Mopar 727 hännän irroitus.Tarvitaan apua!

Kaipaisin nopeasti neuvoa, onko hännässä jokin sokka tai muu juju, miten se lähtee irti. Vaihteisto on autossa kiinni. Kiinnitys ruuvit 6kpl on irti, samoin kardaani ja muut hilppeet. Jokin siellä laittaa vastaan! Auto -74 roadrunner. Help!

 

Kannakekumin alla on peltilätkä kahdella jästipääpruuvilla kiinni, sen alla on sokka.

 

Irti on. Kiitos neuvosta ja kuvasta!
Mutta ei haasteet tähän loppuneet. Nyt se ei mahdu tulemaan pois. Pitäisi irroittaa vääntösauvojen poikkipalkki tai vaihteiston akseli. Pystyykö sen "katkaisemaan" tuolta kohdin, eli onko siinä liitos vai onko akseli yhtäpuuta?
Tarkoitus oli vaihtaa väljä kardaanin laakeri siitä hännän päästä.
Häntä liikkuu kyllä niin paljon taakse päin, että laakeriin pääsee käsiksi siellä auton alla. Tulisiko laakeri pois jollain tarkoitukseen sopivalla ulosvetäjällä ja naputtelisin sitten uuden paikalleen.
Millä lailla tässä pitäisi edetä?

 

vaihteiston akseli ei tule ulos ( ehjänä ). siis palkki. neljä pulttia ja ehkä kannattaa tukea vaihdelaatikon koppaa jollain tavoin ettei retkahda alaspäin.

 

Sen pienen välipalkin jo irroitin (4 ruuvia). Tarkoitan, että tässä on tiellä vielä erillinen poikkipalkki missä vääntösauvat on kiinni. 60-luvun mopareissa tällaista palkkia ei ole, kun niissä vääntösauvat on kiinni pelkässä runkopalkissa. Tässä ne tulee runkopalkin läpi kiinni vielä tähän palkkiin mikä on kiinni korissa kumipuslilla. Piru vie..
Kuva kertoisi nyt paljon..

 

se uusi laku täytyy prässissä painaa paikoilleen,, et saa muuten mitenkään ehjänä paikoilleen (kokeilin itse joskus ja ei onnistu mitenkään), 66-dartista aikoinaan kaivelin kans laatikon hännän pois auton alla öhkimällä juuri kyseisen laakerin vaihdon takia ja ei kyllä ollut mitään mukavaa puuhaa...

 

Täytyy irroittaa siis vääntösauvojen palkki.

Jos on vinkkejä miten sauvat irtoaa palkista, niin kaikki tieto tervetullutta.
Ainakin etupyörät ilmaan ja repullinen isoja työkaluja..

 

Kyllä se onnistuu ilman prässiäkin jopa auton alla jos on oikeat lyöntiholkit.

 

toki varmaan onnistuu jos oikiat työkalut, mutta tuskin harvalla on sopivia palikoita kototallissa, ja sen lakun saa erittäin helposti piloille mätkittyä kun on aikas pehmosta materiaalia..

 

Kyllä sen saa paikoilleen ilman prässiä. Holkkia isompi umpijööti on riittävä lyöntikalustin, kunhan se on pienempihalkaisijainen kuin stefa.

 

Koitan ensin, jos poikkipalkki irtoaisi sauvoista ongelmitta.
Olisihan uuden laakerin asentaminen prässissä helpompi ja varmempi tapa.
Jos ei, niin millä ronklaan vanhan laakerin ulos? Rautasahan terällä katkaisemalla?

 

No niin, sain vääntösauvojen palkin irti ja laatikon hännän pois!
Pääsen viemään tämän murheenkryynin prässiin.

 

Itekkin pitäs sama homma tehdä, mutta mites kun kokeilin tuota uutta holkkia yokeen niin oli valmiiks väljä, olin mittaavinani että välys oli 0.3mm. Joku väitti että menee kasaan kun painaa paikoilleen mutta ei se noin paljon kyllä mene. Huomasin saman kaverin 904 laatikossa, siinäkin uus laakerihela ja väljän tuntunen kun kardaanin löi paikoilleen. Ilmeisesti moparin ominaisuus?

 

Jos siin olis vaikkapa 5satkuu "krymppii" niin toi 3kymppii unkefäär puoliintuu . Jos krymppi oli .10 niin joukki ei menis enää reikään. Ja ne joukitkin pakkaa kulumaan ajan kanssa.