Mersuilu ketju, tähän kokemuksia, huii!

W213 220d ollut nyt pari vuotta ja toiminut moitteettomasti ja kilsoja on 350tkm taulussa

 

80 luvun alussa eräässä saaristopitäjässä appivanhempien mökin vieressä olevassa maatalossa isäntä sai jonkin kohtauksen, ja hän osti silloin parivuotiaan, ihan uudenveroisen 123 meisselin, 280e automatic, nuohan luki kaikki silloin takapaksin kannessa. Auto oli tummansininen, kattoluukulla, ja sillä ajettiin oikeasti vain aurinkoisilla kesäpäivillä, muut arkiajot tehtiin traktorilla. Kun mersulla käytiin kylillä, se pestiin, seisoi muutaman tunnin pihassa ovet auki, jonka jälkeen auto siirrettiin talliin, joka oli rinteessä niin, että tallin pohja oli tehty rimoista, niin, että tuuli pääsi esteettä talliin. Kuulin jälkeenpäin, että isäntä oli kuollut, mutta en tohtinut kysäistä, mitä meselle sitten tapahtui.

 

Mun edellinen W123 oli 90-luvun alun lamavuosina ostamani valkoinen Twincam 280E joka oli ikäisekseen hyvin varusteltu: sähköikkunat, sähkökattoluukku, sävylasit, ABS, Airbag, jalopuut, barock vanteet ja automaatti.
Kulki hieman eri tyyliin kuin vaihdossa antamani 240D mutta kyllä sille bensa sitten maistuikin kun ajotyyli oli sama kuin dieselillä, eli lähes aina lämä tiskissä. Ohjekirjan mukainen kulutus raskaimmassa ajossa oli 27 litraa korkeaoktaanista sataselle ja sen se myös todistetusti kulutti.

 

Kaverin -84 123 200D joka sillä oli 90-luvulla oli hämmästyttävän laiska mutta kuulemma semmoisia ne oli. Isäukon 124 200D -87 taas ihan kelvollinen jo.

itellä 124 260E kuten todennutkin oli vähävikaisin auto mitä olen ikinä omistanut 8 vuoden aikana.

 

Mulla oli Jenkeissä Cossu 190E 16-V. Aika harvinainen. Kiva auto, mahtava moottori (vähemmän hv kuin EU mallisaa mutta nopea kuitenkin) , "Dog-leg" Getrag huono ruuhkaan ykkösen paikan vuoksi. Se ärsytti.
Mersu Club'in tapaamisissa harva kiinnitti huomiota... mutta kun voitin Jagge ja Mese Clubin yhteisen slalom kisan yksi kiinnitti; "Baskin - Robbins" jäätelötehtaan ja ketjun miljardööri omistaja joka oli Clubin jäsen ja katsomassa.
Teki tarjouksen "josta ei voinut kieltäytyä" - kuten God Father elokuvassa Meni hyvään kotiin se auto.

Oli myös 190E 2,6 Limited Edition USA only malli. Vain 1400 tehty. 700 Mustana.
Recaron upeat mustat nahkapenkit punaisella nauhalla. Kauniimmat kuin Cossussa!
Cossua vastaava matala alusta ym. Ei hydraulista takavakaajaa. Napakasti vaihtava 'tomaatti, jotain oli tehty boxille.

SE kiinnosti Mese Clubin jengiä enemm'n kuin Cossu! Harvinaisuus kun oli.
Itse en sitä Cossua enemmän noteerannut. Ostin bisnes mielessä ja tein tilin...

Oli harvinaisin Mese mitä olen omistanut Jenkeissä mutta listan hännille joutui...

"1993 190E Limited Edition (US Market): In 1993, Mercedes-Benz offered Limited Edition (LE) models for the US market, limited to 1,400 units (700 of the 190E 2.3 LE and 700 of the 190E 2.6 LE).

• Colors: The 2.3 LE was offered only in Emerald Green, and the 2.6 LE was only offered in Black."

