Mopar C-body koneen korvakkeet

Ois tarvetta isolohkon korvakkeille -65 Furyyn...

Auto on alunperin ollu slantilla eli löytyykö vaikka ameriikan maalta jotain swappi settejä tai piirrustuksia korvakkeille slant -> isolohko?..vai joutuuko noi korvakkeet suunnitella ja tehtailla ite??

Etupalkki tuskin on samanlainen slantti ja isolohko autossa?????... :-?

 

http://chucker54.stores.yahoo.net/orab65cb.html

 

Tyhmänä vielä kysyn että käykös nuo nyt sitte siis slantin palkkiin et onko ne palkissa olevat kiinnikkeet samalla kohalla kaikilla moottori vaihtoehdoilla noissa -65 c-bodyissä???...

 

täält löytyy erinomaisen hyvin näitä:
http://www.440source.com/enginesupportbrackets.htm

 

Sorry ku en muistanut et joka juttuun sekaannun.
Katselin tos noita sivuja niin en ole kyllä varma et onko sama K-palkki C-Bodyissa jos viisaammat vastailis,muuta A-Bodyssä on niin olisko amerikan joe vielä keksinyt et laitellaan eripalkkeja C-Bodyyn vuonna -65

 

C-bodyissahan ei ole varsinaista K-palkkia lainkaan, vaan irrallinen etuapurunko, jossa poikittaispalkki on kiinteenä. Kutos- ja kasimalleissa on eri apurungot noiden moottorikiinnikkeiden osalta. Kutosen kuskinpuolen "kiinnitystorni" on liian keskellä kasille ja liian korkea. Jos ei sitä muokkaa on moottori väärässä paikassa, se osuu lohkoon kiinni ja pakottaa motin reilusti liikaa oikealle. Isolohkon kanssa se tulee lisäks muistaakseni öljypumpun tielle. Eli tuo kannattaa tehdä niin, että tuon koko kiinnikkeen laikkaa K-palkista irti, laskee motin oikeelle paikalleen ja tekee sen jälkeen tarvittavat rakennelmat motin ja palkin väliin vanhoja hyödyntäen. Noinhan ei tarkkaan ottaen sais tehdä, mut tekee hyvin tukevasta tavarasta, eikä kerro kellekään. tarkkaan ottaen '65 malli on vielä oma erikoistapuksensa, sen alkuperäisessä isolohkomallissa koneen kuksin puolen korvakkeen etureuna pulttautuu lohkon etupäähän. Useimmissa lohkossa ei oo edes noita paikkoja lainkaan, systeemi oli käytössä vain '65 C-koppasissa ja '67-'69 isolohko A-korisissa.

 

joo,ittekii kun koneen vaihdoin -65 chrysleriin,nii ihmettelin sitä kuskinpuolen kiinnitystä että tuleepa moottorin korvakko aika eteen,ja ne korvakon "raudat" oli vielä sellaset vinot,että voi olla ainakii itte hankala tehdä jollei valmiita systeemejä ole.