Mercruiser 454 kunnostus.

Voisiko tuo kone olla Mercruiserin 454 Magnum:

The true Magnum had the rectangular port heads and alum intake very similar to the 427/425 & 396/375 intake that Chevy used on so many of their muscle cars in the late 60's. The marine version had the bronze inserts in the water jackets, and some had a dual pattern on top allowing EITHER a Quadrajet or Holley to be used. The real magnum also had a different camshaft as well as other components. I've been told that the magnums had 4 bolt mains and the 330's had 2 bolt, but have seen what I believe was an original 330 that had the 4 bolt mains also, so I'm unsure of that.

On näköjään 4 -pulttinen lohko ja rec port -kannet.

 

Voisi ja onkin Lohkon kyljessä oli Mercruiserin sarjanumero jolla tuli juuri tämä. Lisäksi löysin veneestä moottorin suojamuovit joissa tekniikan tiedot. Käsittääkseni 365hv.
Yhden vanhan omistajan tavoitin jolla tää oli uponnutkin niin "kuulemma joku aiempi omistaja virittäny ja koneessa n.380hp" Luulen kyl et on vakiokuntoinen.

 

Mulla teki vanha kovalevyni tepposet eli muisti petti ja annoin väärää tietoa mutta hyvä niin.
Aiemmin mainitsemani kannet jotka olivat halki olivat 990:at,ja ne ovat pääsääntöisesti aina halki.
Juttelin eilen frendini kanssa tästä asiasta ja hänellä ei ole tullut eteen halkinaisia 188 kansia jotka ovat olleet venekäytössä.

 

Ehkä siellä on joku nokkaviritys tai sitten ei..

 

Pääsääntöisesti 188 on kovilla seetirenkailla ja 990 ei. Yhtään halkinaista 188 ei ole käteen osunut. Ja onhan tuota joku varmaan ropaillut koska niinkuin max sanoi nii minustakin noi männät on 30cc pattiset ja alunperin siinä pitäs olla ollu 13.8cc trw männät joilla puristaa ysin pintaan. Tuon koneen kun korjaa kunnolla ja käyttää noi kannet,imusarjan,750db kaasari ja esim jotkut -18cc männät niin yli 500hv tulee. Ja laahaavat osat pois venttiilikoneistosta tämmösissä venekoneissa . Vakionokat ja vakiohkot jousipaineet sit erikseen.

 

Nykyiset männät on 3999295 kertooko tää tarkemmin mitkä tuolla on?
Partsilta kyselin ylikoon mäntiä jos poraukseksi menee niin näitä ehdottivat, mielipiteitä:
SEAH749CP-30
MÄNTÄ CHE 454 TRUCK + MCM330HP 96-> E553K

Miksi -18c männät, eikös noi korkeempi puristeiset mitkä siellä nyt ehkä on anna paremmin voimaa?

 

No ne on matalalla patilla olevat orkkikset eli oli näköharha toi noin 30cc....Tuo 749 on lättänä hyperimäntä. Jos toi kattila olis mun niin laittaisin ehdottomasti takomännät joilla ruttua 9-10 väliin ja jonkun sopivan rullakärsän.

 

1971 Chevelle Corvette BBC LS6 454 Forged Piston Std. GM# 3999295



1971 Corvette LS6

Compression Ratio 9.0:1

 

https://www.summitracing.com/parts/uem-ic779-030

 

Ahtamassa en ole tätä ni ei taida olla tarvetta takomännille, tietty olis ne aina paremmat. Nyt taitaa suhde olla 8.6:1 nykyisillä männillä?
Noilla -18cc nousee 9
pintaan? Ruttuja en osaa laskea.

 

Onkos noi venttiilikolot lohkossa orkkiksena, ei oo muissa vehkeissä tullu ikinä vastaan.

 

Rutut ja puristukset on sama asia.

Niitä voi lakea manuaalisesti tai sitten jollain laskurilla. Esim. Summitin:

https://www.summitracing.com/newsandevents/calcsandtools/compression-calculator

Noi paja1:in linkkaamat männät näyttää täydellisiltä.

 

Ookkona käyttäny kompressioon kalkulaattoria ? Noilla sun olemassa olevilla männillä ruttu on noin 9 paikkeilla. Kaikki riippuu tiivisteen paksuudesta ja liekkirenkaan halkaisijasta,dekin etäisyydestä,palotilan koosta,venttiileistä jne jne... noissa kaikissa on Amerikan toleranssia jonkunverran suuntaan tai toiseen. Itse tietty päätät mitä siihen laitat mutta kun sulla on todnäk takoakseli ja dimple kanget sekä isot recportit niin valuu vähän homma hukkaan jos laitat nyt siihen jotku paskat lättäpäät. Tää on vain mun mielipide

 

Harvinsisen selvä. Entä jos ei joutuis poraamaan ja nykyiset jäis niin mitä mieltä niidtä?

 

Pelaa kyllä jos vaan on kunnossa ja pytyt menis hoonilla.

 

Mielenkiintoinen projekti. Hyvää palikkaa jo vakiona. Tulee varmasti vahva pannu.
Veneily on hienoo.

 

Mulla olis yhdet .030 ylikoko takomännät ylinmääräisenä, yhdestä helma vääntänyt, kun kolahtanu johonki. Olisko ollu 23 tai 27 patilla. Ulvilasta saat ne veiveineen 50€

 

Kiinnostaa kyllä, oliko näissä joku numero?

 

Dampperia irrottaessa koitin vetää 3haarasella ulosvetäjällä ulkokehältä ja lähtihän se dampperin uloin kehä liikkeelle siittä keskikehästä, tiedetään kyl et olis pitäny niistä 3pultista vetää siihetarkoutetul ulosvetäjällä, mut katoin et toi umpirautaa eikä kumia välissä... Oikee ulosvetäjä tarvii tehdä, mut virhe tapahtu jo uskaltaako ton koittaa korjata painamal takas sisää vai autonaattisesti uutta tilalle?

 

Ei onnistu uusi tilalle