Moottorin sisäpuolella maalia?

Saako mistään enään semmoista maalia mikä oikeasti pysyy koneen sisäpuolisissa pinnoissa.
Ennemmin oli esim Glyptal mutta sitä en Suomesta ole enää löytänyt.

 

En osaa vastata kysymykseesi, mutta minulla on vastakysymys: Miksi moottori tarvitsee maalauksen sisäpuolelta..?

 

Inerta 51 on teollisuusepoksi, joka on takoitettu myös polttoainesäiliöihin ja öljytiloihin. Toihan pysyy kyllä mutta onko se lohko niin puhdas/rasvaton että pohjat on kunnossa tartunnalle?
On tuolla tullut maalattua pellistä/levystä tehtyjä juttuja jotka on öljyssä, mutta valurautaa en ole maalannut. Vaatiikohan se valuraudan uunituksen että rasvat palaa pois?

 

kyseessä on lohko minkä puhtaaksipuhaltaja epähuomiossa maalasi epoksilla ympäriinsä.
Sen jälkeen se meni hiekkapuhallukseen ja sen pinnan päälle olis hyvä vetää jotain.
Ei ruostumisen takia vaan pinann sulkemiseksi ja pikkasen öljyn paluun parannkseen.

 

Pitää varmaan tuota Inertaa kokeilla.
Lohko on aika hyvin rasvoista putsattu,ja putsataan vielä enemmänkin mutta joku pinnoite olis hyvä saada.

 

Eno laitto lättiksen lohkoon Glyptalia, en tiiä mistä se sitä tilasi ulkomailta mutta se pysy hyvin. Ei ollu ongelmia tuoda tänne, mut on siitä vähän yli 10 vuotta aikaa.

 

Onko kellään mitään faktaa tms testiä nähnyt tästä että kuin paljon se öljy valuu paremmin valetulla vs maalatulla pinnalla? Itse mieltänyt asian niin, että kun pinta on jo öljyssä, niin öljy valuu ns öljyn päällä. Olis siis mielenkiintoinen nähdä joku artikkeli tms aiheesta.

 

itse en usko öljyn valuvuuden NIIN paljoa muuttuvan että pelkästään sen takia.
Se kyllä myös eristää lämmönsiirtoa lohkoon hiukan jos haluaa kaikia pikkujuttuja ajatella,mutta tässä tapauksessa suurin ajatus on saada pinta suljettua puhalluksen jäljiltä.Nimenomaan sisäpuolelta.

 

Noilla on aina välillä Glyptalia myytävänä
https://www.mve-online.com/

 

Olisiko pinta varsinaisesti "avautunut" puhalluksessa? Onhan se sellainen jotenkin pinnattoman oloinen, mutta kuitenkin kun vaikka kevyesti hiaisee tai esim. puukon terällä pyyhkäisee, niin heti muuttuu kiiltäväksi. Sellaisen perustelun olen kuullut tehtaan maalaukselle, että valuhiekat ym. kököt tarttuvat kiinni eivätkä mene laakerin väliin. Puhalletusta lohkosta ei varmaankaan enää mitään irtoa, kunhan vaan saa öljy- ym. kanavat putsattua hiekasta. Toki voihan sen maalata jos siltä tuntuu. Olen yhden lohkon puhaltanut, en maalannut ja moottori toimii edelleen.

 

Ei välttämättä,pitää kokeilla tuo "puukkotesti".Se juurikin on niin pinnattoman oloinen.
Jos en tuota aiemmin mainittua Temaduria laita,pitää pyyhkäistä siihen öljyä pintaan.
Mulle joskus puhallettiin lasikuulalla yks lohko,puhalteluun ja harjoilla rassaaamiseen meni reipas tovi mutta ikinä ei ollut siinä ongelmaa,enkä usko että tässäkään tulisi sitä ongelmaa.

 

Hiekkavalun pintaan puukkotesti ei tietenkään oikein toimi kun pinnassa on isompaakin röpöä. Joku hiekkapuhallettu sileämpi esim. koneistettu pinta muuttuu kiiltävksi melko kevyellä hinkkaamisella.

 

Meillä töissähiekkapuhallettiin letukan 427 lohko, sen jälkeen sitä peseskeltiin tuntikausia, availtiin proput ja kaikki mahdolliset kanavat rassattiin, uudet kamat sisään, ja muutaman tuhannen kilometrin jälkeen uusiksi meni laakerit, jakopää, öljypumppu, nokka+ nostajat, männät ja jotain muuta pientä, eli muistakaa pesu ja pesu ja kerran vielä pesu.

 

Minäkin ostin rempatun alakerran, koneistamon kasaama, kuitit ja kaikki.
Lyötiin kannet ja hilut päälle, porakoneella öljynpaineet ja ekalla starttiyrityksellä jumiin.
Puhallettu ja maalattu lohko kyseessä, ei mennyt onneksi kuin runkolaakerit uusiksi.

 

Jos nyt jostain syystä maali irtoaa ja tukkii imusihdin, niin eihän se kivalta tunnu. Maalauksella en näe mitään käytännön hyötyä.

 

Raskaassa kalustossa tuota valurautaosien sisäpuolista maalausta on käytetty vuosikymmeniä, olen duunissa katsellut lukuisia lohkoja, vaihteistoja ja periä, mitkä maalattu sisäpuolelta, se ei ole koskaan selvinnyt millä ne on maalattu, joskus esitetty, että tuota Glyptalia olisi ollut myös keltaisena, nyt kävin hallissa kattelemassa, pikkuräpsyjä ei ole ennenkään maalattu, mutta näytti myös C32 (https://en.wikipedia.org/wiki/Caterpillar_C32)
valupinnalla sisältä, siinä taas joku ingenjööran saanut kehityspalkkion itelleen, kun on keksinyt säästää ja jättää sisukset paljaaksi.

 

Miksi meni jumiin?Koneistamossa jäänyt metallia koneeseen?
Vai maali tukkinut sihdin?

 

Siinä ilmeisimmin haetu tuota ennemmin mainittua valuhiekan esiintuloa.
Glyptalia isossa maassa käyttävät,hyvällä menestyksellä,vaan kiitos kaikkien säännöksien,sitäkään ei Suomesta saa...

 

Niin joo, puhallettu lohko ja öljykanaviin jäänyt sitä puhallusjätettä eli metallikuulaa tässä tapauksessa. Ne kiilasi runkolaakereiden väliin.

 

Näin minäkin olen asian itselleni selittänyt, isoissa perämurikoissa näkyy hyvin miten ne on maalattu/pinnoitettu ennen poskilaakeripukkien yms. koneistusta ja se kama on tiukassa kiinni, ei lähde mihinkään pesukoneessakaan, ulkopintojen maalit alkaa kesiä irti kun osat käy tiskikoneessa.
kysyin sähkäriltä, että mitä kamaa ne laittaa käämeihin, se on ollut jotain Koivusen myymää sprayta, ei uskonut sen olevan sopivaa tähän käyttöön.