Meijän perän B-body Plymouthit

Viime viikonloppuna oli Oulun näyttelyn vuoro. Tarroitettu ja korkitettu akkuhan kyykkäsi heti tulevana talvena kun sen sai koristeltua. Nyt kävin hakemassa samanlaisen uuden akun ja liimailin uudet tarrat ja entiset korkit siihen. Nyt oli luottamus niin korkealla tasolla että Ouluun lähdettiin ihan ilman mitään työkaluja ja tarvikkeita

 

Kiitos Matille hyvästä ruokapaikka vinkistä videolla. Syssyllä kun ajaa Oulun läpi pikinokan kanssa lintujahtiin niin tietää missä poikkeaa eväällä ja jaloittelemassa.

 

Kannattaa kyllä käydä, hieno paikka oli! Lehtogrilli nimellä näkyy vielä löytyvän googlemapsista.

 

Joo se on kyllä hyvä paikka

 

Videoilla näkyy enempi konepeltiä vaan autosta niin höpötetään välillä muutenkin autosta

 

Muutama pikkujuttu tuli laitettua tästä. Vilkunviiksi oli löystynyt lerppanaksi. Uudessa vilkkumekanismissa oli valuturseita niin ettei kiristynyt oikein, vähän kun veisti niitä pois niin sai kunnolla kiinni. Töötti alkoi kanssa toimia kun vaihtoi uuden rullan mekanismeihin.
Ajo-omituisuudet väheni kun kiristi simpukkaa, olisko vajaan 1/8 kierroksen kirrannut. Huomattavasti paremman tuntoinen keskialue tuli. Vielä varmaan paranis vähän ajolleen kun pyöräyttäisi aurauksia enempi aurauksen puolelle, nyt oli aika lähellä nollaa. Mutta jätin vielä kuitenkin laiskuuttani siihen...

 

Viikonloppuna tuli käytyä parit cruisingit, vajaa 500km tuli matkaa. Pe-la yönä keskellä metsätaipaletta 60km päässä kotoa auto sammui varoittelematta. Rullailtiin linja-autopysäkille, katoin että kaasariin tulee bensaa, väänsin avaimesta ja auto käy. Loppumatka meni vähän herkällä korvalla että milloin sammuu uudelleen. Mutta eipä oo tehnyt toista kertaa vaikka Raahen reissunkin ajoin sen jälkeen... No eipä se auta kun jatkaa ajelua.

 

Jäikö muut sähköt päälle auton sammuesssa?

 

Valot ja radio ainakin jäi päälle

 

Olisko virtalukon pohja? IGN on eri liityntä kuin ACC, joten voi pätkäistä pelkästään sytytyksen ja mitä sen mukana kenties on, lataus ehkä.

 

Mitäs täälä viimeksi. Näköjään sähkökatkoja ollut, no niitä ei oo ollu toista kertaa. Ajettu on kyllä usiampi tuhat kilometriä.
Talvirenkaat väänsin alle ja kävin pakkasen laskemisen kunniaksi avaamaan ajokauden -24. Jääradalla tietenkin Hauskaa hommaa tämmöselläkin autolla, sen verran varovaisemmin kun vaan ajaa ettei kovin penkkoja pöllyyttäis Alla varmaankin Aspenin ensiasennustalvirenkaat Firestone Town & Country, hyvin piisaa pitoja vaikka ikää on kohta puoli vuosisataa.

 

Toivottavasti kapseli löytyy!

 

Laitoin fasepuukkiin etsintäkuulutuksen kapselista paikallisiin puskaradioihin ja aamulla tuli viesti että kapseli olis tallessa. Ei ollut jäänyt auton alle eikä mitään, sievästi pyörinyt penkalle Tarkkasilmäinen koiranulkoiluttaja oli ihmetellyt että mikä eläin on tuommoisen jäljen jättänyt, mutta pölykapselihan se sieltä löytyi

Tämä nyt menee vähän aiheen ohi kun on Dodge, mutta b-body kuitenkin. Kaivoin välipäivinä hangesta 70 Coronetin hylsyn minkä ostin joskus toissatalvena tjsp. Liki ruosteeton koppa, perinteisesti takalasin ympäriltä, kontinluukun reunoilta ja kontinpohjasta ruostunut. Mutta muuten ihan minttiä, lattioissakin komia maali sisäpuolella. Aika hyväksi purettu jenkkituontiauto, akselit alla vaan. Takana kuitenkin muskelimallin 489 lukkoperä 3.23 välityksellä.
Pitkään oon miettiny mitä tuolle tekis, mutta nyt mää sen keksin. Aloin ripustelemaan 68 Chargerista purettuja osia siihen. Takakyljet, lokasuojat, konepelti, takavalopaneli... Tehdään siis 4-ovinen Charger Ei mittään järkiä, mutta eipähän tuu toista ihan heti vastaan. Tarkoitus tehdä entisöintiprojekteista jääneillä ylijäämä kakkoslaatuisilla osilla, driver, beater, barnfind, miksi nyt haluaa sanoa. Muutamalta harrastajalta on jo löytynytkin lisää osia, mutta jos tuntuu että nurkissa pyörii Chargereista jääneitä osia niin suapi tarjota Pittää kahtoa tekeekö tälle sitten oman aiheen kun alkaa oikeasti tekemään, ensin pittää tehdä noiden peltiosien luovuttaja.

 

Katselin jo Kellarissa tätä Cororger -projektia. On se huima!

Tuleeko tuo katon takalinja enemmän Coronetin vai Chargerin mukaan?

P.S: Minusta ainoa oikea moottori tuohon olisi Slant Six.. Tai sitten aussi Hemi -kutonen..

 

C-pilariin pitää saada enempi Chargeria, mutta niin ettei kuitenkaan tule semmoista kuin se amerikkalaisten 4 ovinen Barracuda. Chargerin takaluukku on ihan eri muotoinen kuin Coronetin, mutta nyt tuntuu että Chargerin luukulla mentäisiin. Ja kun korin pahimmat mädät on justiin luukun ja takalasin ympärillä niin samahan se on miten ne tekee
Tekniikoita mulla ei oo oikeen ylimääräisiä, ainakaan ajokuntoisia. CRG-kavereiden Dartin vanha koliseva 225 löytytisi, siitähän saisi moottorin.