Mopar 383 parannusta.

Tämmönen -70 dodge kaipaa
Koneeseen puhtia.
Kyseessä 2 kurkkusella carterilla magnum sarjat normijakajalla täysin orggis kone.
Kuka tehnyt ja mitä.
Käy tasaseen vähän huohottaa maittaa bensa ja vähän öljy.

 

4 reikästä kaasaria ja peltisarjaa luulis herättävän henkiin jo kummasti? perävälitys vielä kohilleen ni on ku uus moottori jo? budjetilla ainaskin.

 

Oliskohan se jo peruskunnostuksen tarpeessa, oireista päätellen?

Samalla onkin sitten hyvä tilaisuus laittaa uusien mäntien myötä puristukset kohdalleen ja vaihtaa nokka jne.
Kansien kunnostuksen yhteydessä on niistä samalla otettavissa lisäheppoja. Tietysti, jos myös kaikki ohjurit väljänä, kannattaa miettiä olisko jopa kansien vaihto viisaampaa.

Puristus- ja ohivuotomittauksella alottaisin.

 

Minkälainen olisi budjetti? Satasia vai tonneja? Onko koneen keulilta poisottaminen suunnitelmissa?

Kyllähän tuo on melko hengetön peli vakiona, mahtava potentiaalia kyllä jatkojalostukseen.

 

No kyllähän tämä kerralla varmaan melko maksimaalisen tehon hakua olisi. Eli kone keulilta ja nokkaa ,kantta imusarjaa ,kaasari . magnumin sarjat on ja pysyy.

 

Tuleeko c-bodyyn? Sit hakisin vääntöä. Eli ahdinta yms pellin alle.
Vaparina taas jos ei halua scooppia, niin Edelin RPM on korkein imusarja mikä mahtuu. Kannet, stroukkisarja yms miten vaan persaus kestää.
Tosin noi pakosarjat rupee ahdistamaan kaikissa jossain vaiheessa ja reilusti.
Yksi millä saa lähtemään hyvin viivalta yms. A518 laatikko ja 3.90 tai 4.10 välitys. Niin kyllä loikkaa.

 

C-body.Sen verran on jo pussihousua jalassa että hyrrän olen jättänyt jo suunnitelmista. Eli 440 kampura.uutta mäntää kevyttä kiertokankea ??puristukset kohilleen 10-11.joku nokkakeppi ?????M1 imusarja kaasari street demon? Meneekö paljon metikköö.

 

Jos vaan perse kestää nii stroukaat sen 496 cid kokoon.
Ei oo halpaa tehdä 440 kampurallakaan..

 

Ehdottomasti Sorsan stroukki sarja. Muut voi lisätä sit jälkeen päin.
440 kampura on niin 90- lukua.

 

Voi video. Ja minä menin nuukana tekemään 440 kampuralla.

 

Aina voi sanoa, en tiennyt

 

90-luvussa mitään vikaa ollut, ja 440 kampurallahan tosta tulee näppärästi 426. Mut tosiaan, 4.25" stroukkisarja kannattaa ottaa lähtökohdaks. Sillä saa kuntoon niin ouristussuhteet kun tilavuudenkin c-bodyyn hyvin istuvaks. Sit loppu riippuu pitkälti siitä et haluaako motin säilyvän alkuperäisen näkösenä, mitä on valmis uhraamaan käyttömukavuudesta voiman alttarille, turbiini, välitys... ja tietty budjetti.

 

Mulla vastaava tilanne mutta multa löytyy jo performer imusarja,db holley ja shorty sarjat. Kone huohottelee ja on aika ponneton. Lumien saapuesa nostan patin pois ja katon mitä on syöny. Halvin varmaan tilata rapakon takaa osat?
Oisko tästä setistä mihkään?
http://m.ebay.com/itm/111942774150?_trksid=p2055119.m1438.l2649&_mwBanner=1

 

Varmaan ihan ok stroukkaamattomaan koneeseen. Riippuen kansista, nostoo vois olla enemmänkin.

Onko tuo nyt sitten niin halpakaan? Jollainhan toi pitää Suomeenkin saada ja sekin maksaa.

 

Lainaan hiukan topikkia,löytyykö isolohkon rautakansiin 1.6 vipusuhteen peltikeinuja?

 

Ei taida käytännössä löytyä.

 

451e+tulli?

 

Suomalaista firmaa haluaisin kuitenki suosia.

Pitää nyt eka aukasta se kone ja kattua mikä tilanne. Puristusta ja nenää pitäs ainaki saaha. Kansien siistimistä ym.

 

Mulla on muuten kans tekeillä yks 383. Stroukkikamoja ei tuu Tälläkertaa, vaan hieman perinteisempi mylly. Wanhan liiton 10.5 flat topit 030 ylikoossa ( joilla ruttu ei kyllä oikeesti ole tuollapäinkään). Vakio takoakseli, veivit, hydrailinokka jota en vielä ole päättänyt ennen kuin saan lopullisen puristuksen selville. 516 rautahatut ja m1 dualplane. Kansioptiona on performer rpmt jos ne jää toisesta projektista jossain vaiheessa ylimääräiseksi.

 

Jotain tuon tyylistä määki ajatellu. Ens kesäksi pitää kuitenki saaha ajoon.