lohkolämmitin puhallinmoottoriin

Onko ideoita, kyseessä on FMC Bolens pieni jenkkitraktori, 2 pyttynen ilmajäähdytys, eikö joskus saanut esim kuplaan jotain öljypohjaan liimattava juttua?

 

vastaan itselleni, defalla näkyy olevan jotain pintaan kiinnitettävää mallia, pitää tutkia tarkemmin, vinkit otetaan silti vastaan...

 

No tua ramiharrastajien topiciss on okeen lämpökamerakuvineen noitten liimattavien vastusten käytöstä.Ja periaattees tollaseen puhallinjäähdytteiseen vois laittaa vaikka at2000 webaston lohkoa lämmittämään.

 

Tuoltahan niitä löytyy:
http://www.padheaters.com/
Tuloo postilla kotia ja pysyy öljypohjassa ku tauti ja vielä lämmittää muutakin, kuin mieltä.

 

Se Kuplan lämmitin tuli öljypohjaan pyöreän 6:lla pultilla kiinnitetyn siivilälaipan tilalle.

 

mieleeni tuli vaan, että mihinkäs töpseliin tuo sopii tässä maassa?

 

nonii täähän rupee selkenee, toi mittatikkulämmitinkin olis varmaan pätevä, mut aika kallis, vähän ihmetyttää noi matalat vattimäärät.

 

Jos tilaat USA:sta lämmittimen, niin vaatii tietysti muuntajan 230 V - 110 V. Samassa rytäkässä on ratkaistu myös pistokeongelma. Ei järin kätevää lohkolämmittimen tapauksessa.

EDIT: Anteeksi, luinkin nettisivun hieman huonosti. Jos laite toimii 110 V ja 230 V jännitteellä ja pistoke on jenkkimallinen, niin siihen väliin on kyllä olemassa pikkuisia adaptereita, jotka vain muuttavat pistokkeen sopivaksi. Muuntajaa ei tällaisessa tapauksessa tarvita.

 

mietin vain noita kustannuksia ihan mielenkiinnosta, kun muualtakin (kai?) saa vastaavanlaisia lämmittimiä ihan meikäläismallisella pistokkeella, että mitähän sellainen all-weather mallinen pakkasessakin toimiva adapterisysteemi maksaa, että kun summaa lämmittimen hintaan adapterin niin voi maksaa pian tuplahinnan.

pikaisen Googlauksen tuloksena Motonjet tarjoaa esim uuteen vw caddyyn tuollaista:
Calix-elementti (öljypohjan kylkeen) 72.90 €

ajatuksen tasolla ainakin olisi toimiva ratkaisu myös Fordson Majorin peräöljyn sulatteluun, sinne kun tuppaa kondensiovettä kerääntymään reippaasti ja sitten on nostolaitteet mykkänä..

 

Pad heatersseja saa 110 tai 220 tai 24 tai 12 v ja oma tuli ilman pistoketta, eli sen joutu hakee kaupasta ja ruuvaa paikoilleen. Jos tuosta ei löydy sopivaa, niin sitten joutuu olee ilman

 

Mulla näytti olevan b omegan öljypohjassa joku defan lämmitin, kai sellasenkin sais siihen laitettua.

 

Juu, juu, mutta ei kaikilla ole ruuvimeisseliä ja kauppakin on kaukana, eikä tiedä minkälainen pistoke siihen sopii, eikä toisekseen ole taitojakaan sellaiseen kytkentään, onko edes laillistakaan ja pitääkö kone käyttää katsastuksessa, joka taas maksaa maltaita, eikä ole aikaakaan.
Tuleeko tuommoinen vehjes noin kaukaa edes perille ja jos tulee, niin tuleeko edes ehjänä ja jos menee rikki, niin kuinkas takuukorjaus ja onkohan siinä edes suomenkielisiä käyttöohjeita, kysyn vaan.

PS. Kiitos Mopar vinkistä, ostin pari, 500 ja 125 wattiset.

 

Vanha silitysrauta öljypohjaan kiinni...? :lol:

 

Pessimisti toteaa, että nyt menee niin huonosti, ettei huonommin enää voi mennä, kommentoi siihen optimisti, että kyllä voi
Oho, nyt lipes vähän kauas alkuperäsestä aiheesta.

 

Ja kestää se lekaakin aika hyvin, toimii vieläkin, kun tuo hakattiin takas suoraksi:

 

noniin, näyttäis olevan bolenssin kone valurautaa kokonaan, ei öljypohjaa eli mangneetti ei kai ota kiinni, kokeilen tuulitunneliin sisälämppäriä jos se toimis.

 

Kyllä mun valurautarunkoisessa sorvissa pysyy magneetti kiinni?

 

Omassa traktorissa olen käyttänyt nestekaasupöhötintä vaihteisto/hydrauliikka öljyjen lämmitykseen.Hyvin on lämmennyt eikä ole taavetti vielä palanut

 

jaa, taisin nukkua ammiksessa takapenkissä aineopin tunnilla, lämmittäisköhän tommonen 125W 1,5x6" matto mitään, sen sais laitettua koneen kylkeen?

 

Öljy johtaa lämpöä vissiin aika huonosti ja sen takia kait noi vastukset on aika "pieniä" teholtaan. Tollasessa se saattaa kuitenkin olla yllättävän tehokas kun se rauta siirtää lämpöä suurelle alueelle.