Mopar 383 parannusta.

Eipä hätää,kyllä se sillä 750dp:lläkin pitäs toimia ihan ok.
Sulla tais olla limpussa stallia ja välityksetkin tiuhemmat ja ei kai autokaan ollut mikään hirveä lossi?
Jos ei oo pumput jumissa,niin kyllä nuo yleensä heti pelaavat.
Laittaisin noin ihan hatusta vetämällä 72/76 suuttimet ja kokeilisin niillä vaikka lähtökohtana.
Saa ja pitää korjata jos arvioni suuttimista on aivan päin helvettiä.

 

Coronetti autona.välläri 3.73. vakioturbiini.koittanut PTC:tä tavoitella että tekisivät mittatilausturbiinin nyt kun dynolappukin heille antaa.vielä ei ole tärpännyt. Varmaan saa stallia olla +3000 tolla koneella. Pitääpä laittaa nuo suutin koot paikalleen(tilailla suutin ja tiivistesarjaa)varmaan nämä menee talven hommiksi kun tulevat rapakon takaa. Ainakin turbiini.

 

Nytpä onkin ongelma kun haluaisin kaasuttimen mallin tietää, jotta voisi tiivisteet tilata. Täältä palstalta ostanut 8v sitten 750dp:nä. Kaasarista ei löydy mallinumeroa mistään. Säätöruuveja ei ole kuin ensiön molemmin puolin, en tiedä kuuluisiko olla myös toisoissa, tuossa 650dp on.

 

https://www.usparts.fi/performance/ilma-ja-polttoainejarjestelma/kaasutintarvikkeet/hly37-485 tosta löytyy tarvittavat tiivisteet ja vaihto-osat

 

Ompa erikoista jos ryyppytornistakaan ei löydy "List" numeroa.Vai onko joku sahannut tornin pois?

 

Ei ole ryyppytornia. Tosiaan olisi mukava tarkastaa että tuo kans on 750dp ja onko nuissa säädettävyydessä/toiminnassa paljoa eroa onko 2:llä vai 4:llä seosruuvilla.

 

650 ja 750dp:ssä on samankokoiset läpät, mut venturi on 650:ssä 1.25" ja perus 750:ssä noin 1.375". Tästä voit vaikka sisäharpilla mittaamalla todeta koon.

4 ja 2 nurkkasäätöisissä on erilainen läppärungon ja main bodyn kanavisto; bensakanavat tyhjäkäyntipiiriltä/piirille on erilaiset.

 

Peruskorjasin hiljakkoin kaksi 750dp Holleyta.Ovat vanhoja vuosikymmenien takaa ja varustettuja myös ainoastaan ensiöpuolen seosruuveilla(vilkase ketju Super Sportti ja niistä kuva tuoreimmalla sivulla).
Kumi kiljuu aivan yhtä hyvin myös ensiöpuolen säädöllä.

Peruskorjauksesta sen verran,että ainakin omasta paketistani löytyi kolme erikokoista check ballia,jotka ovat kiihdytyspumppujen alla.Ei siis kahta sopivaa samankokoista.Näyttää olevan kuvassakin kahta eri kokoa.
Veikkaan että ovat sunkin kaasarissa ruosteessa ja jumissa.En vaivautunut raottamaan "kalteria" vaan rassasin aikani kuulat puhtaaksi sekä pohjan.
Samoin kiihdytyspumpun "Luoti"on usein hapettunut kiinni ja vaatii huomiota.

 

Kiitos tiedoista. Pitääpä mitata tuo venturi ja lukasta maxin ketjua. Tarkoitus olisi käyttää ultraäänipesurissa ja kasata uusilla tiivisteillä