Maakaasut vanhaan autoon!

Talviaikana ylensä säiliön paineen on saanut noin 170bar, kesällä 200bar. Virossa tankannut 260bar. Siellä kaasu muutenkin halpaa, täysi säiliö tyhjästä noin 13€(20kg)

 

Onko tosiaan kaasu noin halpaa siellä, 0.65€? Yritin googlettaa niin löysin n. 0.80€ kg eli 16€ 20kg.

 

Joo viimeksi oli, noin 2viikkoa sitten.toissa talvena ajettiin dortmundista Tallinnaan, polttoainekulut 100€. Osa matkasta bensalla kun kaasua ei saanut Varsovan jälkeen kun Tallinnasta. Korjaus pärnusta saatiin kaasua. Ellen ihan väärin muista niin taisi olla 0,68€/kg

 

Juuri purettiin virontuonti toyota 2jz kutoskoneisesta lexuksesta kaasulaitteet pois.
Siitä jollekin uuteen kotiin 100 eurolla kasa osia.

 

viron viritykset on vaan nestekaasulle joten ei noilla suomessa tee mitään

 

halpaa ajoa nestekaasulla...

 

On virolaisilla myös CNG/CBG autoja.

 

CNG)CBG kaasu oli lexukses. Bokseja ja piuhoja yhtä paljon kuin ruiskuautossa.

 

Minkälainen pullo?

 

Peräkontissa iso muovinen painesäiliö, vieläkin paikallaan.

 

Adapteri tuli auton mukana täyttöä varten.

 

Taitaa olla nestekaasulle toi versio.

 

Herätellään välillä. Ei sopinutkaan itselle, joten jos joku tarvitsee.https://www.overdrive.fi/v8-market/parts-for-sale/76dd4dc668bd37ca59e7d811a74a90e7/

 

Kuinka pitkään tuossa on vielä leimaa jäljellä ?

Materiaali vissiin teräs, mikä on paino ?

 

Materiaalina tosiaan teräs. Säiliössä ilmoitettu paino 88kg. Säiliön kelpoisuus voimassa 6/2032.

 

Miksi kaasulla ajaessa öljynvaihtoväli pitää puolittaa? Olin luullut että metaani on niin puhdasta että öljynvaihtoväli on ilmanmuuta sama kuin bensalla. Itsellä siis kaasut -18vm hemi Ramissa, pakkasella auto herjasi asentotunnistin vikaa ja korjaamo epäili että sinne on laitettu mitkäsattuu öljyt kun hemihän on siitä tarkka, no öljyt oli 2500km ajon jälkeen huonon näköiset, nyt tilalla moparin 5w-20 ja koitetaan miltä ne näyttää hetken päästä kun oon ajanu pelkällä bensalla.
Kannattaako bensan mukana käyttää venttiilin suoja-ainetta tms? Suosituksia? Onko tiedossa kansiremppaa jos ei noita voitelulitkuja käytä?
Vaihtaisin 2 kpl 90 L vuoden vanhaa terässäiliötä 2 kpl 49L säiliöön jotka mahtuis pikapin lavan alle.

 

lienee hätävarjelua, mutta ei ainakaan konetta varmaan haittaa jos vaihtaa tiheämmin kuin normaalisti. valitettavasti ei ole faktatietoa siitä MIKSI öljyt likaantuisivat enempi. jospa kone lämpenee nopeammin ja sitä kautta vanhentaa öljyä enempi?

 

Öljy joutuu CNG/LPG koneessa kovemmille ja pitäisi olla lisäaineistettu CNG/LPG:lle jo valmiiksi.

Öljy hapettuu enempi kovemman palolämpötilan takia ja normaalisti öljyn joukkoon joutuu polttonetta joka ohentaa öljyä, kaasun kanssa näin ei tapahdu ja öljy jopa paksunee iän myötä.
Voisi myös ajatella että tämä voi olla ongelma erityisesti Hemi:n kanssa, koska niillä on jo muutenkin venttiilikoneiston ja nostajien voiteluongelmia.
Öljyn ulkonäkö saattaa myös olla harhaanjohtava ja se näyttää puhtaammalta/kirkkaammalta huonontuessaan, johtuen ettei kaasu sisällä haitallisia aineita, koska palamisprosessissaa tule samalla tavalla nokea/hiiltä joka värjäisi öljyn mustaksi...näin olen ymmärtänyt.
Asiaan enempi perehtyneet ja käyttökokemusta omaavat kaasuautoilijat kertokoon lisää, ihan vaan oman käyttiksen mahdollista kaasu konversiota varten asioita pähkäillyt.

Edit: Tuolla aiheesta

https://www.autoblog.com/2012/09/04...yU3A-ixU8aernsbbGvPA4_YHz7Z3S6TTiBlGvI63AnRe9

On olemassa bensan tai ilman joukkoon lisättäviä voiteluaineita, joko automaattisesti tai tankkauksen yhteydessä.
Muuten myös venttiilit ja istukat yms saattavat kulua enempi kaasulla, koska se ei sisällä niitä voitelevia aineita/palolämpötila korkeampi...bensan joukossa olevat lisäaineet suojaavat niitä.

Tuota LiquiMoly stabilointi ainetta nyt varmaan saa joka paikasta, ehkäisee bensanvanhentumista ja suojaa venttiilejä yms samalla kaasuautoissa.

https://products.liqui-moly.com/ben...limo_b2b_com_fi&___from_store=limo_b2b_com_fi

Kotimaisesta CNG verkkokaupasta Flaslube ja laitteet.

http://www.cnghouse.fi/tuotteet/flashlube/

 

jep kuulemma erityinen ongelma mm.subaruissa ja saabeissa, joissa venat vaatii oikein lisäaine-patentit tiputtelemaan suoja aineita venoille

 

Syy on kuten sportti trukki sanoi että kone käy kuumempana ja sen takia vaihdetaan tiheämmin kuin longlife öljyt. Vaginoissa taitaa olla 30tkm öljynvaihto kun kaasulla 15tkm. Eli joo on tiuhempi mutta ei longlige väli. Itse vaihdan kun silveradon mittaristo niin sanoo. Eli oisko 7.5-10tkm?

Se että on paskaset öljyt ei johdu kaasusta vaan siitä että sieltä moottorista irtoaa vanhaa karstaa vai onko se ihan uutena kaasutettu ja aina ajettu vaan kaasulla?

Kaasu volvoon kun vaihtelin aikanaan öljyjä 10tkm välein niin tuli vähän tummempaa kuin sisään laitettu öljy.