Mopar 318 -71

niin kansista höylätty yli milli poes ja tänään mittailin lääkeruiskulla palotilan. Niin tulisko tuo puristus nyt ilman lohkontason höyläystä?

 

Itse äkkiä sain jotakuinkin saman tuloksen Silvoliten laskurilla. Eli nolladekissä siihen 9.4 kantturoihin. Mitkä kannet teikällä on? Ei jaksa muistaa enää noita tilavuuksia ulkoa moparin kansista, vaikka joskus sellaisia tullut "höyläytettyä". Voi kai siihen jonkun verran ahtaa, mutta tilannehan roikkuu aika monista asioista. Paljonko tarkoitus laittaa painetta ja millainen nokka? Mikä käyttökohde ja jos automaatti, niin millainen turbiini?

 

Varmaan mitä tuossa porukka laskeskeli, niin se oli laskettu nolladeckille. Paljonko jää mäntä deckin alapuolelle? Sinänsä se moparissa ole niin oleellista, koska ns. quenhia ei tavoiteta vakiokansilla, ellei käytetä spesiaalimäntiä. Muistaakseni joku joskus ajatteli, että kun quench jää yli 2-2,5 milliä, rupee se sotimaan itseään vastaan. Eli sinne jää sellainen ilkeä alue missä paljetapahtumaa ei varsinaisesti tapahdu, mutta seos jää sinne nalkkiin, missä se ei pääse kunnolla palamaan ja tapahtuma on käänteinen eli seos palaa hitaammin ja nakutusvaara on suurempi. Tiedä häntä. Voi pitää tietysti paikkansakin.

 

niin tarkotus olisi nyt ihan vaparina ajella. Tarttee laakerit tilata niin pystyy vähän kattoo kuinka alas männät jää...

 

Noh? Ei kai laakerit pitäisi mihinkään vaikuttaa?

 

Niin mitä tarkoitat laakereilla?

 

niin alakertaan laakerit et saa koneen niputettua että näkee kuinka alas männät jää

 

Sori ei nyt ymmärrä. Siis ota sellaiset laakerit mitkä sattuu sinne laakerikauloille. Millaisia laakereita ajattelit?

 

kampura hiottu, joten vanhoilla laakereilla en nyt pääse sovittelee ...

 

En tiedä mikä teikän kokemustaso on moottoriasioista, mutta... Kysy ihmeessä. Ilmeisesti keskustelu menee nyt johonkin aiheeseen laakerit???

 

Tero, anteeks mutta täällä on sellasia trolleja liikenteessä, niin paha sanoo ketkä trollaa ja ketkä on oikeesti asialla. Ilmeisesti et ollut trollausmielessä liikenteessä.

 

Niin tarkotan nyt kun Kampiakseli on hiottu ja ei oo enää std mitoissa kaulat niin en pääse noil vanhoilla std laakereilla kokoamaan alakertaa ja nähdä / mitata miten alas männät jää?!!!!! Menikö nyt perille

 

Niin männät jää toki samaan kohtaan, koska keskiö osissa pysyy kuitenkin samana. Anteeksi käyttäytymiseni, mutta tämä foorumi valitettavasti pitää sisällään melko erikoista porukkaa, muttei välitetä siitä.

 

YKK:ssa jää 0.4mm alemmas koesovituksessa std laakereilla ja hiotulla akselilla, kunhan painat välykset alaspäin pois. Oikeilla laakereilla sitten nousee takas sen 0,4 mm. Siitä sitten vaan runttua laskemaan. Miksi ihmeessä muuten luovuit ahtimesta?????

 

Tuli tuossa noi Kb:n männät ja orkkis kanket punnittua ja männissä heittoa max 2g kun taas kankissa suurin heitto oli n.10g... Jos konetta tullaa kierrättää max 6500rpm ni uskaltaako niputtaa ilman suurempia toimenpiteitä?

Männät oli 650g-652g
Kanket seilas 715g-725g

 

Kannattais käyttää puntituksessa niin ei tarvii miettiä sitten. Maksaa sen 300e, voin suositella racersplacea, ei meinaan värise yhtään kone. Ja heittonahan tuo 10 grammaa on aika paljon, mulla oli tos painotetussa koneessa pelkästään veivit 3g sisään, ja nekin parittain mäntien kanssa siten että koko yhdistelmä menee johonkin 1-2g sisään. Ja nuo taas soviteltu kampuraan oikeille paikoilleen riippuen painoista.

 

Mulla oli heitot samaa luokkaa, viilasin kotona veivit grammalleen samax ja sit vein koko paskan tasapainotukseen.
Ainaki vielä hyvin on kestäny, joskus käyny mittari 7000..