Mikäs vaihdelaatikko th350 tilalle

Kinneri on tollanen farkuparisienne 350/350 kombolla ja 3,73 välitys... Eli tarttis saada pykäliä lisää,th200 vai Th 700?

 

https://vintermossen.se/cheva/transmissions.htm

Tuos linkissä on välityssuhteet laatikoille.

 

Itse vaihdoin Chevelleen aikoinaan TH 200 4R:n TH350:n tilalle. Mitat ovat samat, joten ei vaadi kardaadin muutosta. Ainoastaan laatikon kiinnittävä poikkipalkki siirtyy rungossa hieman eri kohtaan. Siihenkin saattaa olla rungossa valmiit reiät, jos autoa on aikoinaan saanut TH200 4R laatikolla. Eli helppo swappi.

 

Lyhyt häntäinen (6') th350 on saman mittainen Th200-4r kanssa. Pidempi 9 tuumaisellä hännällä on taas th700 kans saman mittainen.

 

Riippuu vähän minkäikäinen parisienne on mutta se on tullut varmasti tehtaalta joko TH2004R:llä (1986 ja uudemmat) tai TH700r4:llä (ne vanhemmat).
Joten tuo th350:n mitta saattaa olla hankittu sen mukaan, mikä se alkuperäinen loota on ollut ja paikalla voi olla alkuperäinen lootan kannatuspalkki.

 

Edellä onkin jo hyvin käsitelty mitoitus hommat. Tuon tähän vielä lootan tekijän mielipiteen: jos koneessa paljon potkua, painava auto ja tykkää kummia vinguttaa, nii 700r4 silloin. Th200-4r mekaaninen kipukohta 225-300hp välillä, jonka jälkeen alkaa Forward drum, overdrive planeetta ja sisäänmenoakseli antautuun.

 

Laske nyt ainakin ylivaihteen kokonaisvälitys. Jos sulla nyt on 3,73 välitys takana ja siihen tuupataan ylivaihde 0,70 x 3,73= 2.61
Kohtuu harva välitys ajella maantiellä, toki riippuu millainen moottori nokalla ja pyörien koko. Olisi hyvä tietää mikä on koneen vetoalue, että maantienopeuksissa moottori on myös ns. nokan päällä.
Eiköhän tuon 2004R:n saa kestämään kun vain laatikkoon laitetaan oikeaa osaa sisään, toki eurotkin nauraa samaa vauhtia.

 

Tuo on 84 parisienne ja ollu alun pitäen 305,luultavimmin orkkis vaihteisto palkki mutta sinne on hitsattu latia lisää että on saatu kiinnitys reikää vingutettua pidemmäksi,ja tuo on lukkoturbiinillinen aski...koneesta nyt sen verran että ei nyt ihan vakio pata mutta sellainen mukavasti vääntävä, mikki kannet,262 nokka jne jne.. mutta ilman parempaa tietoa tässä kyselenkin kun loppuu välitykset aika nopiasti

 

Sitten se th700 varmaan menee aika kivuttomasti.

 

No jos se on tehtaalta tullut nuhaisella pikkukoneella, 2.73:1 tai 3.08:1 perällä ja ylivaihdelootalla, niin kyllä se 3.73:1 perällä on varmasti tuolla kerrotulla nokalla paremmin alueella.

 

Joo 2,73 välitys tuossa oli,eli hyvinkin harva... seuraava tyhmä kysymys että onko noissa th700 askeissa sit fyysisiä mittaeroja esim vani/henkilöauto jne...

 

4wd ja vette pois luettuna ei pituus eroja ole.

 

2,73 välityksellä ylivaihteella kierrokset laskee melko alas maantiellä. Omassa avattaren kuvan autossa on 3,08 välitys ja TH200R4, kierrokset satasen vauhdissa n. 1600rpm. Se on kyllä sopiva kun on 1200kg painava auto ja pienellä otsapinta-alalla oleva kori.

 

2.73:1, th2004r ja 235/75r15 renkaat, niin 80 vauhdissa vajaat 1100rpm.

100 vauhdissa ~1350rpm.

 

Tätä tässä aiemmin kirjottelin, aika harvassa taitaa moottorit olla jossa järkevä vetoalue on heti tonnin jälkeen. Ketjun aloittajan kannattaisi katsoa nokkakortista millaista vetoaluetta nokan valmistaja tarjoaa nokalle. Samoin laskea laskurilla kierrokset renkailla joilla aikoo ajella maantie nopeuksilla.
Eihän tuo nokan ilmoitettu alue jumalan sanaa ole. Riippuu se puristuksista, sytkän ajoituksesta jne. Mutta antaa varmasti suuntaa.

 

Rengastuksesta sen verran että 235/60 15 ja 295/60 15 t rengastuksella mennään,..ja tällä haavaa 100 vauhdissa on sellainen 2800 kierroksia, enemmän se mullakin on tätä kylä pyöritystä mutta toki välillä tulee maantieajoa niin silloin se yks pykälä lisää houkuttelisi... mutta ei tuossa voiman puute iske ihan heti...

 

Yhteen laskuriin laitoin arvot niin 100km/h antaisi n.1970rpm
Ja 80 km/h n. 1500rpm
Tämä laskuri
https://purperformance.com/p-29669-rpm-calculator.html

 

Mistä löytyy 295/60R15 renkaita? Vai onko kirotusvirhe? 295/50R15?
10%:ssan ero tuossa leveydessä on iso vaikutus.

 

Joo siis kirjoitus virhe 295/50 15

 

Luulisin että aika harvalla nokka on niin raju, että pitkä välitys aiheuttaisi ongelmia. Itselläni on Chevellessä 2,73 välitys TH200 4R laatikon kanssa. Kierroksia satasessa n.1500 ja hienosti menee pintakaasulla. Shifterillä tai kaasupolkimella voi halutessaan sitten pyytää vaikka kakkosta sisään tuossa vauhdissa…