 

mulla on w123 cupee, 280 k-jetronic lambda säädöllä (!!!) sekä w201 16v ilman lambdaa johon britit teki kannen kun saksalaiset eivät osanneet (!)

 

Tässä on TopyCan kuvia:

 

TopyCan Mersu tarvitsi uutta väriä:

 

No hyi!! Alkuperäinen on kyllä 100 kerta parempi...

 

W201 16v on hieno auto, "ehkä vielä joskus" (jos lakkaisi köyhtymästä). Meillä W201 2.6 automaatti, kuutosen soundi on kyllä mukava mutta konehuone on jo kohtalaisen ahdas.

 

altistuin "mersuilulle" 9v.ajan farkku 300c crd kraisulla... hienokone ja upea auto.
palasin maanpinnalle kun se vaihtui w212 eemelifarkkuun. ...pikkuautossa on pikkuauton kyyti.
ja neloskone kuulostaa kuin ois loppulähellä.

 

Kyllä se Ghetto-Bentley on ainakin sisä- ja tavaratiloiltaan varsinainen pikkuato, ei niin isoon autoon pysty tekemään yhtä pieniä sisätiloja muut kun amerikkalaiset

 

Tällä tavalla Tähän päälle vielä sisustuksen luokattoman surkea laatu.

T 2007 AWD touring 300c

 

Tämähän se tuntuu olevan aina, että ollaan ajettu tai oltu corollan kyydissä ja se edustaa sitten koko mallistoa. Ehkäpä vielä melko iäkkään corollan ja uudetkinhan on sitä samaa.
Sama kuin mersusta sanoo, että on ne laiskoja vehkeitä, kun on ajanut vaan w123 korista 200D:tä.

En itsekään kyllä corollalla ihan mielellään aja.

Joskus testattiin ihan puhelimen desibeli-sovelluksella autoja, niin meidän autoista hiljaisin oli silloinen hilux. Mallinimelle oli siis jotain pohjaa. Vaimon e carina oli meluisampi mutta millä taajuudella, ei voi noista apeista ja mikrofoneista tietää. Olikohan minulla silloin jeep ja se ei pärjännyt taas kummallekaan, siis maantiellä ilman nitinöitä ja kolinoita, rengasmelua sekä tuulensuhinaa. No mutarenkaat pitää aika ujelluksen.

No mersua en ole omistanut mutta semmoisella w123 200D:llä olen ajanut. Ja 300D:llä,sekä 309 pakulla, 508:lla ja 212 sprintterillä.

Poika kun viime viikolla pyöräytti leksan ojan pohjalle ja siitä tuli entinen auto, niin mietin, että pitäisikö hommata Mersu.
No en tiedä mutta joku käyttöautokategoriaan sopiva kulkine on jossain vaiheessa hankittava, vähän viilattu cutlass, V8 astro tai 60-luvun crown eivät ole 100km/suunta työmatkaan ihan parasta.

 

Käyttöautoina ja myöhemmin eläkeläisyrittäjän työautoina on ollut lähes 40 vuotta pelkästään Mersuja. Ei pahaa sanaa sanottavana, niin edullisia kilometrejä ei ole tullut millään muulla merkillä. Yhtään uutta en ole ostanut, pari vuotta vanhoja vähän ajettuja täyden huoltohistorian Saksasta haettuja autoja olleet kaikki. Toki huollot (muutkin kuin öljynvaihto) on minun omistuksessa aina tehty ennen tehtaan ilmoittamia kilometrejä ja muutenkin autoja on pidetty huolellisesti. Viimeisimmän Viton 40t. öljynvaihtoväli ei vanhan liiton ukolle oikein tuntunut hyvältä. Sen kun puolitti niin sitten tuntui paljon mukavammalta. Sama juttu jossakin vaihteessa automaatin öljynvaihto, joka tehtiin vähintään 60t välein, vaikka tehtaan mielestä ei olisi tarvinnut lainkaan vaihtaa.

