Mopar 383->496 täysremppa/viritys.

Rakoo ois hyvä jättää minimissään 1.5 milliä.

 

Mitä meinasit 'laakeri keskellä' ?

 

Laakeri on yleensä noissa sitä veiviä kapeempi ja enempi toisessa laidassa, ulkoreunaan jää tilaa.

 

Kannattaa huomioida niissä veivinlaakereissakin mahdolliset upper ja lower tai U ja L merkinnät että tulevat oikein.

 

Kiitos vinkeistä

Mites kun joissain männissä tappi on niin piukka et kanki ei siinä sivusuunnassa liiku yhtään. Kangenreikä on siis piukka. Osassa liikkuu käsin. Pitääkö huolestua Perjaatteessahan niiden ei pitäis tarvia paljon liikkua mut kuitenkin...

 

Niitä joutuu usein vähän hoonaamaan ettei jää liian tiukaksi.
Mutta ei siihen välttämättä koneistamoa tarvita, kevyt pyyhkäisy vaikka jarrusylinterihoonilla riittää.

 

Näin tekivät paikallisella koneistamollakin kun käytin siellä oman lohkon nokkalaakerien asennuksessa joskus. Jotain ne kopautti nokkaa ja näki mikä laakeri ahisti ja vähän pyyhkäs sitä kunnes pyöri hyvin sit.

 

Ok, tarvii pikkuhooni hakea huomenissa.

 

Ei tarvi ees hoonia, ihan vaan "pesu" vaikka scotch britella usein riittää, tai sit sormen ympäri hienoo vesihiomapaerii ja sillä hoonaten.
Js toi on totta et vanhois lohkoissa myös nokkalinja saattaa olla vähän muuttunut, tai laakeriasennus vähempi onnistunut, ihan yleinen tapa on kaapia laakereista tiukat kohdat. Itellä on siihen vanhasta nokasta tehty "erikoistyäkalu" joka hoitaa ton kaapimisen parilla pyöräytyksellä.

 

Hyvät tuli 7euron hoonilla

 

Nyt olis alakerta koekasattu ja purettu jonka jälkeen kolottu joka sylinteriin tilaa kiertokangille.
Kaikki pultireiät käytyläpi kierrepakalla ja lopuksi lohko pesty vielä kertaalleen.
Nokkalaakerit ja pronssiholkki naputeltu paikalleen, kiitokset erikoistyökaluista taas nimim:Mopar

 

Netistä olin lukevinani Sourcen kiertokangen pultit 75 ft lb, kuulostaa paljonta?

 

Jos siinä on ne ARPin perus 8740 pultit niin momentti on 63 ft/lb.
75 ft/lb on "2000" pulteille ja 79 "L19" pulteille.

 

Taas vastustaa...
Kampuran asentelin ja kiristin laakeripukit momenttiin.
Mielestäni kampura ei pyöri hyvin, juuri saa pyörimään kun etupäästä/kiilaurien akselista kädellä vääntää, vaikea selittää mut jos esim vastapainosta pyöräyttää vauhdilla kampura ei pyöri omineen vaan pysää kun käden irroittaa.
Mittasin päittäis välyksen ja isolla taltta ruuvarilla kun voimalla väänsi pukin/kampuran välistä heittokello näytti 0.09mm.
Otin keskimmäisen pukin irti jossa laakeri joka määrää sivuttaisliikkeen, laakerin ja kampuran väliin menee etupuolelle 0.10mm tulkki, mut vaikka luinka vääntää kampuraa eteenpäin takapuolelle ei mene edes 0.05mm...
En tiedä miten heittokello voi näyttää 0.09mm...
Vasta kun löysäsin kaikki pukit alkoi kampura pyörimään hyvin...
Laakereissa käytin Redlinen punaista kasaus "öljyä" tuskin se nyt asiaan vaikuttaa...
Ideoita?

 

Eipä nuo oikeen taida ominensa jäädä pyörii ja jos ihan akselin päästä käsin pyöräytät niin hyvinhä se sillon on

 

Sillähän sitä pyöritysvastusta voi vähän päätellä että kun muutaman pukin löysää ja jos pyörii helpommin niin silloinhan nää avatut laakerit ahdistaa, ja kielii pielessä olevasta runkolinjasta.

Saattaa olla typerä kysymys mutta onhan pukit oikein päin ja oikeissa paikoissaan, ja kun ne pukit kiristelit niin koputtelitko niitä yhtään esmes kumivasaralla, josko joku pukki ei oikein meinaa asettua?

 

Auttaako jos löysäät keskimmäisen pukin ja kevyesti napautat kampiakselia eteen ja taakse,että ylempi ja alempi päittäisliuska on samassa reunassa?
Jos kampiakseli tuntuu turhan kankealta pyörittää, niin ensimmäisenä kokeilisin ottaa vielä takastefan pois. Ilman stefaa pyöräyttäen kampura ei ainakaan saisi pysähtyä heti kun käden irroittaa.
Kuten edellä jo mainittiinkin, niin jos pukkien kiristys / löysäys vaikuttaa pyörimiseen, niin takaisin koneistamoon mars!

 

En tiedä mitä tapahtui mut nyt on hyvä mielestäni.
Purin runkopukit pois ja myös lohkossa olleen sivuttaislikkeen määräävän runkolaakerin, missään ei mitään erikoista näkynyt.
Pyyhein redlinet pois ja moottoriöljy tilalle.
Aloin taas samassa järjestyksessä eli keskipukki ensin pieni mutu momentti--> 60nm-->115nm pyörii hyvin ja nyt kampurassa tuntui selvä pitkittäisvälys, heittokello näytti n.0.15mm seuraavaksi 5,1,4,2 pukit samoin tavoin ja lopputuloksena kampi pyörii hyvin ja pitkittäisvälystä se 0.15mm.
Erona viimekertaan oli se et nyt painelinkäsin/nitkuttelin pukit paikalleen sekä varmistin et pulttikiertyy kantaan saakka käsin kiertämällä +redline pois.
Aiemmin naputin nuijalla pukin paikalleen ja oletin pultin keskittävän pukit.
Tältä mielestäni vaikuttaa hyvin pyörivä kampura jota yritin kuvailla pariviestiä taaempana:

 

Kyl vaan monet noist kasasusöljyistä on sellasta tervaa et nahistaa. Sen taroitus on pysyä siellä kunnes sit tulee omaa öljytuottoa. redlinesta ei oo kai omakohtasta kokemusta mut noi muut mitä on käyttänyt. Öljyllä tilanne toinen.