maasturi hakusessa.

Niiden napalukkojen avullako se patrolli voittaa? Miten ne napalukot vaikuttaa maastokykyyn tai siihen onko auto oikea maasturi vai ei?

 

Nooh, ei välttämättä, mutta nyky "maastureissa" vaan on nämä automaattiset "nelivedot", niin siihen viittasin. Jeepissä saattaa olla oikeakin?

Sulla ilmeisesti parempaa tietoa siitä?

 

Tuo jeeppi pesee patrollilla lattian kun lähdetään metsään. (yleisesti malleista puhuen) Alusta pelaa paremmin, nelikko pelaa paremmin, ketterämpi, automaattilootalla, paremmin ruutia.
Toki itsekin pidän tuota jeeppiä jo vähän citymaasturina, ei siinä.
On jo liian mukavaa kyytiä maasturiksi.

 

Grandissa on oikea neliveto. Ja noissa ton ikäisissä on ollu lukko edessä ja takana lähes kaikissa uutena Suomeen tuoduissa. Mites patrollissa? Saa tollasen takavetonakin, sit se on kyl citymaasturi! ne napalukot ei vaan vaikuta yhtään mihinkään muuhun kun teoreettiseen bensansäästöön.

 

Tätä hainkin. Ok. Eli on oikea neliveto. Ja tiedät kyllä varsin hyvin patrollin nelivedon.

 

Saman painoista venettä yleensä liikutellu 4x4 5.7 bensa suburbanilla. En juuri vähemmällä lähtis liikenteeseen. Joskus 7.3 turbodiesel Ford F250 4x4 mikä on tietysti parempi.

Sanoisin ota niin uusi suburban kuin perse kestää. Tahoe ehkä mutta en ole kokeillu, tuntuu että olis ehkä pienenpuoleinen. Menis kyllä 2 autona ehkä sujuvammin, ja suoriutus riittävän hyvin veneen vedossa.

Kunhan nyt 4 pyörää jotenkin vetää niin eiköhän se riitä, ei kai sitä venettä minnekään umpimettään oltu vetämässä.

Esim suburbanista ei tartte edes kaivella hitaita nelivetoja venerampissa vaikka sellainen löytyykin.

 

Suburbania alunperin kattelin kuorkina kun itellä c+c1e.
Luin sit liikaa pumppu, pyöränlaakeri yms vioista ja kulutus on turhan isoa kun yksin/emännän kanssa kahdestaan lähinnä ajellaan normiajot
Voi olla et sellanen vielä tulee hommattuakin.
Vene traikku on jenkkimalli jota ei suomessa saa kilpiin niin siinä mielessä sama millä sitä kiskoo, laiton joka tapauksessa.

 

Välillä veneet on aika metässä, onneks sentään oli pieni!



Käyttisjeeppi kiskois kans pitkällä puolella veneen rampista, mutta lyhyt puoli säästää laatikkoa aika tavalla, alennusvaihde noin 2.7:1.

 

Tjaa. En tiiä patrolista mutta kyllä japsit on osannut nelivetomaastureita tehdä jo pitkään. Onhan jeeppikin jeeppi, mutta silti

 

Mut nelikko Subarut ei kuulema ollu hyviä ku olit kaverin kaverilta kuullu niitten kuulemaa juttua..

 

Mielellään mä tota asiaa sulle uudestaan teroitan, kun ei tunnu päähän menevän.

Kyllä mä hyvää ystävää uskon, ystävää jonka kanssa olen paljon tekemisissä. Vähän kuin olisi tallilla hyvä harrasteporukka ja samalla tallilla roplattaisi autoja. Fiksu ottais sieltä neuvoja tai oppeja vastaan. Tässä ei mistään esson baarista tai kaverin kaverista ollut edelleenkään kyse mutta minkäs mahdat.


Subarun nelivetotekniikan kesto (visko) ja moottorien kesto oli valitukseni aiheena vs torsen. En mä siitä sanonut miten sillä pääsee vs torsen. Torseniin vertaan kun noita matalamman maavaran "jatkuvia" nelivetoja nyt ei voi perinteisiin nelivetomaastureihin jäykällä tai keskitasauspyörästöllä olevana verrata jos sen verran ymmärrät, eikä niille ole rekisteriotteella mahtavia vetopainoja edes suotu.



Enkä mä tässäkään jeeppiä hauku vaan ihmettelen jos wj cherokee tyyliin pyyhkii lattiaa patrolilla. Se on kuitenkin vertauksena suurta ylivoimaisuutta tarkoitettava. Toki veneen vetoon noista kahdesta ottaisin wj:n jos pakko olisi valita.

 

Niinii et taas kerran näitä Karpovin perus "kaverilta kuulin" essonbasaarin juttuja, vähän niikko kaikis muiski topikeis mis kommentoidaan varmuutta uhkuen referensseinä kavereitten kertomukset, vailla mitään omaa kokemuspohjaa..

 

Oot heikko ihminen.

 

Ei meistä kaikista oo tuollasiks alfa-uroksiks vaikk kuin haluttais.

 

En tiedä Karpovin kokemuksista, mutta paljonko olet itse vedellyt nelivedolla pahoista paikoista kärryjä/vaunuja? Ilmeisesti enemmän? Vai onko itselläsikin vain huutelua vailla tietoa?

Ite en tuosta Jeepin nelivedosta tiedä, mikä kävikin jo aiemmin selväksi, mutta japsien kanssa olen jonkun verran vedellyt pahoistakin paikoista mm. 90-luvun lopussa ollessani vaunuliikkeessä duunissa.

 

90-luvun puolessa välissä kavein kanssa Cortinan hakureissu. Takaveto Hiacen kanssa traileri Cortinan kanssa perässä, ja pieni sivutie umpihankea hänen mummonsa latoon. Mulla usko loppui jo sille umpinaiselle pikkutielle kääntyessä, mutta muistaakseni lopulta perille päästiin. Voi olla, että muistan lopun väärin, mutta toivottavasti Kruunusaari muistaa paremmin? Ja vastaa tähän.

 

Noi uudemmat Subarut ainaski ihan sontaa, vetää yks pyörä edes ja yks takana, ei ollu mitää iloo ku olin lieväs ylämäes jumissa Omegalla ja trailerillä perässä toinen Omega.
Sit se luovutti ja haki traktorin.

 

No jopas, kyllähän henkilöauton pitää tuollainen 3.5 tonnin lasti saada kiskottua ylämäkeen.

 

Se oli semmone maasturin näkönen subaru, en sanois et henkilöauto.

 

Yksrengas veto edessä ja yks takana on kuitenkin hitosti parempi kuin kaks vain toisessa päässä. Mutta parasta olis tietty että kaikki neljä pyörii tasatahtia. Silti rajat tulee vastaan jossain vaiheessa ja kaikki jauhaa tyhjää. Niin jeepillä kuin varsinkin blazella oltu monesti siinä tilanteessa.