Mikä etuakseli Willykseen

Kaveri tuskailee 50-luvun Willyksen moottorinvaihdon kanssa.SBC-tekniikka pitäisi saada katsastettua mutta autoon pitäisi saada kuulemma levyjarrut eteen ennenkuin onnistuu.Autohan on ollut 4X4 versio ja nyt pitäisi löytää joku helposti sovellettava etuakseli laitteeseen.Akselin leveys 155 cm ja maximissaan 165cm.Tarkoitus olisi vielä unohtaa ne lehtijouset edestä ja laittaa kierrejousilla.Taitaa nuo uudempien pick-uppien etupalkit olla aikas leveitä,mutta mites esim S-10(vai mikä se nyt oli),onko se malliltaan edes mahdollinen...Jospa jollakin olisi vinkkiä antaa aiheeseen.Kiitos.

 

Wranglerin jäykkä vetävä etuakseli?? Levyt valmiina ja sopii lehtijousiin (ei tarvii siis jousimuutosta)!!

 

Niin se maailma muuttuu, aikanaan 80 luvulla hain lupaa ( ja sain ) -59 willykseni koneen vaihdolle, hurrikaanin tilalle gm:n V-6 . kysäsin saanko vaihtaa 7" rumpujen tilalle levyt, siihen ei suostuttu, näin mulla sitten oli ja on ABS jarrut willyksessä, 38" gummeilla edes soralla ei lyö lukkoon kaikkia fillareita. Tosin katsastusmieskin totesi silloin että levyt olisi pitänyt vaatia, eikä ainakaan kieltää, silloin sai jenkkilästä ostettua suoraan muutossatseja kumpaankin päähän, eli mulla on jeepissä dana 25 ( vai oliko 27)edessä ja 44 takana, uskoisin että moisia palikoita saa edelleen

 

Wranglerin akselihan on melkein yhtä leveä kuin FSJ:n akseli ja murikkakin oikeella eli "väärällä" puolella. CJ:n akseli ennen -81 (vai milloin se leveni) olis kapeampi ja lehtijousilla.

 

Juu, tiedetään, mutta se olikin vain ehdotus!! Ja on muuten kardaani vasemmalla (eli kuskin puolella)!!

CJ-7:ssa on etukardaani oikealla vuosimalleissa 76-86!!

 

Tämäkin projekti seisoo edelleen...Taisi tuosta aloitusviestistä unohtua se että tarkoitus olisi siis tehdä pelkkä takaveto ja sen takia on ollut se etuakseli vähän vaikeampi löytymään kun ei haluttaisi sitä nelivetoakselia sinne eteen...

 

Hi-ace?

Yksi Toyota maasturi on aikoinaan laskettu tonttiin ja muutettu samalla takavetoiseksi. Kantavuus ainakin riittää ja levyt on sekä kierteet. Sovitepalaksi osa Hi-acen runkoa...

 

Miks pitää Willys muuttaa takavedoksi? Menee pilalle hyvä auto. Tiedetään, kukin tekee autoilleen mitä haluaa, mutta silti.

Pienemmässä Dynassa saattaa olla I-palkki etuakseli, ainakin isommassa on. Se olisi helppo sovittaa sinne.

Tuolta saa uusia -> http://www.rjays.com/Superbell/SB_front_axles.htm

 

Joo,piloillehan se menee jo koneen vaihdolla...ja joku perkele on sinne ohjaustehostimenkin jo laittanu...paaliin vaan...
No on kaverin auto ja hän tehkööt kuten haluaa.Pitää ehdotella noita tojotan akseleita nyt ensialkuun...lisää vinkkejä varmaan otetaan silti vastaan.Kiitos.

 

Mie vahvasti eppäilen et tää johtuu taas niistä kemikaaleista mitä Simpeleen juomaveteen sotkettiin 60 ja 70 luvulla. Eihän tuossa oo taas mittää järkeä. kuka kylähullu haluvaa muuttaa nelikon takavejoks? häh? ettei olis taas joku insinööri asialla.

t. A

ps. Kyllä miun mielestä valtio olis meille korvausvelvollinen, niin kylän entisille kuin vielä nykysillekin asukeille..

 

Joo,kemikaalit on varmaan tämänkii takana...tiiä sitten onko niitä saatu juomavedestä
No asiaan.Minkäslainen etupalkkihässäkkä on Aspenissa...lähinnä leveys kiinnityskorvakkeiden kohdalta jne. Siinähän olis kaiketi kaikki oleellinen pakattu yhteen...

 

willyksiä on ollut takavetosena sekä etuvetosena jäykällä etuakselilla sekä erillisripustuksella sekä tietysti nelivetosena mistä willyksen mallista on kyse pu,cj,wagon vai se paku willys kaikkia on tehty 50 luvulla.pu ja wagonin tekniikka kylläkin sama.

 

Pick uppihan se on...Eli edelleen hakusessa etupalkkihässäkkä jossa levyjarrut ja riittävä kantavuus SBC tekniikalle...