankulutus 30A,kun flekti huutaa täysillä.Pitää olla tehokas laturi.

 

Ei pitäisi juu coolerin vaikuttaa, normaalitilanteissa varsinkin kadulla se on suurimman osan ajasta kylmä, varsinkin paikallaan/kaupunkipyörityksessa

Ainot haitta voi olla ilmanvastus että ei riitä syylärille ilma mutta jos usein kennot on paljon harvempia kuin syylärin kennot ja monesti on useampia senttejä välissä tilaa

Vesipumpun riitto varmaan kannattaa ekana tarkistaa. Flektien teho nousee kummasti kun saa tehtyä pienenkin kotelon flektien ympärille jotta kaikki ilma mitä flektit imee tulee koko syylärin alueelta, tuokin paikka kyllä näyttää aika ahtaalta

 

laskin flektit alas lämpö pysyi 95-96 silti vähän liian kuuma pitäis seuraavaksi tarkastaa vaikka lämppärikennon letkusta minkä verran nestettä virtaa tuolla pumpulla

 

Muistaakseni noi kisaosat eli mm sähkövesipumput on suunniteltu 16v jännitteelle.Oliskohan siinä syy?

 

onko ne flektit ns. oikealla puolen? onko järjestelmässä ilmaa? joskus tuolaset on hankala ilmata.
konehuoneen tuuletus voisi hiukan auttaa...esim. peltiä takareunasta ylös tms. joskus konehuoneet on niin tukossa että ilma ei kierrä.

 

Flektit imee syylärin läpi eli oikein on. Kone huone on kyllä aika täynnä tavaraa ja joka paikka siellä lämpee melkoisesti eli vedestä poistetttu lämpö siirtyy osittain takasi. Rootsin jäljiltä on kyllä reikä pellissä pitäis koittaa ajaa ilman peltiä

 

mittasin nesteen virtausta lämppäri kennon letkusta noin 15litraa minuutissa ei oo järin paljoa kävin koeajollakin lämmöt pysyi 95-96c minuutinkin jos paikallaan käy nousee 100c ja ylikin että pitää kait se pumppu tilata

 

Toi pumppu menee ehkä jossain lyhytaikasessa drag-käytössä jonkinaikaa, ja toisinaan jopa varovaisessa streeta ajelussa. Mut ei se kierrätä vettä ollenkaan tarpeeks, että se jäähdyttäis edes vähänkin kuormitettua moottoria. Dynossa toi lähti lepikkoon ekan vedon jälkeen kun kaikki lämmöt nous ku nasan raketit. Ei se ollu käyttöö haitannut, mut ei se välttämättä motille kauheen hyvääkään tee, normi hihnapumpulla kaikki rauhottu hyväks. Noit pumppuihan on saatavilla paljonkin erilaisia, yksinkertaisimmillaan ihan joku pilssipumppu, y-haara, pumppu veke ja kierteet laippaan johon saa lyhyet stubut kii joihin letkut. Termarin ophjalevyyn 4mm reikä et kierrättää vähän vettä myös termati kii, ja kovvoo ajoo. Eikä maksa paljo, ja jää vieläpä enempi tilaa motin ja syylarin väliin. sit jos haluu ruveta hifistelee, ni laittaa vaikka tollasen: http://www.daviescraig.com.au/Electric_ ... tails.aspx

 

kunnolliset sähköpumput mitä summitilta katoin lykkää sellasta 120litraa min. kaikenlaisia flektejäkin saa parhaimmillaan 50A virrankulutuksella

 

Niinku ameriikanspedeillä yleensäkin, mainos on yks juttu ja todellisuus toinen. Noiden pumppujen tuottoja voi ilmottaa niin monella tavalla. Mä luulisin, että noi maeriikanpumput on yleensä ilmotettu "vapaapumpppauksena", mitä se todellisuus sitten on paineen alla ja pienissä kanavissa, sitä voi vain arvailla. Käytännössä ollaan tollasta pientä davies craigia verrattu tuplatuottoseen meziereen, niin, että syylariin laitettiin seinästä letku, ylävesiletku irti syylarista ja katottiin paljoko tulee. Vaikka ilmotettu tuotto oli mezieren eduksi, oli käytännön tuotto aivan kirkkaasti ton vajaa kilosen aussipumpun hyväksi. Sellasilla ollaan siiitä lähtien ajeltu. Käynnistyessään noi modernit flektit voi napata tosiaan aika rajusti virtaa, mut kyll ne sit puhaltaakin. Normaalistihan niitä nykyautoissa hoitaa tietokoneet ja käynnistykset tapahtuu vaiheittain jolloin ei tollasta hirviövirtapiikkiä tule. Jukan mainitsema "volvoflekti" löytyy meiltäkin, aika sopivan kokonen tuulitunneleineen tollaseen isoon alsasyylariin.

 

Otin tänään kuulerin irti ja tilalle 3" rosteri ränni lämmöt pysyi kurissa yhdellä flektillä ja samalla vesipumpulla (ei oo viälä tullu CSR:ää) ahtojaki tuli yli 3 psiitä lisää nyt karvan yli 8psi aika mukavasti oli vetoja kuuleri on näköjään liian ahdas. Ahtolämpöä oli 60-70C

 

Jo toinen esimerkki mitä hiljan kuullu että kuuleri on liian ahdas ja siten rajoittaa tehoa.
Ihan vaan opiskellakseni asiaa, onks noihin jotain laskuperustetta tai muuta tietoo mistä tietää että mille tehoille/ilmamäärälle ne on mitoitettu? Tietty siitä voi jotai päätellä että jos toinen on 2,5" paksu ja toinen 4" niin isompi parempi tässäkin hommassa?
Hinnoissakin rajuja eroja, laadukkaksi tiedetty Suomalainen maksaa ainakin tuplat mitä kiinalainen saman kokoinen. Jotain eroo vissiin on?
Vähän menee aiheen vierestä mutta ettei kaikkien tarvis vuorotellen lyödä päätänsä samaan mäntyyn.