Maali keittää...

Kyllä teollisuusmaalistakin lirua saa, kun vain riittävästi ohentaa. Ja epoksihan ei tosiaan helposti valu, reilusti vaan sitä ohennetta, nopeuttaa maalaamistakin paremman pinnan lisäksi.

 

Okei, hyvä tietää, ensikerraksi. Kiitoksia tästä!

 

Parissa muussakin topicissa tästä on mainittu, mutta mun mielestä teollisuusmaaleja, varsinkaan epokseja tai muita pohjamaaliks tarkoitettuja ei kannata ohentaa liikaa. Onko mitään järkeä vetää pohjalle värjättyä tinneriä jolla ei oo minkäänlaisia ruosteenesto ominaisuuksia?
Suutinkokoa kasvattamalla pystyy kyllä epoksejakin ruiskimaan vaivatta kovin paljon ohentamatta.
Esim. eilen maalasin Yrjö Kukkapuron suunnitteleman nojatuolin gpl-s primerillä ja pintamaasin temadurilla ja voin sanoa että parempaa jälkeä on vaikea saada edes oikeilla automaaleilla. Epoksilla suuttimena oli 2.5 ja ohentta oli korkeintaan 20%. Temadurilla suutin oli 2.0 ,nyt voisin sanoa että 1.8 olis ollut jopa parempi, ja sen ohennus n.15%

 

Tarvitseeko rostexilla maalattu pelti muuta korroosiosuojaa?
Siis maalia.
Peltivalmis pohja on uusituilta osiltaan vedetty nyt tolla pariin kertaan pensselillä ohentamattomana.
Tarkoitus vetää kotelosuojaa ja massaa päälle.

 

Jaa, onko 30-40% paljon? Se ohenninhan kyllä haihtuu sieltä, epoksi jää ruosteensuojauksineen. Ei se nyt sentään mitään värjättyä tinneriä ole. Höh.
Ja kyllä käytännössä automaalaushommissa liikutaan max 1.4mm suuttimissa, filleriä lukuunottamatta.

 

Milläs saa kumista maalin pois sitä vahingoittamatta.
Tars neljä rengasta saada puhtaaksi kun niihin on automaalia sotkettu.

 

Painepesuri? Läheltä ja joku liuotin siihen kylkeen wurth pineline?

 

Tosiaan takapuskurin runko oli puhalluksessa ja nyt vetäsin siihen epoksin. Ohensin reilummin kuin viime kerralla, ehkä vajaa 20%... Tuli pinnasta parempi ja tasaisempi.



e. pinta voi näyttää helkkarin epätasaiselta, mut toi runko oli tosiaan suht mätä niin on syöpynyt osin aika pahalle rakolle. Piiloonhan se menee ja ruostuminen nyt pysäytetty sen osalta

 

Toisessa topicissa ainut onnistunut vaihtoehto oli hiekkapuhallus. Kokeile sitä ensimmäisenä, niin ei tarvitse tehdä moneen kertaan.

 

Olikin tiedossa toi hiekka.Kokeilen tänään kuumavesipesuria ja liuotinta.Jollei lähde niin sitten vanteiden kera puhallukseen.

 

Jos on vaan kevyttä sumua niin kokeilisin jarrunesteellä

 

Kyllä se pinta kannattaa jollain sulkea, rostex on kohtalaisen huokoinen pinta. Ja se alustamassa ei käy sulkevaksi pinnaksi

Kyllä se 40% alkaa mun mielestä melko paljon oleen, melkein puolet valmiista tavarasta on ohennetta joka tosiaan haihtuu siitä pois, eipä taidan kovin kummosia ruostesuojia jäädä? Ellei sitten luttaa todella monia kerroksia... Pintaväriä vedettäessä tuo 1,4 on tosiaan aika max. suutin automaalihommissa, mutta teollisuusvärit on ainakin mun mielestä asia erikseen. Kyllä niihin aika iso suutin vaaditaan että saa tarpeeks paksua tavaraa läpi

 

No mikäs siihen rostexin päälle pitää maalata?

 

Jotain tiivistä maalia (akryyli/polyuretaani)

 

Heh, matikankurssille mars :wink:

Jos ohennetta lisätään maaliin 40% maalimäärästä se ei ole lähelläkään puolta kokonaismäärästä.

Esimerkkinä; liukkaribaseen lisätään ohenninta 90%, siltikin basea on enempi.

 

Normaali Rostex ei kestä näiden ohentimia, mutta muistaakseni Rostex Super kestää. Normi Rostexin päälle soveltuu esimerkiksi alkydimaalit.

 

Joo, tässä täytyy myöntää pieni laskuvirhe tai ajatuskatko Mutta oon kyllä silti sitä mieltä että 40% on liikaa ohennettu

 

ja me kaikki muut ollaan edelleen sitä mieltä, että ei ole. :lol:

 

Joo onhan se totta että aika rajoilla kyllä mennään. Tosin noissa teollisuusmaaleissa on niin paljon kuiva-ainetta että on niitä varaa vähän ohentaakin.
Itellä nuo automaalaushommat tahtoo kyllä aina mennä tavalla tai toisella perseelleen, on niin eri maailmasta noihin teollisuus/raskaankaluston maalauksiin verrattuna. Sitä vain koittaa välttää ylimääräistä hiomista, siksi tulee käytettyä reilusti ohennetta.
Mut taas vain kävi niin että työn alla olevasta autosta jäi lakkapinta aplarille, pari ylimääräistä päivää vesihiontaa ja kiillotusta Toisaalta mukavaa vaihtelua kun ensin kiillottelee pari tuntia ja sitten hiekkapuhaltamaan teräspalkkeja

 

Jos maalaan takakontin 2k akryylillä, ja semmosella normaalilla kovettajalla(ei siis nopea), kuinka nopeasti maalauksen jälkeen sen uskaltaa teipata piiloon? Siis takakontin pohjasta tulee musta, ja sitten noista "koteloista" (mihin siis takakontti uppoaa) siniset. Pitää suojata se musta ettei tule sinisiä roiskeita.

Jos tänään maalaan, uskallanko huomenna teippailla takakontin? Maali on varmasti pinnasta kuiva kyllä huomenna, mutta ei sitten käy niin huonosti että kun nappaan teipit pois että maalit tulee mukana?


Ja nyt sit tarkennukseksi vielä. Takakontti on nyt maalattu. Ja hallissa on yli 20 astetta lämmintä. Noin klo 12 siis ruiskittu maali pintaan.