W201 (pikkumersu 190) malleja olen varmaan ajanut kaikkia versioita. 2.6 kuutonen minun mielestäni pilaa koko auton. Etupainoisuus tuntuu heti kun ajaa muuten kuin suoraan isoa tietä. Paras balanssi, kun otetaan kaikki ominaisuudet ja hinta huomioon, on 2,3 nelosella. Hyvä ja kestävä moottori, teho riittää ja auto on tasapainoinen ajaa. Polttoaineen kulutus on nykymittapuulla vähän iso.

 

Se on kyllä tän aikakauden mopareissa toooodella muovinen. Nimimerkillä ovipaneelia irti ja vähän ruuvarilla yritti oven muovikiinnikettä irroittaa, niin se kirjaimellisesti räjähti murusiksi.

 

"Tämähän se tuntuu olevan aina, että ollaan ajettu tai oltu corollan kyydissä ja se edustaa sitten koko mallistoa."

Niinhän ne "kansan suosituimmat" tuppaa olemaan Ei tyarvitse stereoita olla vaan tulpat.
Nissan Sunny oli vielä äänekkäämpi Corollaa.
Silti tykksin ajella 1500 egen wanhalla Nissanialla 85t km ilman ongelmia.
Tai oli 2 halpaa pikku vikaa ja osissa oli Renun merkki ja "Made in France". Se hyöty fuusiosta.

Ruotsin kaveri osti Tallinnan Lasnamäen Mafian entisen VW Phaeton'in pilkkahintaan. Oli hiljaisin auto missä olen istunut!
W12'sta kun polkaisi 225km vauhtiin ikkunat ei suhisseet. Oli tupla panssarilasit ja muut suojat mm lattiassa. Oli EI halvempi tupla lasi malli vaan panssari. Angela Merkeliä vietiin samanlaisella.

"Volkswagen Phaeton (notably the W12 model) were equipped with bulletproof glass and reinforced, armored plating, designed to protect occupants from attacks. These bespoke, high-security vehicles were used by officials, including Angela Merkel"

 

No olihan -84 Sunny sentään auto -78 Saab 96:n jälkeen. Muuttui varsin moni asia mukavampaan suuntaan kun tuommoisen vanhemmat kävi vaihtamassa 80-luvun lopussa. Tai mitään vaihdettu, paremman hyvityksen saivat kun eivät sitä Saappia liikkeeseen jättäneet. Yllättävän hyvin kesti ajoa, kolme veljestä parin vuoden välein tuoreilla korteilla ennen omien autojen hankkimista, ja olihan siinä käyttäjänä vielä äiteekin jonka kanssa oltiin samaan aikaan autokoulussa. Koki kyllä kaikenlaista, vain isä ja minä oltiin kolaroimatta, ja lopputuomio sille tuli kun takakontissa ollut rinnekoneen parisataa ampeerituntinen akku valutti nesteet konttiin, velipojan käytyä kaahailemassa yöllä tietämättä siellä olevasta akusta mitään...

Vieläkin muistaa sisustan tuoksun tuosta Sunnystä, vaikka aikaa onkin ehtinyt jokunen tovi siitä luopumisesta olla. Eikä jäänyt ikävä, sitäkään ajopeliä. Eikä Saappia, mutta sen edeltäjää -68 Cortinaa kohtaan kutinaa jäi...

 

Tuo Phaeton lienee VW- konsernin pääjehun yritys tehdä epätoivoisesti
pyrkien päästä ns. premium luokkaan!

Tuloksena oli mitäänsanomaton iso Passat ulkoisesti, tekniikaltaan satunnaisesti toimiva luxus sedan!

Volkkarin näkisinkin olevan syytä pysyä kansanautoissa, johan se nimi sanoo!

Phaetonista vissiin takkiin tuli ihan reilusti firmalle, juu!?:viileä: