Mihin menet, autoala...

No ilmankos tallinaapurin Daimler Double Six ja Jaguar XJS V12 seisovat pölyt päällä tätä kesää. Mä epäilin hänen kyllästymistään, mut jos Jaguar teki sen itse...

 

Jaggen ostajalle taataan kaksi onnen hetkeä; Kun ostaa sen ja kun myy....

Kun ostin harvinaisen XJ12C coupen olin niin ylpeä.
Sitten alkoi ongelmat mutta ne oli omaa syytä - aloin ajamaan autolla. Suuri virhe!

No, asia parani aika paljon kun konehuoneeseen vaihtui 350 SB. Kävi suoraan Jaggen TH400'een.

Mutta myyntiin se meni. Liikaa vikoja koko ajan ja vakio perä liian tiuha Corvetten koneelle.
Tuollainen Jagge kuuluu talliin tai kauniisti kivetylle etupihalle. Sitä on sitten kiva katsella ikkunasta. Naapurit ovat myös kateellisia jos se on tavoite...

 

Jaguar laittoi koko entisen malliston luiskaan ja ilmoitti, ettei tuota autoja hetkeen. Ei ihme, että rekisteröinnit putoaa.

Saa nähdä tuleeko uudesta mallistosta koskaan mitään vai loppuuko taru tähän. Ilman Land Roveria merkki olisi jo historiaa.

 

Markkinointi osasto oli saanut jo kenkää tai siis yritys jargonilla, siirretty uusin tehtäviin ja tarkasteltu toimintoja yms.
Toisaalta uusi Ram V8 koneella myi 10000kpl 24h sisällä, mutta kokonaismyynti on silti laskusuunnassa.
https://carbuzz.com/ram-1500-hemi-v8-sales/

 

Kannattikohan ajaa se ydinvoima alas..

Kolme tehdasta suljetaan – sähkö liian kallista ja aasialaiset tekevät 20–25 prosenttia halvemmalla

Euroopan autoalan kurimus sen kuin jatkuu. Jäljelle jäävä pyritään tällä kertaa pelastamaan automaatiolla.

Muun muassa Volkswagenille ja ZF Friedrichshafenille komponentteja toimittanut Musashi sulkee Saksassa kolme tehdasta, kertoo talouslehti Wirtschaftswoche.

Sulkemisten syinä ovat Musashin mukaan korkeat sähkön hinnat, kova kilpailu ja useita vuosia jatkunut tappiokierre.

Musashilla on maailmanlaajuisesti 16 000 työntekijää, joista 2 000 Euroopassa. Noin neljännes yhtiön myynnistä tulee Euroopasta. Vuodesta 2018 lähtien yhtiön komponenttimyynti on kuitenkin laskenut 40 prosenttia.

– Aasialaiset kilpailijamme voivat myydä auton osia toimituskuluineen 20–25 prosenttia halvemmalla kuin me, Musashin Euroopan talousjohtaja Simon Beckers kommentoi Wirtschaftswochelle.

 

Oletko koskaan nähnyt sellaista kantta ? Mikä on sitten kenestäkin HEMI kansi ?
Omasta mielestäni se on palotila on puolipallon muotoinen vaikkakin hieman soikea kun laidoilta täytetty puristusten takia, ja ventiilit ovat V- kulmassa toisiinsa nähden samoin tulpat keskellä ventiilien kahtapuolta.

 

Trumpukan politiikka vaikuttaa taustalla?

Dodge hylkää V6:n – koko mallisto jatkossa V8:lla

Dodge tekee rohkean irtioton autoteollisuuden valtavirrasta, kun vuoden 2026 Durango-mallisto siirtyy kokonaan V8-moottoreihin.

Autoteollisuus on siirtymässä kohti pienempiä moottoreita, turboja ja sähköisiä ratkaisuja – mutta Dodge kulkee toiseen suuntaan. Vuoden 2026 Durango-mallisto tekee selkeän irtioton valtavirrasta: V6-moottorit poistuvat kokonaan, ja jokainen versio saa alleen V8:n.

 

Tässäkin mielenkiintoinen tarina: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ff0c8ebf-d49f-47d6-9c4b-7fb0e16870d2
-eeko

 

Järkevä asia, jota ei tule koskaan tapahtumaan autovihamielisessä härmässä.

Täysin vastakkainen suunta täällä, varmaan päättäjät ajattelevat, että muualla vain halutaan tappaa omia kansalaisiaan tämmöisillä hullutuksilla. Alleviivasin perustelut, jotka eivät päde Suomessa. Olkoon kuinka harvaan asuttu ja pitkien etäisyyksien maa tahansa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a83d9ad3-574d-4eb9-8e93-8542c2f9f7d4

"
Taas yksi EU-maa ottaa käyttöön 150km/h-nopeusrajoituksen

Tšekki kokeilee 150 kilometrin tuntinopeutta yhdellä moottoritieosuudella.


Tšekissä moottoriteillä kokeillaan nykyistä korkeampia nopeusrajoituksia. Kuvituskuva. [Ministerstvo Dopravy]


Tšekki aikoo kokeilla nopeusrajoituksen nostamista 150 kilometriin tunnissa viidenkymmenen kilometrin pituisella moottoritieosuudella, kertoo Euroopan tieliikennepoliisien verkosto Roadpol.

Kyseessä on moottoritie D3 České Budějovicen ja Táborin välillä Etelä-Böömissä.

Viime aikoina useissa Euroopan maissa on nostettu moottoriteiden nopeusrajoituksia. Tšekin lisäksi myös Espanjassa on kokeilussa 150 kilometrin tuntinopeus moottoritiellä.

Saksassa on toki ollut jo pitkään vapaan nopeusrajoituksen osioita. Siellä punnitaan liikenteen sujuvuuden merkitystä myös kansantalouden näkökulmasta. Tieliikenteessä vietetty aika on pois tuottavuudesta.

Nopeusrajoitusten nostoon suuntaavaa kehitystä voisi pitää monella tapaa loogisena.

Autojen turvallisuus on parantunut jatkuvasti ja jatkaa kohentumistaan. Kehitystä on tapahtunut niin rengasteknologiassa, autojen ajettavuudessa, aktiivisessa onnettomuuksia estävässä turvavarustelussa kuin passiivisessa turvallisuudessakin.


Suomessa suunta on ollut pääasiallisesti juuri päinvastainen. Esimeriksi toukokuussa 2024 Iltalehti uutisoi, kuinka nopeusrajoitusta lasketaan Suomessa 1 800 maantiekilometrillä.

Hyvän sään aikana
Tšekin korkeampi nopeusrajoitus on voimassa vain hyvän sään aikana sekä liikennemäärien ollessa maltillisia.

– Olosuhteiden on oltava täysin ihanteelliset. Ruuhkia ei saa olla, tien pinta ei saa olla liukas eikä näkyvyys saa olla heikentynyt, sanoo Jan Rýdl Tšekin liikenneviraston viestinnästä.

Liikennemerkit ovat vaihtuvaa mallia, ja niillä voidaan viestiä myös tuon rajoituksen päättymisestä tai vastaavasti ne voidaan kytkeä ikään kuin pois, silloin kun rajoitus ei ole voimassa.

Ainakin toistaiseksi Tšekki aikoo säilyttää oletuksena nykyisen 130 kilometrin tuntinopeusrajoituksen moottoriteillä.

Jos kokeilu onnistuu hyvin, uutta korkeampaa nopeutta sallivaa ratkaisua voidaan laajentaa useammille teille.
"

 

Otsikkoon, mihin menet, autoala näyttäisi tulevan vastauksia. Sotakalustoon siirrytään, kun siviilimarkkinat vaikeutuu. Mersun jälkeen kuulemma hiljaista ollutkin tehtaalla...


https://www.uudenkaupunginsanomat.f...n-ajoneuvojen-valmistuksesta-ja-testauksesta/

"
Valmet Automotive ja Patria aiesopimukseen panssaroiduista ajoneuvoista – Valmistus ja testaus olisivat Uudenkaupungin tehtaalla


Valmet Automotive Oy ja Patria Land Oy eli Patria ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta ja testauksesta Valmet Automotiven Uudenkaupungin tuotantolaitoksessa.

Valmet Automotive vahvisti syyskuun alussa uuden strategiansa, jonka mukaan yhtiö tarjoaa teollisen sarjavalmistuksen syvällistä osaamistaan jatkossa myös muille teollisuuden aloille, ei vain autovalmistukseen.

Puolustussektorille Valmet Automotive tarjoaa kykyä valmistaa korkean teknologian tuotteita ja kasvattaa asiakkaan tuotantokapasiteettia nopeasti. Yhtiö toimii Uudessakaupungissa, lähellä satamaa ja hyvien maayhteyksien varrella. Valmet Automotive kertoi jo huhtikuussa suunnittelevansa laajentamista autonvalmistuksesta puolustusteollisuuteen.

– Panssaroitujen ajoneuvojen valmistusta ja testausta koskeva aiesopimus Patrian kanssa on konkreettinen osoitus autoteollisuuden ulkopuolelle ulottuvan strategiamme etenemisestä. On hienoa, että osaamisellamme on kysyntää myös muiden korkeaa teknologista kyvykkyyttä edellyttävien teollisuudenalojen piirissä. Tämä aiesopimus on meille merkittävä avaus puolustussektorin sopimusvalmistukseen, sanoo Valmet Automotiven toimitusjohtaja Pasi Rannus.

Patrian Protected Mobility -liiketoiminta-alueen johtaja Jussi Järvinen kertoo Valmet Automotiven ja Patrian tiedotteessa, että Patria keskittyy toimituksiin nykyisille asiakkailleen ja tuotantokapasiteetin kasvattamiseen vastatakseen Patrian panssaroitujen ajoneuvojen kasvavaan kysyntään.

– Patrian tuotanto on erittäin hyvällä tasolla kaikkien olemassa olevien tilausten toimittamiseen. Etsimme kuitenkin myös lisäkapasiteettia. Siksi Patria harkitsee nyt kumppanuutta myös Valmet Automotiven kanssa panssaroitujen ajoneuvojemme valmistuksessa, sanoo Järvinen.

Järvisen vetämä Patrian Protected Mobility -liiketoiminta, johon kuuluvat panssaroidut Patria 6×6-, Patria AMV XP- ja Patria TRACKX -ajoneuvohankkeet, on kasvanut merkittävästi viime vuosina. Yhtiö on kasvattanut samalla huomattavasti omaa tuotantoaan ja investoi omiin tuotantolaitoksiinsa Hämeenlinnassa sekä Valmierassa Latviassa.

Patrian konsernin osavuosikatsauksen tiedotteen mukaan yrityksen tilauskanta oli vuoden 2025 kolmannen vuosineljänneksen lopussa 2,6 miljardia euroa, uudessa ennätyksessään. Kolmannella neljänneksellä Tanska tilasi 129 Patria 6×6-ajoneuvoa osana CAVS-ajoneuvohanketta. CAVS-hankkeeseen liittyi kolmannella neljänneksellä myös kaksi maata lisää: Yhdistynyt kuningaskunta ja Norja, minkä jälkeen hankkeessa on jo seitsemän jäsenmaata. Viime vuoden vertailukausi vuoden alusta pitää sisällään merkittävän Ruotsin 321 CAVS-ajoneuvon tilauksen.

Patria on myös edistänyt samalla teknologiansiirtoon ja paikallisen valmistuksen perustuvaa liiketoimintakonseptiaan. Teknologiansiirto ja paikallinen valmistus ovat osa Patrian liiketoimintamallia. Jo pelkästään Common Armoured Vehicle System (CAVS) -ajoneuvohankkeen myötä Patrialle on tullut tilauksia lähes tuhannesta Patria 6×6 -ajoneuvosta.

Patrian omistavat 50,1 prosentin osuudella Suomen valtio ja 49,9 prosentin osuudella norjalainen Kongsberg Defence&Aerospace As.

Neuvottelut Valmet Automotiven ja Patrian välisistä lopullisista sopimuksista ovat käynnissä.

Valmet Automotivella muutosten syksy
Valmet Automotive ilmoitti tämän vuoden syyskuussa, että se aloittaa muutosneuvottelut Mercedec-Benzin valmistussopimuksen päättymisen takia. Neuvottelujen piirissä on koko yhtiön Suomessa työskentelevä henkilöstö eli yhteensä noin 1 300 työntekijää. Vähennystarpeeksi ilmoitettiin enintään 1 075 henkilötyövuotta. Muutosneuvottelut ovat yhä käynnissä.

Syyskuussa Suomen valtio ja sijoitusyhtiö Pontos ostivat kiinalaiselta CATL-yhtiöltä yli 20 prosentin osuuden Valmet Automotivesta. Suomen valtio on siis yhtiön enemmistäomistaja. Samalla Valmet Automotiven tytäryhtiö, akkujärjestelmiä valmistava Ioncor myytiin Finnish Minerals Groupin johtamalle kotimaiselle sijoittajaryhmälle.

