Mitä moottoriöljyä 4.6 northstar Sevilleen ?

Mitä öljyjä olette koneissa käyttäneet ja paljonko sitä öljyä koneeseen menee ?

 

Jengi lukee mut kukaan ei uskalla vastata mitä öljyä Cadillaciinsa laittaa, saati paljonko ?

 

Näitä NETTISIVUJA mistä voi hakea rekkarin tai ajoneuvon mukaan öljysuositukset löytyy lähes joka öljyvalmistajalta

Laita vaikka GM:n Dexos2 5W-30 saa ainekin motonetista muistaakseni 25 € per 5 litraa, 7,1 litraa on kokonaistilavuus

 

joka vehkeeseen oon laittanu mobil 1 kesät talvet.

 

Kendallia olen aina käyttänyt amerikanautoissa. Jenkkiöljyä jenkkikoneeseen, sillä ne toimii.

 

No miten sitten tämä tulkitaan, leikkaako käkkylä kiinni samantein? :wink:

http://www.conocophillipslubricants.com ... +Motor+Oil

 

Pennzoil

Tuolta valkkaamaan.

http://www.pennzoil.fi/index.php?option ... &Itemid=55


t,Antti

 

Älä Cadillac sls ota herneitä klyyvariin tästä...
Täältä saa apua lähes kaikkeen alkaen elatusmaksuista taivasosuuden lunastusohjeiden kautta naulapään oljypohjan propun tiivisteen paksuuteen. On vaan niin että yksinkertaisiin itse helposti selville saataviin pulmiin täällä usein jätetään vastaamatta. Kokeile OD.n haku-toimintoa, saatat yllättyä!Toivon että autovalintasi ei ole liian vaikea kuten viesteistäsi jossain määrin paistaa. Cadillac on hieno vaunu mutta se vaatii myös joskus paljon. Mukavaa viikonloppua.

 

Onko 10w-30 neste diesel sopivan luokan öljyä tai yleensäkään mineraali 10w-30 ?

 

Kyllähän se Nortti varmaan silläkin pyörii, ainakin jonkin aikaa. En silti itse laittaisi. Kyllä moderni moottori kaipaa ennemmin synteettistä ja notkeampaa 0W / 5W, varsinkin kun talvella käytät. Eikä sen pitäisi olla kustannuskysymyskään, kuten tuossa aikaisemmassa viestissä esimerkki osoittaa. Miksi säästää niin tärkeässä jutussa kuin moottoriöljyssä kun oikeatakin on saatavilla?

 

Miksi? Eiköhän se ole ihan yksi jeesuksen sama että mitä öljyä sinne työntää, kunhan se on öljyä. Jokaisen jenkin käyttöohjekirjassa mitä minulla on ollut, on suositeltu yleensä joko 10w-30 tai 10w-40 öljyjä. Veikkaan, että niin lukee myös nortin oppaassa? Luulisin, että niilläkin alaskassa joskus on pakkasia? Tai ei tartte mennä edes sinne saakka, kun näkyy pohjoisissa olevan -20 raatia nytkin.

Mutta eipä noista kylmänä notkeammista varmaan haittaakaan ole.

Jenkit fundeeraa samaa vähän eri näkökulmasta: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... er=1690208

 

Näistä litkuista on varmaan eniten kinaa koko palstalla .

Tekeekös esim. laakerivalmistajat erilaisesta aineesta eri merkkien laakerit kun joku ööli niitä joissain merkeissä rikkoo ja joku taas ei .

 

Moottoriöljyä olen käyttänyt ja öljytikun max rajaan olen pyrkinyt täyttämään. Ei se nyt niin vaikeeta voi olla.
T: yli 60tkm nykyisellä nortilla milloin milläkin öljyllä ajanut.

 

jos et halua noudattaa käyttöohje- tai huoltokirjasta valmistajan suositusta:

1) katot, että purkin kyljessä API-luokitus vastaa vähintään auton vuosimallia:

SN Introduced October 2010
SM Introduced on 30 November 2004
SL 2001 Gasoline Engine
SJ 1997 Gasoline Engine
SH Obsolete For model year 1996 and older engines.
SG Obsolete For model year 1993 and older engines.
SF Obsolete For model year 1988 and older engines.
SE Obsolete For model year 1979 and older engines.
SD Obsolete For model year 1971 and older engines.
SC Obsolete For model year 1967 and older engines.
SB Obsolete For older engines.
SA Obsolete For older engines;

2) katot lämpömittaria ja valitset viskon:


3) menet kauppaan ja valitset öljypurkin joka miellyttää silmää, lompakkoa, esson baarin kavereita ja lisäksi vastaa em luokitusta ja viskositeettia.

 

Tekeekös esim. laakerivalmistajat erilaisesta aineesta eri merkkien laakerit kun joku ööli niitä joissain merkeissä rikkoo ja joku taas ei .[/quote]


asiahan miteskään mulle kuulu enkä mitään tiä eikä oikeestaan ehes kiinnosta mutta esim. joissain kotteroissa nykyjään hydraulinostimet vaatii kylymässä tietynlaista, ilmeisesti ohutta linimenttiä että toimis kylymä-käynnistyksessä suunnitellulla tavalla ilman venttiili- konneiston vaurijoitumisen vuaraa, tämä on enempi kai "nyky"mååttåreiden juttu..tätä on ainaskin joissain "ruosteen kemiallinen merkki" valmistajan autoissa..

 

Minkä tahansa nykyisen täyssynteettisen pitäisi tuohon koneeseen soveltuvan. Jos merkkiuskoinen haluaa olla, suosittelen käyttämään valmistajan suosittelemaa öljyä/laatuvaatimukset täyttävää öljyä. Tosin nykyään jopa motonetin halppis kura täyttää monien uusien autojen longlife laatuluokitukset...

Ennen öljynvaihtoa sitten esim STP motor flush vanhojen sekaan ja ohjeenmukainen menettely aineen kera.

Jos tiedossa millä öljyllä moottorilla ennen ajettu, sitten tietenkin mielellään sitä.

 

ei tommonen tarvi mun kokemuksen mukaan öljynvaihtoo, ajoin eldo touring coupella 12t mailia, siinähän on se vähän kireempi NS, eikä varmaan se ex navy-sealkään ollu koskaan menny öljyjä vaihteleen, eikä koskaan tippakannu-valo syttyny tai tietsikka huomauttanu mitään, tosin auton arvo olis varmaan noussu 1/3 jos olis teettäny sen jossain(öljynvaihdon), laite makso $600 ja ajelin sillä noi mailit ja romis makso viä $500 siitä, samaan aikaan tsätti-autossa halvin samanlainen oli 14 000 euroo, kaliimpi oli jotain 20 000 e, kaupittelin sitä omaakin tänne tonnilla (taaloissa, 750e?) mutta vastaukset oli sitä tyypillistä od. beeässää. erikoista...?

 

Tää tuli ihan uutena juttuna että joku viittiny vielä ihan 600dollaria maksaa etuveto gm:stä

 

noh... kyllä 500cid eldorado tai 455 toro ovat autoja, vaikka fwd muuten onkin ihan per-c:stä... näistä uudemmista oon kyl samaa mieltä.

 

Tää tuli ihan uutena juttuna että joku viittiny vielä ihan 600dollaria maksaa etuveto gm:stä [/quote]

sillä voin vaan puolustautua että se eldo oli tutulla miehellä ja sain "pyörät" samana päivänä ku rattastin kaupunkiin...ei oo ilmeisesti ylpeilyn aihe moinen kauppa mutta tehty mikä tehty ja hyvinhän se palveli..