Mikä laatikko voyagerin 3.3/3.8 moottorin perään RWD:hen

On tullut pyöriteltyä mielessä ajatusta kyseisen koneen asentamista A-bodyyn, mutta ei ole osunut mistään silmään minkälaisella kaavelilla laatikko tulee moottoriin kiinni. Eli sopiiko sinne joku pitkittäin pötköttävä laatikko suoraan, vai menisikö adapterin vääntämiseksi..?

 

Mielenkiintoinen ajatus, saattaisin itsekin soveltaa.
Moottorin ohjaus vaatii perehtymistä jos laatikkoswappiin ryhtyy, kun käyttävät toistensa toimintaa ohjaamaan toisiaan... olipas hienosti taas sanottu...
Tuolle koneelle tuskin on tehty mitään valmista ohjausboksia, jolla laatikon inputit saisi kytkettyä pois. Moparin takavetolaatikoissa ei taida olla ihan suoraan ohjauksiltaan vastaavaa?

Megaruutta koneeseen ja adapterilla mieleinen aski perään, niin toimisi varmasti.

 

300m chrysyssä on ollu 2,7 ja 3,5 koneiden perässä takapotkumalliksi muutettua a604 askia.tai ainakin näin olen asian ymmärtänyt.

 

Ainoo mahdollisuus on joko hommata tosiaan Plymouth Prowlerin laatikko joka tosin on TAKA-AKSELISSA kiinni tai sitten sovittaa sinne LX eli 300C/Charger/Challengerista 3.5+automaatti tai sitten tämä aivan uusi 3.6 pentastar ja 8-vaihteinen tomaatti.

Ite kyselin just samasta asiasta, mutta C-bodyyn. Kyllä se onnistuu, mutta tosiaan kaikki ohjausboksit tarvii. Eli ei ole saatavilla tarvikeboksia kuten HEMI swappiin.

 

Eikö voisi nelikko voikun askia hyödyntää. Ja taka akselia .. Ja kardaania... Tutkis vaan onko tapa deaktivoida etupyörien veto. Luulis onnistuvan..

 

Tietty kone ois edelleen poikkttain mutta mitä sitte.. Kyl se a koppaan mahtuu.

 

Taitaa olla aika hankalaa, jakolaatikko vissiin tasauspyörästön ja toisen vetarin välissä. Vision/300m/newyorker/intrepid lootasta jos poistais vetarit sekä tasauspyörästön ja kiinnittäis kardaanin lootan takapäähän (näissä siis kone pitkittäin) ketjuvälityksen ensiövedolle.

Taitaa olla kaikkein helpoin tehdä 904:seen välilaippa.

 

No toi laippa kieltämättä kuulostaa fiksuimmalle..

 

Tota moottorin ja laatikon ohjauksen koppulointia en pidä pahana/mahdottomana, moottorin jättäis alkuperäiselle ruiskulle hoidettavaksi ja kaivais sen tarvitsemat "ylimääräset" tiedot uudelta laatikolta. Mikäli keksisi käypäsen "nykyaikasen" laatikon koneen jatkoksi, niin sitä voisi käskyttää vaikka suprastickilla tai megashiftilla.
Ilmeisesti mikään laatikko ei suoraan sitten istu, joten vaihdelaatikko-vaihtoehtoja löytyy mahdottomasti kun mikä hyvänsä istuu lähes samalla vaivalla...
Jos ideaa kypsyttelee vielä valmiimmaksi, niin kyllä laatikon pitäisi olla automaatti, ja vähintään 4-pykäläinen. TH200 ehkä helpoin/halvin vaihtoehto, toisaalta joku tuoreempi keksintö kutsuis enempi.

 

Jos mulla tiedot ja taidot tuollaiseen "koppulointiin" riittäisi, niin pitäisin Aisin-Warnerin AW-4:sta hyvänä vaihtoehtona. Kestää ja pelaa. Eikä nuo välttämättä missään hirveissä hinnoissa edes ole.