Vuonna 1968 perustettu Valmet Automotive, entinen Saab-Valmet, on valmistanut Uudenkaupungin autotehtaalla jo yli 1,9 miljoonaa autoa. Valmet Automotiven bruttomyynti vuonna 2024 oli 2,3 miljardia euroa ja liikevaihto 511,4 miljoonaa euroa.
"

 

Ei tuo minun liikkumiseeni helpotusta toisi.... Välitykset loppuu kesken. 100 km/h on maksimi, kun moottorin kierrosluku alkaa siinä nopeudessa olla liian korkea....
Mutta olen kovasti tykännyt ajella maaseudulla, kun Suomessa tämäntyyppisillä teillä on useimmiten 80 km/h nopeusrajoitus:

 

Sitten me hitaat jouduttaisiin ajamaan "vanhaa tietä" - miniminopeus pitäisi nostaa maksimista jonnekin -20%, eli myös rekat ja bussit sinne kapealle baanalle kyläin läpi.

 

Hiekkaa vaginassa. Luulisi Stellantis osaisi edes lohkon valaa..

Autonvalmistajalle kävi jättimoka: Hiekkaa moottoreissa

Lohkoihin on jäänyt valuhiekkaa.

Yhdysvaltain liikenneturvallisuusviranomainen NHTSA on julkistanut yli sataatuhatta Jeepiä koskevan takaisinkutsun. Autojen moottoreissa on erittäin todennäköisesti hiekkaa.

NHTSA:n asiakirjan mukaan kyseessä on valuhiekka. Moottoreita tutkiessa sitä on löytynyt niiden lohkoista. Ilmeisesti lohkoja ei ole puhdistettu kunnolla valamisen jälkeen.

Takaisinkutsuttavat autot ovat Jeepin lataushybridejä, ja niitä on yhteensä 112 859. Niistä 36 840 on Grand Cherokee 4xe -mallia, jotka on valmistettu vuosina 2023–2025. Wrangler 4xe-malleja on 76 019 kappaletta, ja ne on valmistettu vuosina 2024–2025.

NHTSA arvioi alustavasti, että hiekkaa voi olla kaikkien kampanjaan kuuluvien autojen polttomoottoreissa. Viranomaisen mukaan hiekka voi johtaa ”katastrofaaliseen” moottorivaurioon tai tulipaloon. Korjauskampanjassa koko moottori saatetaan joutua vaihtamaan.

Auto on tämä?

Jeepin sähköistäminen – Jeep Wrangler 4xe PHEV

Jeepin polttomoottori nelisylinterinen, kaksilitrainen turboahdettu bensiinikäyttöinen voimalaite. Moottorin juuret juontavat monikansallisen Stellantis-konsernin amerikanitalialaiseen FCA-sukuhaaraan.

Moottorin sylinterilohko ja -kansi on valmistettu kevytmetallista. Strateginen mitoitus on kohtalaisen pitkäiskuinen mitoilla 84 mm x 90 mm. Sylinterikannessa on kaksi ketjukäyttöistä, ajoituksensäädöllä varustettua nokka-akselia ja 16 venttiiliä.
Polttoaineensyötöstä vastaa korkeapaineinen bensiinin suorasuihkutuslaitteisto.

Polttomoottoriin on moniurahihnan välityksellä yhdistetty voimakas käynnistingeneraattori, joka kehittää 33 kW generaattorina ja 53 Nm käynnistimenä.

Moottorin tehoksi ilmoitetaan 200 kW pyörintänopeudella 5250 rpm. Vääntömomentti merkitään lukemin 400 Nm pyörintänopeudella 3000 rpm.

 

Brian Tooley Racing myyty yksityisille sijoittajille. Tästä on jenkeissä pärinää vähän joka foorumilla yms. Kaikki on aika pessimistisiä kuinka tässä käy. Suurin osa veikkaa, että 6-8kk kun leikataan henkilöstöä, tuotantokustannuksia yms ja sit alkaa laadun alamäki hintojen pysyessä entisellään.
Kyseinen yksityinen sijoisporukka kuulema jo "tuhonnut" pari ostamaansa firmaa maksimoimalla voitot.

 

Peruskapitalismi suorittaa, firmasta/brändistä kupataan kaikki raha ja arvo ulos mitä pystytään muutaman vuoden aikana koska miksi pitää se elinvoimaisena ja hyvänä kun voi tienata maksimin dollareita lyhyellä ajalla, sitten kun ei saada raadosta enää puristettua mitään irti niin myydään toiselle sijoitusporukalle tai yksityiselle taholle joka likvidoi sen tai yrittää vielä jatkaa vaikka koko touhu on enää kuolleen hevosen ruoskintaa.

