Levityskikkara vanteen ja navan väliin?

Onkohan olemassa n. 3-5 cm levittävää pultattavaa välipalasarjaa millä sais chevyn 4,75 jaolla olevia vanteita ulommas???

 

Re: Levityskikkaa vanteen ja navan väliin?

On varmaan, ja selaisen sorvaaminenkaan ei valmaan hirveitä maksa. Ongelmana vaan on se, että moiset ovat Suomessa laittomia.

 

Tusota klikkaat levikepalat: http://www.autovaruste.net/vanteet.htm

Ja tosiaan levikepalat on laittomat Suomessa, ellei sitten kuulu kyseisen vannesarjan tai automallin varusteisiin.

 

Siinä seuraa äkkiä keskitysongelma noilla spacereilla,5cm on pitkä matka pyörännavassa ja laakerit huutaa hoosiannaa.

 

Jos ne vanteet vaan saa keskittymään, niin ei ne laakerit tiedä onko se 5cm välipalassa vai vanteen offsetissä. Vois olettaa, että kunnon sorvarin tekemät keskittää paremmin kuin yleismalliset, kun vie sille navan ja vanteen.

 

ihan totta. samalla voimalla se auton kulma makaa sen laakerin päällä pitemmälläkin akselilla!

 

laita piilojamexen perä? No joo pulttijako vaihtuu...
Vetarit vaihdettava?

Jos myis ne vanteet camaro-ukoille :lol:

 

No niitähän näyttää löytyy sopuhintaan valmiita, ei tarvi ite sorvata. Ei vaan osannu heti tuninkipuolelta hakea chevyn jaolla, mutta onhan sama jako tosiaan esim. bemarissakin.

Muistan joskus 90-luvun alussa nähneeni jossain pienessä takavetosessa tollaset varmaan 7cm levittävät palat joilla muutettiin eri jaolle että oli saanu kiinni jotku etuvetsen uudet aluvanteet. Ei silloin ollu niin hyvää valikoimaa joka merkkiin.

Laittomia laittomia, hyys hyys...

 

CeePeeSatakaksviitonen ei nähnykkään mun uusia 16" tuninkivanteita jotka ostin belairiini!

 

On se vaan kumma, että nämäkin palikat on tässä maassa kielletyt.
Spacereita on kuitenkin käytetty euroopassa jo 2 tai 3 vuosikymmentä ilman ongelmia. Ja esim porchen tiettyjen lisävaruste vanteiden yhteydessä asennetaan kyseiset palikat jo tehtaalla 8)
Kaipa se lisääntynyt rasitus tulee juuri vanteen keskiöön/pyörän napaan, mutta miten suuri muutos on?

 

Niinpä... Kun ottaa huomioon normaalin vaihtelun eri autoissa pyöränlaakereiden sijoituksessa navassa, koon, vanteitten offsetit, leveyden, auton massan, niin luulis että tässä kohtaa vois antaa käyttää vähän järkeä näitten käytössä.

 

sopii kuin kurkkuräkä piparkakulle

 

Tässä on varmaan taas mennyt lapsi pesuveden mukana, kuten Suomessa usein käy.

Ei ole vaikea kuvitella, että vanteen ja navan väliin pistettävä 4-5 tuumaiselle jaolle soikealla reiällään sopiva 2 tuumaa paksu spacerlevy tekee rakenteen vaaralliseksi ainakin silloin kun pultteja vaan jatketaan, että saadaan koko paketti paikalleen, eikä mikään enää keskitä vannetta ja koko systeemi on ties kuinka pitkän pultin varassa.

Sitten kun joku systeemi on vaarallinen, kielletään varmuuden vuoksi kaikki vähänkään siltä haiskahtavatkin ratkaisut ja sitten on taas turvallista. Niinhän ne taisi mennä ilokaasutkin kiellettyjen varusteiden listalle, kun joku onnettaren hylkäämä niiden kanssa vähän tötöili.

Koskahan muuten kielletään viina, kun viinapäissäänkin jotkut kuulemma autolla hölmöilee?

 

No eihän sitä nyt viinaa kielletä vaan ne autot niin eipähän enää kännissä ajella.

Eihän levityspalojen tartte olla edes montaa senttiä. Itselläkin saattaa tulla eteen että pari milliä riittäis.
Itselle juuri uudet vanteet tulossa ja kyllä hilkulle menee, että mahtuuko renkaineen alle ja kaikkihan sen tietää että ei näitä vanteita saa juuri sillä et luvulla mikä itselle ois paras. Toinen vaihtoehto olis sit ostaa jotkut törkeät vain sen takia että sopii.

Mun mielestä tommosilla alle 10mm paloilla ei ratkaisevaa merkitystä rakenteisiin, kun on vaan asian mukaiset levityspalat eikä mitään rikkoja välissä.

 

Mutta vaikka kuvailemasi scenaario on ihan todellinen, niin mulla tulee mieleen kysymys, että miksi tää on sit vaan täällä koto-suomessa niin vaarallista, eikä niin vaarallista monissa muissa maissa?

-JJ-

 

Enpä tuota tiedä. Onhan Suomessa paljon sellaisia sääntöjä, joita muualla ei ole. Ja muualla on sellaisia sääntöjä, joita meillä ei ole.

Mutta luulen, että tämmöissä tapauksissa niissä muissa maissa luotetaan ihan vaan siihen, että kukaan ei ehdoin tahdoin rakenna itselleen mitään kuolemanloukkuja. Tai sitten sikäläiset päättäjät ajattelee vaan, että kyse on puhtaasti Darvinismista. Mene ja tiedä.

Suomessa kuitenkin kielletään vissiin joskus ihan vaan varmuuden vuoksikin, ettei vaan tulisi vahinkoja vahingossakaan, eikä siihen sitten kovin helposti tehdä poikkeusta silloinkaan, kun olisi hyvä syy ja kunnolliset perusteet. Onhan se tietysti helpompaa, kun ei tarvitse joka kerta erikseen miettiä samaa asiaa.

 

Perskuta, fiksuilta vaikuttavat.
Mutta: Mistä sais mieluiten suomesta 5 x 114.3 n. 20mm spaceria? (Voortiin?)
Ei ollut noiden valikoimassa.

Tietääkö kukaan?

 

Mulla on sun tulevan auton entiset spacerit, jotka on alumiinia ja tehty keskittäviksi. Eli mittaa vanteista ja hubeista ja akselin päistä ja teettämään. Niin ja ennenkuin kukaan huomauttaa, niin näitä käytetään vaan off roadina, muttei toivottavasti ei sentään off track.

 

Sorvasin itte spacerin chevyn renkaan alle ja katsastus mies hyväksy ilman mutinoita.
Tein 10 reikää palikkaan, 5 jolla vetariin kiinni ja uudet vaarnat renkaalle.
spacer EI saa olla vetarissa kiinni samoilla ruuveilla renkaan kanssa.
Näin sanos katsastus ihme.

 

Jos nyt omalla päällä ajattelen, niin jos se olisi samalla pultilla kiinni, tulisi pultista pitempi ja sen rasitus kasvaa. Jos kahdella, niin periaatteessa se on kai kestävämpi