 

Se on vaan suunnitteluvirhe jos moottori ei hiekkaa kestä? Nuorena miehenä kun olimme liikkellä Ladalla, niin ainakaan sen moottori ei reagoinut pienen rohinan lisäksi mitenkään, vaikka öljyntäyttöaukosta oli kipattu hiekkaa koneeseen. En voi kun ihmetellä näiden uusien autojen moottorisuunnitteluja kun koneet voi poksahdella siitä syystä, että on käytetty moottoriöljyä jossa joku lisäaine ollut väärä. Ennen riitti se, että moottorissa oli ylipäätään öljyä. Sitä mitä sattui purkkien pohjilta löytymään.

 

Olikos joku ränkkä sitten tullut, jos hiekkaa kipattu moottoriin!?
Teini-ikäisinä sitten teitte jäynää toisillenne, tyttöystävä toisen matkaan meni, jookos!?Kostitko hiekalla vai kostiko sinulle hiekalla!?

Aika erikoista toimintaa sisänsä,mutta lienee teini-ikäisen ja tunteiden velloten molemminpuolisesti jotenkin ymmärrettävää, joskin aikuisesti ajatellen typerää ja tyhmää!

 

Ei niin yllättävä käänne tässä Jagge-casessa:
https://www.is.fi/autot/art-2000011671309.html

"
”Woke-auton” pääsuunnittelija on irtisanottu dramaattisesti
Suunnittelija saatettiin ulos työpaikaltaan vartijoiden kera.


Jaguarin uutta muotokieltä esitellyt Type 00 -konseptiauto sai noin vuosi sitten erittäin ristiriitaisen ja jakautuneen vastaanoton. Vielä suuremman kohun aiheutti kuitenkin auton ympärille kehitelty lanseerauskampanja, jossa esiintyi osin pelkästään ihmisiä – ei itse autoa. Kuva: Jaguar

Jaguar on erottanut kiistanalaisen Jaguar Type 00 -auton pääsuunnittelijana tunnetun muotoilujohtaja Gerry McGovernin, kertoo brittiläinen Autocar.

McGovernin johtama Type 00 -projekti inklusiivisuutta ja diversiteettiä korostavine kampanjoineen nostatti vuoden 2025 alussa runsaasti tunteita – sekä puolesta että vastaan – ja aiheutti osin suoranaista poliittista kuohuntaa.

Luksus-Jaguarin ympärillä pyöri markkinointikampanja, jossa esiintyi ihmisiä värikkäissä vaatteissa, mutta ilman yhtään autoa.

Poikkeavaa oli myös kampanjan sisältämä huomattava määrä viittauksia erilaisiin vähemmistöihin kuten transseksuaaleihin. Osa arvostelijoista tulkitsi koko lanseerauskuvaston värimaailmoineen kaikkineen voimakkaasti identiteettipoliittiseksi ja jopa vasemmistolaiseksi.

Talouslehti Forbesin mukaan erilaiset ”woke-vastaiset” tahot alkoivat Jaguarin kampanjan myötä levittää esimerkiksi videota, jossa brändijohtaja McGovern puhuu merkin sitoutumisesta monimuotoisen, osallistavan ja yhdistävän ns. DEI-kulttuurin edistämiseen.

Ja nyt McGovernin kerrotaan saaneen potkut dramaattisissa olosuhteissa.

Autocarin lähteiden mukaan miehen työsuhde irtisanottiin kuluvan viikon maanantaina, jonka jälkeen McGovern saatettiin välittömästi ulos rakennuksesta.

Kommentteja irtisanomisesta ei herunut.

Muotoilujohtajaa koskeva irtisanominen tapahtui vain viikko sen jälkeen, kun intialainen PB Balaji otti vastaan Jaguarin emoyhtiö JLR:n toimitusjohtajuuden.

"

 

Ihan normaalia että kun tuon tasoinen henkilö irtisanotaan niin saatetaan välittömästi ulos. Nähnyt ihan omin silmin tapahtuvan eikä siinä ollut muuta draamaa kuin just että hän sai kenkää. Johtuu siitä että saisi valtavasti vahinkoa aikaiseksi jos jäisi edes hetkeksi paikalle touhuamaan ja suutuksissaan keksii tehdä jäynää. Se sitten miksi irtisanottu ei tuosta selviä. Taas tehdään dramaattisia uutisia asioilla jotka ei ole mitenkään dramaattisia.

 

Klikkiotsikoita tietenkin. Mutta minusta siinä jotain dramaattista on, jos noin vakiintuneen brändin näin paskoo! Siinä saa jo yrittää.